在國(guó)內(nèi)MPV領(lǐng)域，別克GL8絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”。2019年它共計(jì)售出147664輛，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV霸主地位。不久前，上汽通用別克正式發(fā)布了新款GL8 Avenir，更高端的產(chǎn)品定位進(jìn)一步豐富了GL8產(chǎn)品線，同時(shí)也展現(xiàn)出別克沖擊高端MPV市場(chǎng)的底氣，底氣從何而來？自然是那獨(dú)占鰲頭的傲人銷量。我們今天不談GL8，而是要說一款比“MPV一哥”輩分更高的車型。雖然它在中國(guó)銷量慘淡，但卻擁有比GL8更純正的美系血統(tǒng)，它就是克萊斯勒大捷龍。

作為全球銷量最好的MPV車型，大捷龍誕生至今已經(jīng)賣出超1300萬(wàn)臺(tái)。盡管我們?cè)趪?guó)內(nèi)很難看到大捷龍的身影，但在北美地區(qū)它卻頗為熱銷，而且經(jīng)常在美國(guó)大片中“搶鏡”。今年芝加哥車展上，2021款大捷龍正式亮相，原來MPV也可以如此“時(shí)髦”。

相較于競(jìng)品車型偏商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大捷龍?jiān)谟^感更為年輕動(dòng)感?！胺涑彩健绷梁谏芯W(wǎng)運(yùn)動(dòng)范十足，“分層式”前臉以及引擎蓋上隆起的棱線賦予車頭很強(qiáng)的立體感。此外，“C”字形的LED日間行車燈簡(jiǎn)約不失精致，與年輕化的車頭造型很搭。

不同于其它MPV車型車側(cè)造型的呆板平庸，大捷龍車身設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)約流暢，更符合年輕一代用戶的審美喜好。在輪胎規(guī)格上，新款大捷龍配備了多款17-20英寸輪圈，在四驅(qū)版車型上標(biāo)配的是235/60 R18規(guī)格的米其林Premier全季節(jié)輪胎，20英寸輪圈的車型則可選擇常規(guī)的飛勁輪胎或自封式缺氣保用的倍耐力輪胎。車輛尾部，最引人關(guān)注的便是LED貫穿式燈帶，兩側(cè)“U字型”的設(shè)計(jì)與前大燈遙相呼應(yīng)，在設(shè)計(jì)上更具一體感，提升了尾部的產(chǎn)品辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，大捷龍搭載的是一塊10.1英寸的中控觸摸屏，并支持個(gè)性化主屏幕、Amazon Alexa亞馬遜語(yǔ)音功能系統(tǒng)、無(wú)線Apple CarPlay以及Android Auto等實(shí)用功能。此外，大捷龍還提供了FamCAM的使用權(quán)，該功能可以讓前排用戶看到第二排座椅中的兒童座椅，可以說大捷龍一臺(tái)名副其實(shí)的“奶爸神車”。此外，大捷龍全車擁有多達(dá)12個(gè)Type A和Type C USB充電端口，充分考慮到每一個(gè)乘坐者的用電需求，十分人性化。在座椅布局上，大捷龍依然采用了2+2+3式7座設(shè)計(jì)，其中第三排支持4/6比例分割放倒，且可以完全收折至后備廂地板內(nèi)，進(jìn)一步拓展了整車的實(shí)用空間。

在小排量增壓機(jī)大行其道的今天，2.0T都能稱得上是大排量了，而大捷龍卻搭載了一臺(tái)同級(jí)罕見的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為291馬力，峰值扭矩355?！っ?，與之匹配的是9速手自一體變速箱。重點(diǎn)來了，大捷龍有四驅(qū)系統(tǒng)可選，郊游過爛路時(shí)擁有更好的脫困能力。此外，大捷龍還提供了插電混動(dòng)版車型，且全系四款配置車型均可選擇插混動(dòng)力，其純電續(xù)航里程約為71公里，順應(yīng)了時(shí)下環(huán)保的潮流。

從產(chǎn)品角度看，大捷龍雖不是那個(gè)“面面俱到”的年級(jí)第一名，但“偏科”的它卻有著許多與眾不同的個(gè)性。大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)、純進(jìn)口身份、美式MPV血統(tǒng)、年輕化高顏值等產(chǎn)品特性恰恰是大捷龍最吸引人的地方，除了宜商宜家的配置和乘坐空間外，日常生活中它還可以充當(dāng)“溫柔奶爸”，這樣一臺(tái)MPV難道真比GL8差么？