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6月10日，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)正式上市，新車共4款車型，售價(jià)為13.98-16.98萬元。

6月10日，備受消費(fèi)者關(guān)注的廣汽本田凌派銳·混動(dòng)正式上市，新車共推出四款車型，售價(jià)為13.98-16.98萬元。它的上市不僅標(biāo)志著廣汽混動(dòng)產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)大，更是為緊湊級(jí)轎車市場消費(fèi)者帶來全新選擇。在該級(jí)別本就沒有太多混動(dòng)之選時(shí)，凌派銳·混動(dòng)的入局無疑會(huì)讓市場競爭更加激烈。

凌派銳·混動(dòng)在外觀上與燃油版車型其實(shí)出入不大，只是通過藍(lán)色車標(biāo)、翼子板以及車尾部分的“HYBRID”標(biāo)識(shí)表明身份。同時(shí)，新車還通過專屬17寸輪轂以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換的LED燈組提升車型外觀上的高級(jí)感。其實(shí)凌派銳·混動(dòng)在外觀上沒有改變過多的原因在于其外觀本就足夠亮眼，棱角分明的車身、足夠流暢的車身線條，足夠契合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)化、年輕化的需求。

而它的車內(nèi)同樣如此，其內(nèi)飾布局變化不大，整體依舊以實(shí)用性為主。其改變主要在藍(lán)色儀表顯示、按鍵式換擋等廣汽本田對(duì)于混動(dòng)車型一貫的設(shè)計(jì)上。不過凌派銳·混動(dòng)還是特意加入了百度CarLife，配合上Handa CONNECT2.0，在人車交互上的升級(jí)也契合當(dāng)下消費(fèi)者需求。

至于空間，廣汽本田凌派的內(nèi)部空間本就是它最大的殺手锏之一，而此次雖然加入動(dòng)力電池，但由于將其平鋪于車尾處，其內(nèi)部空間并未受到任何影響。同時(shí)，深受不少消費(fèi)者喜愛的后排一體式多功能桌板、通往尾箱的取物小通道設(shè)計(jì)同樣存在。對(duì)于家庭用車的用戶而言，凌派銳混動(dòng)的內(nèi)部空間、空間利用率在同級(jí)別車型中依舊存在明顯優(yōu)勢，這也是廣汽本田對(duì)于消費(fèi)者需求的細(xì)膩把控。

配置上，凌派銳·混動(dòng)還搭載了Hinda SENSING安全超感系統(tǒng)，通過一系列安全配置顯著提升行車安全，也能直接與同級(jí)別車型拉開差距。同時(shí)前排座椅加熱、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)以及主動(dòng)降噪等配置的加入，對(duì)于舒適性的提升明顯，從這上面也能明顯感受到本田的誠意十足。

下面我們來講講它此次加入的第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，其綜合最大馬力為154匹，百公里綜合油耗僅為4L。凌派銳·混動(dòng)共提供了NORMAL、ECON、SPORT以及EV四種駕駛模式，滿足多種駕駛模式選擇。同時(shí)，與其他本田混動(dòng)車型相同，它在方向盤后加入調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的撥片，一定程度上能代替剎車制動(dòng)。

不少人認(rèn)為凌派銳·混動(dòng)只是廣汽本田簡單將I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)下放而已，但筆者通過試駕發(fā)現(xiàn)并不如此簡單，它似乎比本田混動(dòng)家族其余車型更需要混合動(dòng)力。燃油版的凌派用的是當(dāng)下本田最小的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量原因其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是較為明顯，特別是在急加速的情況下。而凌派銳·混動(dòng)由于電機(jī)的輔助，即便是在急加速情況下其噪音也要小不少。并且在高速路采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音同樣要小過1.0T車型。

其次便是舒適性，對(duì)于更多作為家用車的凌派而言，舒適性是不少人首先考慮的需求之一；而在使用場景更多為城市道路時(shí)，混合動(dòng)力的平順性會(huì)讓整車舒適性成為明顯加分項(xiàng)。最后便是燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于緊湊級(jí)轎車的潛客來說，他們對(duì)于省油的需求往往較大，凌派銳·混動(dòng)低至4L/100km的綜合油耗能大幅降低養(yǎng)車費(fèi)用。所以綜合以上幾點(diǎn)，凌派與I-MMD兩者的融合也是這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者所愿意看到的。

此次凌派銳·混動(dòng)的面世，也標(biāo)志著本田混動(dòng)家族的壯大，從凌派到雅閣、從皓影到奧德賽，廣汽本田再次夯實(shí)轎車、SUV以及MPV產(chǎn)品陣地。對(duì)于消費(fèi)者而言，本田IMM-D混動(dòng)系統(tǒng)已深受市場檢驗(yàn)，凌派銳·混動(dòng)在幾位“老大哥”的帶領(lǐng)下，從產(chǎn)品本身來看已具備在同級(jí)別車型中脫穎而出的實(shí)力。

放眼當(dāng)下緊湊級(jí)轎車市場，大家最為熟悉的混動(dòng)車型無疑是豐田的卡羅拉、雷凌，它們已在市場中已征戰(zhàn)多時(shí)，均有不錯(cuò)市場表現(xiàn)，而凌派銳·混動(dòng)的入局無疑會(huì)成為它們的一大強(qiáng)敵。盡管在混動(dòng)系統(tǒng)上“兩田”已爭奪多年，平分秋色的它們均處于行業(yè)第一梯隊(duì)，但無論是空間表現(xiàn)還是配置，凌派銳·混動(dòng)都具備優(yōu)勢明顯。未來它們將直接展開對(duì)話，至于誰的贏面更大？從產(chǎn)品本身來看凌派銳·混動(dòng)似乎已經(jīng)把握主動(dòng)。