福特宣布 Mustang Mach-E 國(guó)產(chǎn)化之際，以一張“2021 中國(guó)?馬年”的海報(bào)沖上微博熱搜榜，這令沉寂已久的福特再次受到車友們的關(guān)注。但拋開海報(bào)的營(yíng)銷手段不談，將福特中國(guó)去年的市場(chǎng)表現(xiàn)放置于整體車市來看，其成績(jī)也是非常亮眼的。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2020年，中國(guó)全年汽車銷量同比下降1.9%。一方面因?yàn)檐囀幸堰M(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)入了“寒冬期”；另一方面，則是疫情陰霾的籠罩。因此整體車市呈現(xiàn)出一定的滑坡是正?，F(xiàn)象，倒不如說跌幅能夠同比收窄至1.9%著實(shí)令人意外。

而福特中國(guó)在去年三大品牌全線發(fā)力，年度累計(jì)銷量60.3萬輛，同比上漲6.1%，實(shí)現(xiàn)了自2017年以來首次銷量同比正增長(zhǎng)，在逆勢(shì)中跑贏了車市大盤。那么，福特是如何完成這次“逆襲”的呢？

旗下主銷品牌全面上揚(yáng)

2019年4月3日，福特汽車舉辦“福特中國(guó)2.0”發(fā)布會(huì)。本次發(fā)布會(huì)旨在加速公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，聚焦中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步兌現(xiàn)“更福特、更中國(guó)”的承諾。

2020年作為“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略推進(jìn)的第一個(gè)完整年，福特、林肯和江鈴三大品牌在四季度均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)。

福特汽車年度銷量32.4萬臺(tái)，其中長(zhǎng)安福特占據(jù)品牌銷量的大頭，2020全年銷量21.3萬臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)了16.7%。而在福特探險(xiǎn)者、福特銳界、福特銳際等熱銷車型帶動(dòng)下，福特旗下SUV全年銷量達(dá)139728輛，同比增長(zhǎng)32.4%。

林肯汽車的銷量成績(jī)相比去年漲幅巨大，年度銷量6.2萬臺(tái)，同比勁增32.5%。在12月份，林肯創(chuàng)造全年單月銷量新高，全系零售超7800臺(tái)，同比增幅高達(dá)50%，連續(xù)5個(gè)月銷量刷新記錄，連續(xù)8個(gè)月銷量同比環(huán)比雙增長(zhǎng)。

而在商用車的領(lǐng)域內(nèi)，福特與江鈴汽車銷量喜人，輕客、輕卡與皮卡三線發(fā)力，整體實(shí)現(xiàn)商用車全年銷量27.1萬輛，同比增長(zhǎng)15.4%的優(yōu)秀成績(jī)。

與此同時(shí)，江鈴的卡車車型市場(chǎng)份額也牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的第二把交椅。

從福特中國(guó)發(fā)布的年度財(cái)報(bào)中我們能夠看出，福特全年最高光的時(shí)刻在于第四季度，這一季度中，其當(dāng)季銷量高達(dá)19萬臺(tái)、同比增長(zhǎng)30.3%，為福特中國(guó)的年度收官交上了一份令人滿意的答卷。

除此之外，還有一點(diǎn)十分值得關(guān)注：在2020全年美系品牌的市占率同比上漲了0.7%——要知道，作為主力美系車企的上汽通用全年銷量146.75萬臺(tái)，同比下跌8.29%，那么整體市占率能夠呈現(xiàn)出上揚(yáng)態(tài)勢(shì)的一大原因就在于福特、林肯等品牌的堅(jiān)挺銷量在其背后的支撐作用。

重構(gòu)SUV產(chǎn)品陣容，放眼新四化

2020年作為福特中國(guó)的“產(chǎn)品大年”，旗下推出的汽車產(chǎn)品主要集中于SUV領(lǐng)域。譬如福特旗下的銳際、探險(xiǎn)者、領(lǐng)界；林肯旗下的冒險(xiǎn)家、飛行家、領(lǐng)航員。

為什么要聚焦于SUV市場(chǎng)呢？

要知道，縱觀2020年整體車市，SUV的市場(chǎng)份額逐月增多，并于12月份超過轎車，問鼎三大細(xì)分市場(chǎng)。且根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2020年在乘用車領(lǐng)域，SUV的銷量以19萬臺(tái)的明顯差距超越轎車，證明了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依然存在著極大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>

而福特中國(guó)選擇攻克SUV，在國(guó)內(nèi)車市就有著足夠的土壤，同時(shí)市場(chǎng)反饋也恰恰印證了這一點(diǎn)：2020年投產(chǎn)的福特全新探險(xiǎn)者，自6月底上市以來，在短短不到半年內(nèi)就以逾2萬臺(tái)的銷量成績(jī)躋身同級(jí)SUV銷量榜頭部，并在12月份以3892臺(tái)的成績(jī)位列中大型SUV榜單第三名；

福特旗下的A級(jí)SUV福特銳際，也憑借著豐富的配置與較高的性價(jià)比四季度共賣出1.2萬臺(tái)，創(chuàng)下銷量新高。

2020年林肯共推出的兩款國(guó)產(chǎn)SUV車型：A級(jí)SUV冒險(xiǎn)家與C級(jí)SUV飛行家。兩者均為品牌整體銷量提供了不可忽視的重大貢獻(xiàn)。

冒險(xiǎn)家與飛行家兩款車型四季度銷量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增幅，全年共售出3.9萬臺(tái)車，占據(jù)林肯6.2萬總銷量的62.9%。可以說兩款車型上市沒多久就成為了林肯旗下的主銷車型。

福特中憑借著自身完善的SUV產(chǎn)品線布局，以及在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品布局方面，將籌碼下注下中高端SUV車型上的舉措，恰好迎合了如今“消費(fèi)升級(jí)”的大環(huán)境，同時(shí)將目光放眼于“新四化”所帶來的全新的新能源領(lǐng)域。

1 月 28 日，福特中國(guó)宣布了 Mustang Mach-E 國(guó)產(chǎn)化的計(jì)劃，由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這款車型是福特電氣化智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品，也代表著福特的決意——為了能夠在新能源市場(chǎng)份額被蠶食殆盡前拿到一張“入場(chǎng)券”。

能夠在2020這個(gè)艱難的年份里跑贏大盤，福特讓我們看到了一個(gè)傳承百年汽車品牌面對(duì)市場(chǎng)低迷、疫情沖擊時(shí)所展現(xiàn)出的韌性。福特憑借著深耕市場(chǎng)的累積經(jīng)驗(yàn)對(duì)于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重構(gòu)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了契合時(shí)代潮流趨勢(shì)，形成良性發(fā)展的主要路線，同時(shí)它也逐漸從傳統(tǒng)、老派的形象中跳脫出來，詮釋出一個(gè)新時(shí)代的美系汽車品牌。