“新事物”的發(fā)展往往伴著曲折，前途卻能充滿光明。就像新能源汽車，雖然在短期內(nèi)備受質(zhì)疑，不可否認的是，它仍為大勢所趨。這其中，相比于純電動車型，混合動力車型因為不必受續(xù)航等因素的影響，在普及層度方面，發(fā)展更甚，更受消費者青睞。也因為有發(fā)動機在其發(fā)揮至關(guān)重要的作用，混合動力車型更深受合資品牌的重視。

6月10日，廣汽本田凌派銳·混動正式上市，本次新車共推出4款配置車型，售價13.98萬-16.98萬元，新車搭載了本田的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

凌派這一級別的車型，向來是兵家的必爭之地，于此基礎(chǔ)上，如果將范圍局限于混合電動市場，能叫得出名字的就只有豐田系的雷凌和卡羅拉雙擎，他們獨占了這一細分市場的半壁江山，在之前的這幾年里可以說是一枝獨秀。

凌派銳·混動的推出，打破了這一階級固化的局面，憑A級車價格、B級車空間以及廣汽本田引以為傲的混合動力技術(shù)，新車來勢洶洶地宣告著自己的時代已然到來。

廣汽本田一直是個不折不扣的“技術(shù)宅”，此前，受限于高昂的研發(fā)與技術(shù)成本，品牌的混動技術(shù)僅限于中高端車型。新車的到來，將打破混動技術(shù)壁壘，讓技術(shù)普及輻射更廣泛人群，讓年輕消費者能以更親民、更人性化的價格，體驗到本田先進的混動技術(shù)。

作為廣汽本田布局混動市場的戰(zhàn)略車型，凌派銳·混動最大的亮點在于采用了第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機+電機組成。其中，發(fā)動機最大功率109馬力，峰值扭矩為134?！っ住Ｅc發(fā)動機配合工作的是一臺最大功率131馬力，峰值扭矩267?！っ椎碾妱訖C。匹配E-CVT變速箱，滿足國六排放標準。

發(fā)動機導入了廣汽本田全新技術(shù)，通過PI最佳高能動化和降低冷卻損失、降低摩擦等改善行為，達到40.5%的熱效率，實現(xiàn)了百公里油耗僅為4.1L。在駕駛模式上，新車提供標準/經(jīng)濟/運動/純電四種模式，能有效避免能量浪費，駕駛平順。

作為廣汽本田入門級銳·混動車型，凌派銳·混動設(shè)計上基本與燃油版保持一樣，只是在細節(jié)上有所不同。新車換裝了專屬藍色本田“H”車標，并在車側(cè)及車尾新增藍色Hybrid標識，進一步強化其混動身份。

車身顏色方面，新車將提供冰河銀、星曜紅、極光藍、奧夫特黑、塔夫綢白、摩卡金六種車漆供消費者選擇。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距可達2730mm，極大的保障了車內(nèi)空間。

內(nèi)飾方面，本田凌派銳·混動依舊沿襲了燃油版車型的整體設(shè)計，并針對部分細節(jié)處進行了升級。新車提供了黑色/象牙白/棕色三種顏色的打孔皮質(zhì)座椅供選擇，同時縫線的加入也讓新車更顯年輕時尚。

在科技配置方面，凌派銳·混動搭載了Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，且導入百度CarLife，滿足年輕人對于智能操作的需求。并匹配SBW電子按鍵換擋、減速撥片等配置。

此外，凌派銳·混動還提供LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)等安全配置。

作為廣汽本田專為中國市場打造的本土化車型，凌派自上市推出以來，深諳本土消費者需求，獲得市場廣泛認可。搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，全新而來的凌派銳·混動可以說不管在產(chǎn)品力還是競爭力方面都得到了更大的提升，在當下實力為王的時代，它也將得到更多年輕消費者的擁護。除此以外，新車的推出也標志著本田雅閣銳·混動、皓影銳·混動、奧德賽銳·混動等全系車型混動聯(lián)盟正式成立，覆蓋緊湊型車、中型車以及MPV等車型。

編輯=林靜