紅旗H9強(qiáng)勢來襲，于車市而言可謂是一石激起千層浪，對豪華領(lǐng)域帶來不小的沖擊和影響。不少人擔(dān)心影響國產(chǎn)車的銷量和份額，目前國產(chǎn)車之中紅旗H9的定位和價(jià)位（預(yù)測），都是少有的，在高檔豪華領(lǐng)域，國產(chǎn)車還是空白，所以紅旗H9的到來對國產(chǎn)車來說并沒有實(shí)質(zhì)性的影響，反而是整個(gè)國產(chǎn)車和合資車型對抗的“門面”，起到很好的代表性和標(biāo)桿作用。紅旗H9的到來，真正受影響的“另有其人”。

C+級別的定位，再加上（預(yù)測）30萬上下的起售價(jià)格，很多人覺得這些條件和二線豪華品牌旗艦車型產(chǎn)品特性有一定的重疊，像是凱迪拉克CT6、林肯大陸，這兩款車目前終端優(yōu)惠后入門版本裸車都在30萬上下，同樣都是C級車的定位和超5米的車長和超3米的軸距，紅旗H9到來會對這些車型銷量有不小的影響，因?yàn)榱挚虾蛣P迪拉克品牌影響力并不算出色，旗艦型轎車靠大幅降價(jià)才能維持銷量，紅旗H9憑借越級的實(shí)力表現(xiàn)，和相近的價(jià)位以及情懷加分，這兩款車可能會受到波及。

但其實(shí)紅旗H9的目標(biāo)遠(yuǎn)不止二線豪華品牌，它的上市，一線豪華市場也有不小的沖擊，奔馳E級和寶馬5系有品牌光環(huán)加分，暫時(shí)不會受到多大的影響，而首當(dāng)其沖的當(dāng)屬奧迪A6L。

有人要說紅旗品牌的影響力是不敵奧迪的，這其實(shí)是紅旗H9的短板，但也何嘗不是它的優(yōu)勢，免去了品牌溢價(jià)因素影響，紅旗H9的起售價(jià)將更接地氣，更有優(yōu)勢，而奧迪A6L雖然定價(jià)40.98萬，優(yōu)惠后入門版本裸車已經(jīng)跌至33萬上下，預(yù)估會和紅旗H9的售價(jià)有很大的重疊區(qū)間，畢竟C+級別的定位保證了紅旗H9售價(jià)應(yīng)該不會低于30萬（預(yù)估），這是一場國產(chǎn)豪車和一線豪華品牌的對決。

紅旗H9的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上，還有顏值。在這個(gè)看臉的當(dāng)下，奧迪A6L能夠在行政級豪車?yán)锪⒆?，除了早年官車形象加持，還有本身沉穩(wěn)大氣低調(diào)的設(shè)計(jì)加分，而紅旗H9在莊重沉穩(wěn)之余，還有時(shí)尚精致和奢華，整車氣場和外觀靜態(tài)豪華感質(zhì)感都要比奧迪A6L出色。尺寸上紅旗H9的5137*1904*1493mm，以及3060mm軸距，在奧迪A6L的5038*1886*1475mm長寬高以及3024mm軸距面前，優(yōu)勢明顯，內(nèi)部空間表現(xiàn)也更出色。

而且動(dòng)力部分，入門版本車型都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，紅旗H9的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，峰值扭矩380牛米，比起奧迪A6L的入門版本2.0T低功率版本，最大功率140kW，峰值扭矩320牛米來看，紅旗H9更有優(yōu)勢，不過奧迪3.0T/V6發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)就要比紅旗H9的3.0T更有優(yōu)勢。

從目前紅旗H9公布的產(chǎn)品信息來看，完全有能力競爭奧迪A6L，而在品牌影響力上的短板，可以通過更有優(yōu)勢的定價(jià)來彌補(bǔ)，這樣紅旗H9的綜合性價(jià)比表現(xiàn)會更出色，在顏值外觀和動(dòng)力部分也不落下風(fēng)，甚至氣場更強(qiáng)，上市后奧迪A6L要捏一把汗了。