8月12日，隨著一輛別克GL8 Avenir艾維亞四座尊禮版車型緩緩駛下生產(chǎn)線，上汽通用迎來了第2000萬輛汽車下線的歷史性時(shí)刻，而23年的完成時(shí)間也超越了南北大眾，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“上汽通用速度”。

當(dāng)然上汽通用實(shí)現(xiàn)2000萬輛的里程碑，離不開旗下三大品牌的貢獻(xiàn)，其中別克品牌繼續(xù)扮演了銷量基石的角色，銷量占比超57%。

即便進(jìn)入2020年，別克市場表現(xiàn)依然是持續(xù)上升，上半年累計(jì)銷售32.6萬輛，跑贏車市大盤。剛剛過去的7月，別克批零銷售均實(shí)現(xiàn)了同比與環(huán)比雙增長，新車帶動效應(yīng)明顯，銷售質(zhì)量持續(xù)提升，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。如果用一個字形容別克的市場表現(xiàn)，那就是“穩(wěn)”！

上半年市占率增長0.2%，二季度批零增速跑贏市場

在車市快速增長階段，大家已經(jīng)見慣了跑贏車市大盤的品牌，而對于今年來說，卻是“太難了”。

受車市下行和疫情的雙重影響，中國汽車市場一季度經(jīng)歷了大幅下探，雖然二季度實(shí)現(xiàn)快速回彈，但整體上仍呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車?yán)塾?jì)銷量為771.2萬輛，同比下降22.5%。

可以看到很多品牌如霜打的茄子，“活下去”成為今年最大的目標(biāo)。然而在此大環(huán)境下，也有車企迎難而上。根據(jù)別克發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克品牌市占率達(dá)到4.1%，相比2019年上半年增長0.2%，成為今年為數(shù)不多的跑贏車市大盤的品牌。

這其中上半年批發(fā)量為30.8萬輛，零售量為34.8萬輛，二季度連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)批零銷售均實(shí)現(xiàn)同比與環(huán)比雙增長，尤其是6月份，別克品牌共銷售75701輛，同比增長8.4%。值得一說的是，別克三季度又迎開門紅，7月批發(fā)銷售76926輛，同比增長36.6%，市場表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)中有進(jìn)。

持續(xù)換新多點(diǎn)開花，高端車型占比提升銷售結(jié)構(gòu)改善

別克上半年能夠取得跑贏車市大盤的成績，得益于其多年來保持消費(fèi)需求與時(shí)俱進(jìn)下的主動求變，上半年一舉在MPV、轎車和SUV市場推出多款新品，主銷車型進(jìn)行技術(shù)升級，滿足了消費(fèi)者變化的用車需求。

正如“現(xiàn)代管理學(xué)之父”彼得·德魯克所說：“沒有人能夠左右變化，唯有走在變化之前”。企業(yè)想要基業(yè)長青，將成長與成熟階段無限延長，唯有主動適應(yīng)市場變化，主動求新求變。

而且對細(xì)分到各產(chǎn)品線的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行一番精細(xì)解讀之后不難發(fā)現(xiàn)，別克中高端車型銷售占比繼續(xù)穩(wěn)定提升，單車平均售價(jià)保持平穩(wěn)增長，而且?guī)拥投?、中端車型共同向上?/p>

上半年在MPV市場，別克推出了全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上公務(wù)艙，打造了全新一代GL8家族矩陣，實(shí)現(xiàn)對MPV市場的全面布局。

當(dāng)然這些產(chǎn)品的布局也得到了消費(fèi)者的肯定，整個上半年GL8累計(jì)銷售50307輛，MPV市場王者地位牢不可撼動。而且GL8 Avenir艾維亞家族自4月上市以來，一直供不應(yīng)求，其中四座旗艦和六座車型占比超過9成，多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。

全新一代GL8陸上公務(wù)艙憑借在造型設(shè)計(jì)、乘坐舒適性、驅(qū)動系統(tǒng)、互聯(lián)科技及安全性能五大方面的全面進(jìn)化，樹立宜商宜家MPV新典范，提高了國內(nèi)大型豪華MPV市場的入門標(biāo)準(zhǔn)，受到消費(fèi)者的好評。全新一代GL8 ES陸尊也一直保持大型高檔MPV領(lǐng)軍地位。

轎車市場同樣如此，4月30日別克轎車家族全面煥新上市，包括新款君威GS、威朗GS、英朗、君越和君越Avenir艾維亞車型，英朗還增加搭載48V混動系統(tǒng)的車型，大幅提升別克轎車家族的競爭力，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇。

在兵家必爭的中高級轎車市場，別克“雙君”上半年累計(jì)銷售73613輛，君威繼續(xù)鞏固在細(xì)分市場的暢銷主力地位，君威GS憑借高顏值和優(yōu)異的操控性能，一上市就備受青睞，而君越繼續(xù)領(lǐng)跑中高級車高端市場。

而作為別克在轎車市場銷量擔(dān)當(dāng)，英朗上半年累計(jì)銷售100550輛。英朗全新48V輕混動車及典范車型的推出，為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間，憑借“好看、好開、好乘、好用、好養(yǎng)”的“五好”產(chǎn)品力，也讓英朗穩(wěn)占主流中級車第一梯隊(duì)。

而在SUV市場，別克形成了從小型SUV細(xì)分市場到中大型SUV市場的全覆蓋，得益于昂科拉家族以及昂科威、昂科旗的發(fā)力，上半年別克SUV共銷售82411輛。

值得一說的是，別克昂科旗6月終端月銷近3000臺且價(jià)格穩(wěn)定，旗艦版及以上車型銷量占比過半，艾維亞車型占比約20%，成為中大型合資SUV高端市場的亮點(diǎn)，“一步到位的豪華”品質(zhì)和品牌價(jià)值深入人心。

而在新能源領(lǐng)域，上半年別克微藍(lán)電動車銷售5985輛，大幅領(lǐng)先其他合資品牌。而別克還推出了微藍(lán)6 PHEV和微藍(lán)7兩款重磅新能源產(chǎn)品，其中微藍(lán)6 PHEV上市一周銷售500余臺，微藍(lán)7上市一周內(nèi)已陸續(xù)收獲訂單，高安全性、高可靠性的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)優(yōu)勢得到了用戶的認(rèn)可。

整個上半年別克大車和高配車型銷量占比55%，同比增長5%，而Avenir艾維亞與GS子品牌銷量同比增長103%，得到市場認(rèn)可的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)銷售結(jié)構(gòu)的改善和平均單車售價(jià)的提升，這也是別克在品牌向上建設(shè)方面所付出的一系列努力取得的豐碩成果，也與豪華品牌以及合資品牌近年來普遍通過售價(jià)和產(chǎn)品雙下探的模式搶占市場形成了鮮明的對比，別克實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值回歸。

當(dāng)然上半年的銷量成績也沒有阻擋別克推新的腳步。7月底基于通用的中型豪華SUV平臺打造，被賦予了更硬核的實(shí)力和豪華基因的全新時(shí)尚運(yùn)動SUV昂科威S與昂科威S艾維亞攜手上市，新車憑借更潮流（Stylish）、更運(yùn)動（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfying）五個維度的價(jià)值優(yōu)勢，以及一步到位的價(jià)格，從市場標(biāo)桿駛向中型豪華車SUV市場，與昂科威組成“雙威”組合，繼續(xù)開拓國內(nèi)中型SUV細(xì)分市場。

與此同時(shí)還有2021款別克君越家族煥新上市，并新增搭載“1.5T+9AT”全新動力總成的君越552T豪華型，以更加豐富的產(chǎn)品陣容和全面升級產(chǎn)品力，進(jìn)一步滿足新生代消費(fèi)者的多元化用車需求，推動別克在中高級車市場的銷量表現(xiàn)。

技術(shù)營銷服務(wù)多重賦能，消費(fèi)者滿意度持續(xù)上升

除了不斷推陳出新和豐富產(chǎn)品線拉動銷量上升，別克還不斷提升以“雙擎”為驅(qū)動的核心競爭力，優(yōu)化營銷服務(wù)，多管齊下超預(yù)期滿足用戶價(jià)值，推動品牌綜合實(shí)力的提升。盡管有時(shí)短期內(nèi)或需要忍受陣痛，但俗話說蹲下去是為了更好地起跳。

別克一直以“技術(shù)流”形象示人，當(dāng)然在技術(shù)上也是快速迭代。別克以“雙擎”為驅(qū)動，大力普及別克eConnect互聯(lián)技術(shù)和Smart Propulsion智驅(qū)科技。別克產(chǎn)品的智能化水平明顯優(yōu)于于大眾、豐田，從OnStar安吉星到eConnect智能互聯(lián)，別克實(shí)現(xiàn)了以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)；別克搭載了通用最新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括全新第八代Ecotec發(fā)動機(jī)、全新CVT變速箱以及9速HYDRA-MATIC智能變速箱，為消費(fèi)者帶來更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。

大力開展創(chuàng)新營銷和服務(wù)也是別克持續(xù)跑贏車是大盤的重要推動力。疫情期間，別克不僅推出了360°關(guān)懷服務(wù)，讓近700家經(jīng)銷商走上“線上”，還開通“別克直播間”，推動多款新品云發(fā)布上市，并開展全國五月購車節(jié)，讓別克“人氣爆棚”。

通過線上+線下的組合營銷創(chuàng)新，別克進(jìn)一步贏得了客戶的信賴，使其在J.D. Power 2020中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中，以722分的成績斬獲主流車市場第一名。此外，別克英朗還于8月1日起啟動了“隨心升”保值金融無憂方案，為英朗車主精心打造了輕松購車、無壓力升級、低成本售后服務(wù)的一站式無憂體驗(yàn)。

寫在最后：

在中國車市低位運(yùn)行的大環(huán)境下，“新四化”和消費(fèi)升級不斷引起行業(yè)變革，加上今年疫情的影響，各個品牌都遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。而適應(yīng)時(shí)代發(fā)展主動求變的別克，通過行業(yè)領(lǐng)先的智能科技技術(shù)，打造了最深、覆蓋面最廣的超強(qiáng)產(chǎn)品陣容，配合創(chuàng)新的營銷服務(wù)舉措，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面開花，跑贏車市大盤，實(shí)現(xiàn)了品牌向上進(jìn)階。這樣的別克，未來的表現(xiàn)更值得期待。