知嘹汽車/陳壹

手握頂級(jí)團(tuán)隊(duì)、豪華投資陣容，最后卻連一輛量產(chǎn)車都沒交出來，反而因?yàn)椤?000萬零食采購(gòu)費(fèi)”和“千元名片”喜提央視點(diǎn)名......

沒錯(cuò)，說的就是拜騰汽車。

拜騰剛出道時(shí)，可是標(biāo)準(zhǔn)的“天選之子”，富士康、騰訊、和諧汽車聯(lián)手砸了10億，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)清一色寶馬、英菲尼迪的高管，連生產(chǎn)基地都選在南京1200畝的黃金地段。這配置，放在新能源賽道里簡(jiǎn)直就是“滿級(jí)號(hào)開局”，連馬斯克看了都得酸一句“你們是不是充了VIP”。

時(shí)任董事長(zhǎng)、被稱為“寶馬i8之父”的畢?？担€曾立過“這將是我最后一份工作”的flag，如今看來，堪比羅永浩的“收購(gòu)蘋果”宣言，充滿了理想主義的悲壯。

拜騰最大的原罪，就是把“燒錢”這件事情玩成了行為藝術(shù)：銷售員制服要海外定制，高管出行必坐頭等艙配82年拉菲，就連員工的名片都貴過普通人的一頓火鍋錢。

魔幻的是，拜騰在研發(fā)上的投入占比不足15%，卻舍得豪擲5000萬給員工買零食。

相比之下，李斌當(dāng)年為了蔚來賣房籌款的辛酸故事，簡(jiǎn)直成了“寒門貴子逆襲”的勵(lì)志模板。

難怪理想汽車的李想直接在朋友圈開炮，一篇《300人吃掉5000萬零食》的文章，把拜騰的“鈔能力”扒得底褲都不剩。

有人說這是“內(nèi)卷時(shí)代的魔幻現(xiàn)實(shí)主義”，知嘹汽車認(rèn)為，這同時(shí)也是“資本泡沫下的集體狂歡”，投資人們忙著撒錢，高管們忙著凡爾賽，唯獨(dú)沒人問問“車在哪兒”。

拜騰的崩塌，表面看是資金鏈斷裂，實(shí)則是“偽創(chuàng)新”和“真揮霍”的合謀。原本吹噓的“手機(jī)+汽車”概念，聽著像科幻片，結(jié)果連PPT都沒演完就匆匆下架。

當(dāng)馬斯克一邊在推特上放飛自我一邊把火箭技術(shù)塞進(jìn)Model S的時(shí)候，當(dāng)比亞迪埋頭搞刀片電池愣是把續(xù)航里程卷到行業(yè)天花板的時(shí)候，拜騰卻忙著用進(jìn)口咖啡豆招待投資人、用千元名片彰顯“國(guó)際范兒”。

這種“儀式感拉滿，生產(chǎn)力為零”的操作，像極了當(dāng)下某些職場(chǎng)人——加班必發(fā)朋友圈，KPI永遠(yuǎn)完不成。

有趣的是，拜騰曾高調(diào)宣布要打造“共享出行時(shí)代的智能終端”，結(jié)果連共享單車都比它先實(shí)現(xiàn)“掃碼即走”。

細(xì)節(jié)里藏著的魔鬼，更致命。

有離職員工爆料，拜騰內(nèi)部一度流行“咖啡鄙視鏈”，普通員工用速溶咖啡，高管休息室標(biāo)配意大利進(jìn)口全自動(dòng)咖啡機(jī)，連豆子都是埃塞俄比亞空運(yùn)的“瑰夏”。

至于所謂的“千元名片”，據(jù)說是為了體現(xiàn)環(huán)保理念，采用了一種可降解的稀有材質(zhì)，結(jié)果供應(yīng)商透露“成本大頭其實(shí)是設(shè)計(jì)費(fèi)，光找德國(guó)工作室改稿就花了200萬”。

拜騰破產(chǎn)前，曾和富士康簽了“復(fù)活協(xié)議”，誰能想到，最終富士康跑得比雙十一的快遞還快。

如今，拜騰南京工廠成了網(wǎng)紅打卡地，網(wǎng)友戲稱為“新能源主題樂園”。

之前某知名財(cái)經(jīng)博主吐槽過“拜騰的問題不是錢不夠，而是錢太多，錢多了就容易飄，飄著飄著就忘了自己姓啥”。

也對(duì)，其他車企在“卷技術(shù)”、“卷續(xù)航”時(shí)，拜騰在“卷下午茶”，據(jù)說其食堂的甜品師傅是從五星級(jí)酒店挖來的，馬卡龍和拿破侖蛋糕每日限量供應(yīng)。

拜騰的故事，給所有創(chuàng)業(yè)者上了一堂價(jià)值84億的公開課：你可以用PPT融資，用概念圈粉，甚至用零食收買員工，但唯獨(dú)不能忘記，商業(yè)的本質(zhì)是交付價(jià)值。當(dāng)“燒錢”變成行為藝術(shù)，當(dāng)“面子”碾壓“里子”，再多的資本也只能堆出一座空中樓閣。

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