在前幾年，由于國家對新能源車發(fā)展給出了很多的優(yōu)惠政策，也對新能源車企有很高補貼，可以看到有很多的造車新勢力橫空出世。但是，沒多長的時間，曾經聲勢浩大的部分造車新勢力在發(fā)布完自家的PPT之后，就消失不見了，至此也被人成為的PPT造車。而隨著時間的推移，目前存活下來的新能源車企屈指可數，更重要的是，直到現在，這些新能源車企也還是處于虧損的狀態(tài)。

而就在前些時間，有家新勢力造車車企就被央視直接點名，“3年燒光84億元造不出量產車”，那就是在2017年成立的拜騰汽車。拜騰汽車成立至今已經有3年的時間，到現在也沒有見到一款量產車出現。而就在被央視點名之后的一天，拜騰汽車的CEO也召開了會議，宣布公司決定2020年7月1日起，暫停中國區(qū)（香港除外）業(yè)務運營，停工停產。大部分中國區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運轉。這個宣布很明確，那就是國內不會再見到拜騰汽車了，除非在其他地方死而復生，重回國內。

目前，拜騰汽車拖欠大多數員工4個月份工資未發(fā)，并且身上還有3.1億一汽夏利的債務沒有還清。雖然拜騰汽車承諾拖欠工資的員工，在一定時間內會發(fā)放工資，但是按照目前的情況來看，還是有些困難。

雖然拜騰汽車一直都沒有量產車，但還是發(fā)布了旗下的概念車型。其概念車在當時發(fā)布的時候還是引起了不少的反響，特別是那48英寸超大共享全面屏，包含駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等設備，可以說這些方面的科技配置，讓其整個座艙都充滿了未來感，在當時也是非常多人期待其量產，也對拜騰汽車充滿了希望。畢竟除了車型之外，“i8之父”之稱的畢?？?、曾擔任東風英菲尼迪總經理和華晨寶馬營銷高級副總裁的戴雷等技術專家+營銷高手都在其中。

但是沒有想到的是，在3年之后，拜騰汽車卻以這樣的解決告終，拜騰汽車的結局也在很大程度上反應了這些新造車勢力的現狀，有產品才能吸引到投資者和消費者，一直在打空頭支票，不僅讓投資者失去信心，也更加無法讓消費者記住這個車企。

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