誰也沒料到2020年車市開局，被一場突如其來的疫情影響如此之大。根據(jù)中汽協(xié)會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

“在這場席卷全國的疫情影響下，對于品牌來說，如果1月份沒有大幅度銷量下滑，那已經(jīng)是萬事大吉了！”正如業(yè)內(nèi)人士所言：這場威脅國人生命健康的疫情對中國經(jīng)濟的影響也極大。而在這場跑贏疫情的競賽中，首要問題就是活下去。

值得關(guān)注的是，縱觀2020年1月車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，盡管整體表現(xiàn)不盡人意，但一些品牌卻表現(xiàn)出旺盛的生命力。它們以“逆行者”的增長勢頭，成為這場倒春寒的車市中鮮亮的一抹新綠。

高顏值、高智能，品質(zhì)操控堪比合資，在過去一年廣汽乘用車憑借出色的產(chǎn)品贏得不斷提升，這是其在疫情肆虐的1月同樣跑贏市場大盤的重要原因。

同樣1月實現(xiàn)逆勢增長的還有一汽集團。2020年1月，一汽集團整體銷量達(dá)35.4萬輛，相比去年同期增長18.3%，在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期還能創(chuàng)下這樣高的銷量增長，一汽集團今年的發(fā)展勢頭可見一斑。

其中，合資合作事業(yè)板塊生產(chǎn)整車200032輛，銷售整車260930輛。其中，一汽-大眾生產(chǎn)整車140285輛，銷售整車184631輛；一汽豐田生產(chǎn)整車59747輛，銷售整車76299輛。另外根據(jù)一汽馬自達(dá)官方數(shù)據(jù)顯示：該品牌1月份銷量為7,539輛，同比增長7.45%。

同時，紅旗品牌生產(chǎn)整車10186輛，同比增長139.4%；銷售整車12630輛，同比增長142.7%。據(jù)一汽奔騰官方數(shù)據(jù)顯示，截止1月22日銷售1.39萬輛，同比增長60.4%。

疫情并沒有影響到一汽集團整體銷量，反而實現(xiàn)了持續(xù)增長，足以說明這個車企旗下品牌的市場抗壓力。

根據(jù)規(guī)劃，奔騰2020年將加快布局S和E系列兩大產(chǎn)品線，繼2019年完成11.4萬輛的銷量后，2020年將挑戰(zhàn)年銷20萬輛的目標(biāo)。度過艱難的1-2月份，相信一汽集團領(lǐng)跑國內(nèi)市場的速度還將加快，成為2020年車市最耀眼的明星。

進(jìn)擊的長安福特

初戰(zhàn)告捷

不得不說，在嚴(yán)峻的疫情下，長安系中國品牌汽車依然交出了10.4萬輛的成績，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色了。當(dāng)中，乘用車銷量8萬輛，逆勢增長1.8%。而長安第二乘用品牌歐尚在1月同樣取得了優(yōu)異的成績，單月銷售1.9萬輛，同比增長48.4%。

而在長安系合資品牌中，長安福特的變化也是一大亮點。隨著2019年長安汽車啟動“長安福特加速計劃”等全新戰(zhàn)略，2020年1月份長安福特總銷量為15358輛，同比增長4.2%，取得了不錯的開門紅。

長安福特的逆勢增長說明了一個問題，那就是經(jīng)過此前人事、戰(zhàn)略等一系列積極調(diào)整后，長安福特重回市場軌道，在中國市場開始發(fā)動猛烈反攻。

2019年，長安福特發(fā)布了“三年加速計劃”，除了在產(chǎn)品上不斷升級外，長安福特在銷售方面也下了狠功夫，以更親民更接地氣的銷售端實施政策，贏得消費者青睞。

 

此外，2019年在長安福特全國銷售機構(gòu)總裁楊嵩的牽頭下，長安福特在去年7月推出了“全無憂一站式專案”。該方案包括了消費者的購車金融到售后服務(wù)，不僅在經(jīng)濟上減輕了消費者的購車和使用成本，而且在用車、換車等方面也讓消費者有很大便利。

總而言之，經(jīng)過2019年的調(diào)整與淬煉后，長安福特得到煥然一新的改變。因此，在今年1月因疫情而引發(fā)車市大考中，長安福特異軍突起，憑實力取得初戰(zhàn)告捷。

全球化助力奇瑞闖關(guān)

在2020年1月的車市中，奇瑞的表現(xiàn)也耐人回味。據(jù)奇瑞控股集團最新銷量數(shù)據(jù)顯示：2020年1月份，集團共計銷售汽車5.31萬輛。除了奇瑞汽車瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列產(chǎn)品繼續(xù)穩(wěn)居銷量“過萬”陣地，同比分別實現(xiàn)10.8%、18%的兩位數(shù)增長等亮點外。集團1月份出口汽車8957輛，環(huán)比增長1.2%。