7月1號是下半年的第一天，朋友圈里很多人都用“你好七月”給自己打氣。而拜騰汽車也進(jìn)入新的階段——中國內(nèi)地所有公司自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)。

拜騰汽車以通知書的方式將這個消息發(fā)給中國區(qū)全體員工。通知書顯示，中國內(nèi)地所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產(chǎn)，中國區(qū)所有公司全體員工待崗，公司將不再安排工作，對必要的工作崗位，公司另行通知。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知。

通知書稱，停工停產(chǎn)期間，所有待崗員工7月將繼續(xù)按照勞動合同約定正常支付工資，8月起支付待崗生活補(bǔ)貼。至于前期拖欠員工的4個月工資，通知書也做了安排，對于待崗員工，拜騰汽車將于7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余欠薪將創(chuàng)造條件分期支付；對于選擇主動辭職員工，公司將盡最大努力籌集資金，優(yōu)先保障；在6月30日前個人自愿書面提出辭職（含本通知發(fā)布前已辭職）并于7月3日前辦理完離職手續(xù)的員工，拜騰汽車稱將會在7月10日一次性結(jié)清全部欠薪。

但在停產(chǎn)停工之前，拜騰汽車賬上已經(jīng)沒錢了，甚至糟糕到工廠被斷電停水的地步，因此關(guān)于工資的承諾能否兌現(xiàn)呢？這個目前還需要打個大大的問號。

在新造汽車勢力中，成立于2016年的拜騰汽車可以稱得上是明星車企。拜騰汽車由原東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理戴雷于2016年參與創(chuàng)立。公司擁有戴雷、畢?？担ū环Q為寶馬首款電動超跑“i8之父”）等明星高管團(tuán)隊(duì)，并且具備生產(chǎn)資質(zhì)，在南京建起了擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的整車制造工廠。首款車型M-Byte也早已公開發(fā)布實(shí)力比很多PPT造車的企業(yè)好多了。

因此融資還算順利。2019年12月，拜騰汽車曾公開表示C輪融資目標(biāo)為5億美元，其中一汽集團(tuán)、南京旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國供應(yīng)商Myoung Shin Co.、日本丸紅株式會社均已確定參與其C輪融資，部分資金也已到位。據(jù)媒體公開報(bào)道，在停產(chǎn)停工之前，拜騰已經(jīng)燒光了84億融資。

顯然，目前拜騰的問題是因?yàn)殄X荒。那么，拜騰所依靠的大樹 —— 一汽集團(tuán)此刻為何不愿意出手相救呢？要知道，一汽集團(tuán)是拜騰B輪融資的領(lǐng)投方之一，一汽集團(tuán)還將一汽華利的生產(chǎn)資質(zhì)以“1元”的代價(jià)成功轉(zhuǎn)移到了拜騰手中，讓拜騰成功獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

相信“看不到錢景”是一汽集團(tuán)此刻放手的最大原因。新造汽車勢力太能燒錢了。在一次內(nèi)部溝通會上，談到工資發(fā)放的問題時，戴雷提到拜騰所有的員工3個月的工資大概9千萬元，這樣燒錢的模式令人驚嘆。而這還是建立在很多高管只有股權(quán)、不領(lǐng)工資的基礎(chǔ)上！

此外，拜騰內(nèi)部人士曾向媒體抱怨，戴雷優(yōu)柔寡斷的性格讓拜騰錯失了很多機(jī)遇，這家2015年就成立的新造車公司，原本有時間優(yōu)勢，但是新車一直沒有量產(chǎn)，因此“起了個大早趕了個晚集”。

再者，一汽集團(tuán)原本也只是想從拜騰汽車身上撈到好處。有員工對媒體透露，一汽并沒有拿出多少錢投資拜騰，一汽集團(tuán)將設(shè)備、供應(yīng)商提供給拜騰，拜騰還需要花錢使用。而去年4月，拜騰負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)制造的畢福康突然離職，并且表示其離職主要是因?yàn)?，一汽集團(tuán)作為投資方對拜騰干預(yù)過多，“他們把拜騰推到了一個不符合我認(rèn)為我們應(yīng)該做的事情的地方?！闭f明一汽集團(tuán)跟拜騰的關(guān)系確實(shí)蠻復(fù)雜的。

大咖點(diǎn)評：

目前看來，在燒光了84億元融資后，拜騰汽車已經(jīng)失去了參與中國車市競爭的機(jī)會。今年將是新能源車市的洗牌年，相信后續(xù)還有不少新能源車企離場。