整體市場再度遇冷，廣汽憑兩田發(fā)力跑贏“大盤”。

5月10日，廣汽集團（601238）發(fā)布了4月份的產(chǎn)銷快報。根據(jù)報告顯示，廣汽集團4月份總銷量為15.6萬臺，同比下滑4.7%，環(huán)比一季度3%的下滑幅度有所擴大。

旗下合資公司的表現(xiàn)冷暖不一，其中兩家日系合資公司表現(xiàn)搶眼，廣汽本田4月份以7.0萬臺的銷量同比大漲25%，而廣汽豐田4.3萬臺的銷量和去年持平，但今年1-4月份累積銷量同比暴漲33%。

兩田的出色表現(xiàn)并沒有緩解廣汽集團進入2019年以來的銷量壓力，廣菲克和廣汽傳祺在4月份又遇銷量“腰斬”，尤以廣汽菲克的表現(xiàn)最為糟糕，其在4月份僅交出4900臺的銷售數(shù)據(jù)，同比暴跌57%，環(huán)比一季度42%的下滑幅度再次擴大。

而廣汽乘用車目前正處于消化庫存階段，銷量同比下滑38%，環(huán)比一季度廣汽傳祺的下滑幅度有所收窄。

5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月份的市場統(tǒng)計情況。受多方不利因素影響，4月份中國汽車市場整體表現(xiàn)依舊不樂觀，下行趨勢仍沒有緩解，國內(nèi)汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%，連續(xù)出現(xiàn)第十個月下跌的情況。1-4月，汽車產(chǎn)銷839萬輛和8353萬輛，同比下降10.98%和12.12%，與1-3月相比，降幅分別擴大1.17個百分點和0.80個百分點。

 

雖然廣汽集團在4月份出現(xiàn)了銷量同比下跌的情況，但明顯好于整體市場超17%的下滑幅度。此外，廣汽旗下三家日系合資公司表現(xiàn)優(yōu)異，都出現(xiàn)逆勢上漲的趨勢。

此外，數(shù)據(jù)顯示新能源在進入4月后增速有所放緩，產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比增長25%和18%。其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長28%和10%；1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37萬輛和36萬輛，同比分別增長59%和60%。

與新能源整體市場放緩對應的是廣汽新能源繼續(xù)保持高速增長，1-4月廣汽新能源累積銷量6100臺，同比增長82%，其中剛剛上市的Aion S表現(xiàn)出色訂單量已突破3萬。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾表示新能源汽車在今年還將迎來一個快速增長期?！把a貼退坡之后，產(chǎn)品力更強、科技含量更高的產(chǎn)品勢必會受到用戶青睞。只有踩準節(jié)拍、抓住機遇期的企業(yè)才能跑贏大市?！?/span>

雖然整體市場持續(xù)低迷，但廣汽集團得益于較快的調(diào)整速度，才沒有出現(xiàn)大幅度銷量下滑的情況。此外，針對廣汽傳祺和廣菲克銷量持續(xù)低迷的情況，廣汽集團也進行了諸多戰(zhàn)略調(diào)整。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊和廣汽集團總經(jīng)理馮興亞都表示，去庫存是廣汽集團今年的首要任務。而廣菲克也整合了新的一體化銷售公司，意圖從渠道和人事調(diào)整中提振銷量。