提到豐田，在老一輩人的眼里，中庸、穩(wěn)重就是它的代名詞。國人喜歡它不光是因為可靠耐用的品質(zhì)，更因為豐田符合那代人對自己的認(rèn)識。

近幾年，豐田的風(fēng)格開始大變，一改之前平淡無奇、臃腫的外觀設(shè)計，變得十分激進(jìn)。聽很多人吐槽，不喜歡現(xiàn)在的豐田，太年輕太出位了，就像老一輩無法接受年輕人的露臍裝一樣。

但時代是在變化的，豐田也深諳這個道理。年輕之后的豐田，市場相當(dāng)不錯。不過要想做市場上的常青樹，得不斷的改變自己，光外觀運動怎么行？

豐田像模像樣的開始進(jìn)軍運動領(lǐng)域，但不管是聯(lián)合斯巴魯開發(fā)86車型，還是與寶馬合作推出全新Supra，亦或是重返WRC賽場，貌似都只是一種試探。感覺豐田只是為了補全自己的產(chǎn)品線，做到及格就好而非真正的下定決心干一番大事業(yè)。

直到，豐田GR正式推出。

何為GR？全稱GAZOO Racing，是豐田近幾年參加各種國際汽車賽事的車隊名稱。直到豐田在2018年宣布旗下的運動品牌GR正式成立，我才恍然大悟，豐田這是認(rèn)真了。

GR像奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS一樣，屬于旗下的運動性能品牌。GR品牌共分為4個等級：

最普通的是GR PARTS，即單獨的改裝部件；

接著是GR SPORT，可以理解為帶有運動套件的車型，就像大眾的R-Line與奧迪S-Line，除了外觀，與普通版車型并無差別。

GR車型則對標(biāo)奧迪S、寶馬M-preformance這類的車型；

而GR MN則是GR品牌的頂級版本，N代表的是Nurbergring，通過這里也可以看出豐田對紐博格林賽道的崇敬。GR MN的對手也就是奔馳AMG、奧迪RS、寶馬M-power這樣頂級的運動車型。

不過GR之前一直專注于日本本土市場，推出了不少車型。GR雅力士、86 GR、GR Supra等等。

近日豐田官方又發(fā)布了一款超跑車型GR Super Sport。這臺車搭載了一臺2.4L V6雙渦輪增壓發(fā)動機+加雙電機的混動組合，最大功率1100馬力，而發(fā)動機熱效率達(dá)到了夸張的50%。整體使用了碳纖維材質(zhì)打造，百公里加速達(dá)到了3秒！

在全球車企不斷縮減開發(fā)成本的前提下，很多高性能車都面臨著后繼無人的尷尬處境。而豐田卻一反常態(tài)，開始在高性能領(lǐng)域發(fā)力，借此提高豐田在性能車領(lǐng)域的地位和品牌形象。

早些時候豐田在美國注冊了GR Corolla和C-HR GR-Sport的商標(biāo)，說明未來將推出高性能版卡羅拉和C-HR的運動套件版。這說明豐田GR這個高性能部門，也不再是日本市場專屬。

說不定未來有機會進(jìn)入中國市場，讓國人見到豐田與眾不同的一面。

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