俗話說，沒有激流就稱不上勇進(jìn)，沒有山峰則談不上攀登。一個人或者一個企業(yè)的價值，往往在逆勢之中，才會彰顯的愈發(fā)閃耀。

在過去的2020年，對于車企來說，是考驗深厚功底的一年，也是全面蛻變的一年，在車市寒冬和新冠疫情的雙重夾擊之下，國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷前所未有的大變革。面對洶涌而來的激流，有些車企被拍在了過去，而那些擁有企業(yè)定力和戰(zhàn)略規(guī)劃的車企，則化“?！睘椤皺C”，再次向高峰進(jìn)發(fā)。

這其中，福特中國無疑是在復(fù)蘇快車道中，最亮眼的車企之一。在面對連續(xù)三年在華銷量下滑的被動局面下，福特中國沒有絲毫氣餒，反而越挫越勇，更加堅定了加速改革的決心，硬是在疫情之年，打出了一場漂亮的翻身仗。

在“福特中國2.0”計劃加速落地的實踐下，旗下三大品牌火力全開，全年在華銷售近60.3萬輛，同比增長6.1%，跑贏車市大盤。這也是自2017年以來，福特中國在華全年銷量首次實現(xiàn)同比增長，并成功進(jìn)入高質(zhì)量增長軌道，實現(xiàn)品牌力和競爭力的全面提升。

福特中國總裁兼CEO陳安寧表示，“福特中國在2020年全年，尤其是四季度的銷量表現(xiàn)讓我們的團隊和經(jīng)銷商都備受鼓舞。盡管新冠疫情的沖擊和影響仍然存在，但是我們?nèi)詧远ú灰频貜南M者的需求出發(fā)，克服挑戰(zhàn)如期推出新產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和競爭力，不斷提升消費者的體驗，最終在全年實現(xiàn)同比增長并領(lǐng)先行業(yè)大盤?！?/p>

逆勢反彈 全年銷量同比勁增6.1%

誠如我們所見，2020年，國內(nèi)汽車市場在突如其來的疫情面前，未能扭轉(zhuǎn)下跌趨勢，全年我國汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.9%。而且，包括上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車等諸多實力強勁的傳統(tǒng)車企，也均出現(xiàn)了不同程度的下滑情況。

更值得一提的是，福特中國在三、四季度市場表現(xiàn)非常搶眼，在華銷售分別為164352和190916輛，同比增長25.4%和30.3% 的出色成績；其中福特、林肯和江鈴三大品牌均實現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅增長，并表現(xiàn)出逐步走強的勢頭。

分品牌具體來看，步入國產(chǎn)化元年的林肯品牌，2020年銷量達(dá)到61761輛，同比勁增32.5%。這是林肯品牌年銷量首次突破6萬輛，創(chuàng)造入華以來的最高年度銷量紀(jì)錄。同時，林肯刷新品牌單季銷量紀(jì)錄，第四季度銷量22,625輛，同比增長74.9%，而今年1月，林肯1月銷量突破8,200臺，再創(chuàng)單月銷量新高，連續(xù)6個月刷新林肯在華單月銷量紀(jì)錄，連續(xù)9個月實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

而面向智能、年輕化的福特品牌，四季度共計銷售103915輛，同比增長24.7%，實現(xiàn)連續(xù)第二個季度同比大幅增長；全年銷售累計324420輛。其中福特品牌SUV車型的表現(xiàn)尤為出色，在全新探險者、銳界、銳際的帶動下，四季度共售出 49488輛，同比增長86.5%；全年共計銷售139728輛SUV車型，與上年同比增長32.4%，上升勢頭兇猛。

與此同時，隨著接連推出多款全新車型后，全國銷售服務(wù)機構(gòu)（NDSD）的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著改變。中高端SUV和中大型轎車在NDSD銷量中的占比，已經(jīng)從2019年的不到30%上升到2020年的55%。例如，中大型轎車福特蒙迪歐和福特金牛座憑借引領(lǐng)同級的科技和安全配置，在競爭激烈的轎車市場沖出重圍，同比增長超20%，在滿足更多家庭對智能和安全雙重需求的同時，還為福特的高品質(zhì)形象帶來了大幅提升。同樣，2021年1月NDSD又取得開門紅，月銷量達(dá)22107臺，同比增長19.3%，連續(xù)四個月銷量突破2萬臺。

而在福特汽車商用車領(lǐng)域，憑借福特和江鈴兩大品牌商用車銷量全線飄紅，在輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線一齊發(fā)力，全年的銷量達(dá)271217輛，同比增長15.4%；其中，四季度銷量同比增長31.4%，達(dá)83234輛，進(jìn)一步鞏固在輕型商用車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。今年1月最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車1月銷量達(dá)27,066臺，創(chuàng)歷年1月銷量新高。

盡管從銷量絕對值來看，福特中國的確仍與其巔峰時期的成績還存在不小差距，但是在過去兩年中，福特中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，其并沒有選擇以價換量的方式，犧牲品牌力獲取銷量的快速回升，而是充分利用福特全球在SUV和商用車的產(chǎn)品優(yōu)勢和經(jīng)驗，針對市場的需求，快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

目前福特中國的價格體系穩(wěn)健，車型結(jié)構(gòu)比大幅改善，探險者、銳際、蒙迪歐等高價值車型已成為銷售主力，并且中高端車型的銷售占比持續(xù)提高。福特中國正是運用這種保質(zhì)保量的穩(wěn)健打法，才實現(xiàn)了銷量強勁反彈和整體利潤的提升。

另外，福特中國在提升產(chǎn)品和品牌形象的同時，也對消費者的體驗環(huán)節(jié)更加重視，數(shù)字化營銷已經(jīng)從總部滲透到經(jīng)銷商，變得更加懂得中國市場以及中國消費者的需求。毫無疑問，這種改變是積極向上的，能夠為福特中國整體業(yè)務(wù)的復(fù)蘇帶來更多正面推動力。

正如陳安寧所說，“福特中國亮點遠(yuǎn)不是一個銷量數(shù)據(jù)的問題，而是在銷量背后整個的業(yè)務(wù)效益、質(zhì)量和品質(zhì)發(fā)生了根本性的變化?！边@對于立足長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展的福特中國而言，才是真正可喜、最值得欣慰的。

福特中國2.0的“量變”和“質(zhì)變”

凡事背后皆有大道支配，一個真正的強者，從來不會被時代變遷的洪流擊垮，而是會在困境中尋找突破的方法。福特中國之所以能夠在車市下行的背景下，實現(xiàn)銷量、品牌的提升，這背后正是得益于“福特中國2.0”計劃的貫徹與實施。

2019年4月，福特汽車發(fā)布“福特中國2.0”計劃發(fā)布會，首度提出了“更福特、更中國”的全新發(fā)展愿景。主要集中在加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系、堅持創(chuàng)新和本土人才培養(yǎng)等五大計劃。

作為一項專門針對中國市場的發(fā)展計劃，“福特中國2.0”并不是一個短期計劃，它將在至少五年的時間中重塑福特的發(fā)展變化。而這一系列變化包括使福特擺脫原來中國業(yè)務(wù)的低迷，同時也要確立在中國市場引領(lǐng)者的地位。通過2019年至今一年多的調(diào)整，“福特中國2.0”計劃的成效已經(jīng)顯現(xiàn)。

去年，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅車型，并且更符合中國用戶實際需求，體現(xiàn)出福特的本土產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)和測試能力明顯提升?！案Ｌ刂袊?.0”計劃中規(guī)劃的研發(fā)中心、創(chuàng)新中心、新能源中心、設(shè)計中心已經(jīng)全部啟用，更好地為中國合作伙伴與消費者服務(wù)。

譬如，在智能科技領(lǐng)域，為了更加貼近中國用戶的使用習(xí)慣，積極布局了包括SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)、福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的多個智能系統(tǒng)，并且受到消費者的廣泛好評。在數(shù)字化和電動化的浪潮下，福特中國正加速數(shù)字技術(shù)在公司運營決策、產(chǎn)品技術(shù)迭代、購車用車所有消費者接觸點都有數(shù)字化體驗，未來將會推出具有整車OTA功能的汽車產(chǎn)品，并在中國投身于智慧型城市建設(shè)。

同時，基于福特Mustang運動化基因打造的Mustang Mach-E純電動SUV，這款對于福特汽車具有里程碑意義的車型，將在今年實現(xiàn)國產(chǎn)及上市。Mustang Mach-E的到來不僅標(biāo)志著擁有57年傳奇歷史的Mustang家族進(jìn)入純電時代，同時也正式開啟了福特汽車在電氣化領(lǐng)域的新征程，加速福特中國的電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)。

當(dāng)然，經(jīng)銷商作為車企密不可分的重要合作伙伴，一直以來，福特中國都將經(jīng)銷商視為核心發(fā)展體系的一部分，是共同進(jìn)退，相互扶持的伙伴。為此，雙方建立了一種“福特式新型廠商關(guān)系”，幫助經(jīng)銷商降低庫存，穩(wěn)定終端市場的成交價格。

例如，在去年疫情期間，經(jīng)銷商的抗風(fēng)險能力要比主機廠差，更容易受到?jīng)_擊，導(dǎo)致資金狀況惡化。在福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)（NDSD）的主導(dǎo)下，通過制定商務(wù)政策，對經(jīng)銷商進(jìn)行更人性化的考核，以改善經(jīng)銷商現(xiàn)金流，不僅幫助經(jīng)銷商順利度過疫情沖擊，還為經(jīng)銷商帶來了更多的活力，實現(xiàn)了銷量提升，改善了經(jīng)銷商的盈利能力。

可以說，基于“福特中國2.0”計劃的整體發(fā)展計劃下，福特中國已經(jīng)產(chǎn)生了諸多“量”與“質(zhì)”的變化，尤其是福特在中國汽車市場實現(xiàn)產(chǎn)品、戰(zhàn)略、文化等各方面的轉(zhuǎn)型升級，為其今后實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，帶來源源不斷的核心驅(qū)動力。

結(jié)語

對于攀登者來說，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續(xù)前時的方向卻很危險。

盡管“福特中國2.0”計劃已經(jīng)在逆勢中頗見成效，但福特中國依然保持著對中國市場的敬畏之心和進(jìn)取心。面對未來市場的未知挑戰(zhàn)，福特中國敢于直面問題，積極調(diào)整，并實事求是的去解決，這對于一家已屹立于世界百年的企業(yè)而言，無疑是最為難得可貴的。

可以預(yù)見的是，在新的一年里，福特中國必將更加堅定的實施“福特中國2.0”計劃，更好地踐行“更福特、更中國”的承諾，為福特汽車在中國長期穩(wěn)定發(fā)展，再次邁進(jìn)強有力的一步。