現(xiàn)代這幾年在國內(nèi)混得不太好，為了提振銷量，在產(chǎn)品布局上面現(xiàn)代都明顯更加親民化了一些，想要憑借著低價來吸引市場?，F(xiàn)代全新一代IX35就是這種策略下誕生的，相對于歷來的任何一代車型來說，現(xiàn)代IX35都明顯要更為親民了許多，指導(dǎo)價已經(jīng)跌至11.99-16.19萬元，并且優(yōu)惠也不小，基本都達(dá)到了1萬以上，而部分地區(qū)甚至達(dá)到了2萬，最終9.99萬的入門價，對于一款合資緊湊級SUV來說，確實是相當(dāng)?shù)土?，也可見，現(xiàn)代為了銷量有多拼。

這一代IX35在設(shè)計上面也發(fā)生了翻天覆地的變化，不再是之前飽滿且偏動感的樣式，它的整體風(fēng)格明顯變得更加硬派，不僅整體輪廓更加方正，車身線條也更加平直粗獷，輪胎上方的凸起的輪拱極富力量感，同時加粗的C柱以及隱藏式的D柱，則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它的這種氣質(zhì)上的改變。另外更大尺寸的前格柵，似乎也是在迎合國人的喜好。

現(xiàn)代IX35的內(nèi)飾十分簡單，對稱式的中控臺、以及車內(nèi)的一些布局，跟硬派越野車都有些相似。好在IX35的用料并沒有很差勁，車內(nèi)很多表現(xiàn)都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，部分車型的座椅還使用了菱形圖案的皮革包裹，質(zhì)感以及舒適度都比較不錯。

IX35標(biāo)配了ESP、后雷達(dá)、發(fā)動機(jī)啟停這些非常基礎(chǔ)的配置，配置不是很高，但是考慮到它的價位，也能夠理解。天窗、中控屏、倒車影像等在部分中高配上面也有出現(xiàn)。

IX35車身長寬高分別為4435/1860/1670毫米，軸距2640毫米，相對于上一代車型來說，它的三圍得到了進(jìn)化，對于車內(nèi)空間提升會有一定幫助，不過軸距維持了一致，因此腿部空間不會有什么改善，在緊湊級SUV里面，IX35的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

動力部分，IX35搭載了2.0L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為160馬力與140馬力，峰值扭矩分別為193牛米與242牛米，2.0L車型匹配6MT與6AT變速器，1.4T車型匹配7速雙離合變速器。

這一代IX35擺明了是要與國產(chǎn)品牌H6?博越、RX5等車型來競爭，特別是優(yōu)惠之后的價格，確實有著極大的吸引力。雖然在產(chǎn)品本身上面，IX35似乎沒有明顯的亮點，但是各方面還算均衡，發(fā)動機(jī)可靠性、穩(wěn)定性也有一定的保障。對于更喜愛合資品牌、在意實用性的消費者來說，也是一個不錯的選擇。在去年，IX35的整體年銷量達(dá)到了13.2萬輛，這個成績也確實還算可以。不過今年1月份，受到過年以及疫情的影響，IX35只賣了3762臺，至于其后續(xù)銷量能否回暖，我們也將保持關(guān)注。