繼斯巴魯去年發(fā)布了全新的BRZ之后，全世界的車迷都在翹首期盼著全新豐田86的到來(lái)。雖然車迷們都知道兩臺(tái)車不會(huì)有太大的差別，畢竟上一代產(chǎn)品的大部分生產(chǎn)和研發(fā)都是由斯巴魯完成的。

全新一代豐田86渲染圖

隨著發(fā)布日期的臨近，日本網(wǎng)站Best Car Web卻曝出了一個(gè)讓全世界車迷都振奮的消息：豐田公司社長(zhǎng)豐田章男向全新86研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)出要求表示，“要將全新86的駕駛感受與斯巴魯BRZ區(qū)別開(kāi)來(lái)，讓駕駛員立即知道自己是在駕駛86，而不是BRZ?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)社長(zhǎng)的目標(biāo)，據(jù)說(shuō)全新86的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研究新的傳動(dòng)調(diào)校，甚至還要調(diào)整動(dòng)力上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。當(dāng)初計(jì)劃在2021年底發(fā)布全新86，現(xiàn)在看來(lái)要延遲到2022年下半年了。

日產(chǎn)Z Proto

沒(méi)有什么事情能比全新的豐田86發(fā)布更讓車迷們期待了，如果有，那就是全新一代Fairlady Z——400Z。

除了《頭文字D》中的這臺(tái)86外，我相信很多車迷同樣十分熟悉另一部以高速賽車為題材的漫畫(huà)——《灣岸MIDNIGHT》。比起藤原拓海的“豆腐86”，灣岸中朝倉(cāng)明雄的“惡魔のZ”也承載了30年前日本跑車黃金一代的記憶。

致敬前輩，融合創(chuàng)新

1969年，日本汽車制造商Datsun（日產(chǎn)的前身）推出了一款新車，新車取名240Z，底盤(pán)代號(hào)S30。巧妙的雙門(mén)構(gòu)造、經(jīng)典的FR（前置后驅(qū)）布局、不俗的操控、性感的Coupe造型，幾大重要元素組合而成的240Z，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代里，讓其一戰(zhàn)成名。

在日本國(guó)內(nèi)，240Z被稱為“Fairlady Z”。在海外地區(qū)，240Z包括之后的繼任車型350Z、370Z，都有個(gè)很好聽(tīng)的名字——“淑女”。

隨著去年日產(chǎn)全新一代Z Proto原型車的亮相，車迷們開(kāi)始期盼著量產(chǎn)車的到來(lái)。近日，一組400Z的量產(chǎn)車型照片被意外曝光。量產(chǎn)車型與Z Proto概念車幾乎一致的外觀，也印證了日產(chǎn)設(shè)計(jì)總監(jiān)Alfonso Albaisa一直在強(qiáng)調(diào)的傳承和致敬。

分體式的日間行車燈，勾勒出不規(guī)則的形狀，致敬了第一代240Z車型的燈腔輪廓，復(fù)古的車頭搭配方正的進(jìn)氣格柵，再搭配上如獠牙般的前唇，給人帶來(lái)更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

從240Z時(shí)代開(kāi)始的大溜背設(shè)計(jì)，同樣出現(xiàn)在全新一代日產(chǎn)400Z上。從A柱開(kāi)始就迅速向下俯沖的線條，一直延續(xù)到后尾箱，并且為了強(qiáng)調(diào)這種俯沖感，設(shè)計(jì)師還運(yùn)用了一根鍍鉻的亮條來(lái)把這種趨勢(shì)給強(qiáng)化出來(lái)。后窗彎曲的折角是向Z34致敬，而車門(mén)的開(kāi)啟方式延續(xù)了Z33、Z34設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，也得到了融合創(chuàng)新。

另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)地方，是傾斜的后背上有著一張黑色的貼紙。毫無(wú)疑問(wèn)，這肯定是Z系列祖?zhèn)鞯能囆豌懪?，而通過(guò)黑色窗框，讓車尾呈現(xiàn)出略低于前風(fēng)擋的做法，也都是Z系列一貫的設(shè)計(jì)理念。

車尾燈的造型相對(duì)于有沖擊力的車頭來(lái)說(shuō)就稍顯平淡，雖然連成了一體，但并沒(méi)有做到貫穿。而對(duì)Z系列熟悉的消費(fèi)者不難看出，尾燈的靈感來(lái)自于Z32。除此之外，量產(chǎn)車的車尾部分能看到一個(gè)未在概念車上出現(xiàn)過(guò)的小擾流板，后備廂也取消了Fairlady Z字樣的尾標(biāo)。

量產(chǎn)車上雖然并未采用概念車上那一身來(lái)自Z32的經(jīng)典明黃色車漆，剎車卡鉗也沒(méi)有采用概念車那樣與車身同色的設(shè)計(jì)，但不排除日產(chǎn)會(huì)把顏色搭配作為選配內(nèi)容出現(xiàn)在量產(chǎn)車的配置表中。

看到內(nèi)飾我們才發(fā)現(xiàn)，此次曝光的實(shí)車是一款自動(dòng)擋車型，并不是原型車中的手動(dòng)擋版本。但傳統(tǒng)拉線式手剎得到了保留，三聯(lián)表的設(shè)計(jì)很有JDM的范兒，三輻方向盤(pán)、12.3英寸液晶儀表以及液晶中控屏等則與概念車保持一致。而實(shí)車的座椅上也沒(méi)有原型車上的黃色裝飾，可能是不同地區(qū)不同版本的原因。

3.0T的手動(dòng)“大后超”

與之前Z系列不同的是，Z32、Z33、Z35、Z37都是以排量命名，而如今400Z則是以馬力命名。

已經(jīng)得到確認(rèn)的是，全新的400Z系列將搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新的3.0T VR30DDTT雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為298kW（406Ps），最大扭矩為475N·m。最重要的是，400Z還將提供三個(gè)踏板的手動(dòng)擋版本，這些都是讓真正喜愛(ài)駕駛的消費(fèi)者熱血沸騰的元素，更何況這一代400Z的3.0T雙渦輪增壓引擎在不依靠電動(dòng)機(jī)的情況下，起步就是400匹。

對(duì)比上一代的370Z，大名鼎鼎的VQ37引擎可以輸出332馬力，看起來(lái)似乎差的不是特別多。但是扭矩上的提升和穩(wěn)定發(fā)揮對(duì)于渦輪增壓引擎來(lái)說(shuō)是極為容易的，同時(shí)對(duì)于目前3.0T的豐田SUPRA也是信心滿滿，畢竟SUPRA也僅僅只有382匹馬力。

“Z是力量和敏捷的平衡。”這是Z系列首席產(chǎn)品專家田村宏對(duì)于Z系列動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的觀點(diǎn)，他認(rèn)為跑車不僅需要在機(jī)械層面上，而且在情感層面上同樣需要與駕駛者建立聯(lián)系。每一代Z系列車型都有更強(qiáng)大的引擎，但每一代Z的進(jìn)步不僅僅體現(xiàn)在功率的增加上。

在底盤(pán)方面，全新一代400Z采用性能控們最喜歡的前雙叉臂獨(dú)立懸掛，以及后多連桿獨(dú)立懸掛。這雖然是“大排”后驅(qū)車比較常見(jiàn)的布局，但是得益于發(fā)動(dòng)機(jī)是豎著放置，引擎艙空間大，對(duì)于懸掛布局相當(dāng)有利。

400Z NISMO渲染圖

提到日產(chǎn)，怎么能忘記NISMO。如果說(shuō)GT-R是戰(zhàn)神，那NISMO就是GT-R走向神壇的幕后推手。作為性能版的代表，我們有理由期待一臺(tái)400Z NISMO版本的誕生。接近500匹的400Z也不是沒(méi)有可能，期待著NISMO給車迷們帶來(lái)更多的驚喜吧！

自然吸氣370Z的停產(chǎn)在告訴我們，時(shí)代趨勢(shì)在變，走向渦輪化在所難免。渦輪增壓是漫畫(huà)中讓240Z走向“惡魔”的成因，如今，渦輪化的400Z歸來(lái)，“惡魔Z”的稱號(hào)也實(shí)至名歸。

對(duì)于日產(chǎn)，Ariya EV展示了電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的新時(shí)代，而400Z系列的生生不息，則是日產(chǎn)給駕駛者帶來(lái)純跑車的興奮感的輸出方式。Z系列能活到現(xiàn)在已實(shí)屬不易，且出且珍惜。

大師觀察

至此，我們正在一步步見(jiàn)證著全新JDM性能車時(shí)代的到來(lái)，從全新86/BRZ到Supra、從思域Type-R到NSX、從MX-5到400Z等等，那些90年代經(jīng)典的車型都在以不同的方式陸續(xù)回歸。

結(jié)尾給各位車迷潑個(gè)冷水，按照計(jì)劃，量產(chǎn)版全新一代400Z將會(huì)馬上與全世界的JDM粉絲見(jiàn)面。但在中國(guó)市場(chǎng)，我們可能要把希望寄托于平行進(jìn)口商了，官方大概率是不會(huì)引進(jìn)的。只不過(guò)價(jià)格么，以目前豐田Supra平行進(jìn)口版本接近70萬(wàn)元的行情來(lái)看，未來(lái)全新一代日產(chǎn)400Z如果采用同樣的方式進(jìn)口，價(jià)格肯定也低不了。要知道，當(dāng)年官方進(jìn)口的370Z NISMO的價(jià)格都要64.5萬(wàn)元了。不出意外的話，未來(lái)平行進(jìn)口的日產(chǎn)400Z可能比豐田Supra還要貴。

除了錢(qián)包癟了一點(diǎn)，也沒(méi)什么好抱怨的了。