知嘹汽車/青蔥

5月MPV銷量榜來了！比較有意思的是，5月MPV市場竟無一款車型銷量過萬輛。這與其他熱門車型市場形成了鮮明對比，也顯示出MPV市場競爭的激烈程度以及消費者需求的多樣性。那咱們就來看看，究竟哪些車在悶聲發(fā)大財，又有哪些車在為銷量發(fā)愁呢？

先說冠軍騰勢D9，7605輛的成績穩(wěn)穩(wěn)守住C位。這車真是“六邊形戰(zhàn)士”，混動、純電全都有，技術上背靠比亞迪的“黑科技”，什么第五代DM技術、“天神之眼”駕駛輔助，配置直接拉滿。再看看內(nèi)飾，零重力座椅、車載冰箱也是應有盡有，坐進去就像移動的豪華客廳，可以說是滿足了家庭出行和商務接待的雙重需求。從上市到現(xiàn)在，熱度一直居高不下，國內(nèi)賣得火，海外也拿獎拿到手軟，冠軍寶座實至名歸。

緊隨其后的豐田賽那，7442輛的成績也相當能打。作為MPV界的“老牌選手”，賽那靠的是豐田的金字招牌和穩(wěn)定可靠的性能?？臻g大、毛病少，不管是家用還是商務都挑不出大毛病。與騰勢D9相比，賽那在傳統(tǒng)燃油車領域的技術成熟度和品牌認可度上都具有一定優(yōu)勢，但其在新能源技術方面的布局相對滯后，在當下新能源汽車蓬勃發(fā)展的大趨勢下，這或許會成為影響其市場份額的因素之一。后續(xù)能不能繼續(xù)追上來，還得加把勁。

這次最讓人眼前一亮的是別克GL8新能源，6436輛的成績沖進前三。GL8在商務車市場本來就有“大哥”地位，實力在線，新款別克GL8 ES和新款別克GL8上市后，整體實力更是進一步提升，快速回暖的銷量就是最好的證明?？磥硐M者對老牌商務車轉(zhuǎn)型新能源這事，接受度還挺高。但市場瞬息萬變，后面能不能穩(wěn)住，還得看別克能不能持續(xù)搞點新花樣。

比亞迪夏這次排名第9，賣出2426輛。這款定位為5門7座的MPV，堪稱比亞迪家的“性價比選手”。價格比騰勢D9親民不少，加上比亞迪在新能源領域的技術背書，也是吸引了不少家庭用戶。不過和自家大哥騰勢D9比，配置和品牌調(diào)性還是差了點意思，要是能再升級升級，說不定下次排名還能往前沖一沖。

說到“老牌選手”奧德賽，這次1660輛的成績排在第13名，著實有點讓人意外。以前它可是家用MPV的熱門選擇，空間靈活、油耗也不高。但現(xiàn)在新能源MPV扎堆上市，奧德賽還沒拿出特別能打的電動車型，銷量難免受影響。再不加快腳步，以后的日子恐怕更不好過。

再看看榜單后面的車型，和前面的車型比簡直是“冰火兩重天”。理想MEGA才賣了992輛，作為一款爭議滿滿的車型，造型獨特，話題度拉滿，但銷量卻沒達到預期。還有像威然、艾力紳這些車，銷量都只有幾百輛。甚至有車型銷量個位數(shù)。分析其中原因，有的是品牌不夠響亮，有的是產(chǎn)品沒跟上潮流，總之是各有各的“難言之隱”。

看完這份榜單，最大的感受就是，MPV市場正在經(jīng)歷一場大變革。新能源車型越來越受歡迎，自主品牌憑借技術和性價比瘋狂“上分”，合資品牌壓力山大。對咱們消費者來說，這反而是好事，競爭越激烈，選擇越多，說不定還能等到更多優(yōu)惠。榜單可以當個參考，但最終怎么選，還得看自己的需求和預算。畢竟買車不是小事，適合自己的才是最好的！

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