汽車市場風(fēng)云變幻，在剛剛過去的2020年，有車企退市，也有車企在垂死掙扎。不過，頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律也在不斷上演。

車市的淘汰賽已然開啟，只有經(jīng)得住挑戰(zhàn)的企業(yè)才能在如今的競爭環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。作為常年位居前三的車企，上汽通用在2020年艱難的車市環(huán)境下產(chǎn)銷突破了2000萬輛的大關(guān)，也因此成為繼上汽大眾、一汽大眾之后第三家銷量破2000萬的車企，僅用23年時(shí)間，再次刷新了中國汽車行業(yè)的發(fā)展速度紀(jì)錄。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽通用全年銷售146.7萬輛，市場份額相比前一年小幅提升，完成了國內(nèi)銷量跑贏大盤的既定目標(biāo)。

跑贏大盤

上汽通用能夠完成國內(nèi)銷量跑贏大盤的既定目標(biāo)，與其旗下三大品牌表現(xiàn)密切相關(guān)。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌2020年銷量分別為92.6萬輛、31.1萬輛和23.0萬輛。

分品牌來看，凱迪拉克2020年同比增長8.2%，是上汽通用旗下銷量增長最快的品牌。凱迪拉克自2020年9月起連續(xù)兩個(gè)月銷量超過2.5萬輛，12月銷量創(chuàng)造歷史新高，全年銷量再次刷新在華銷售新紀(jì)錄。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，凱迪拉克可能提前鎖定二線豪華品牌冠軍寶座，主要與凱迪拉克產(chǎn)品品牌和2020年市場戰(zhàn)略有關(guān)。在品質(zhì)方面，以凱迪拉克CT6車型為例，其獲得了J.D.Power2020年新車質(zhì)量研究中美兩地中大型豪華轎車雙冠王。從戰(zhàn)略層面看，過去一年，凱迪拉克在產(chǎn)品線上進(jìn)行了深度調(diào)整，產(chǎn)品線完善的同時(shí)市場定位更加清晰。目前，凱迪拉克完成了國產(chǎn)"3+3"的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣，以全新 CT4、CT5 與 CT6 組成的 3 款豪華轎車陣容，以及 XT4、XT5 與 XT6 組成的 3 款豪華SUV陣容，更加完善的產(chǎn)品布局為其帶來了市場增量。

在部分合資品牌銷量出現(xiàn)下滑的情況下，別克品牌2020年銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長6.3%。別克是上汽通用銷量的主要貢獻(xiàn)者。其中，作為別克旗下最暢銷的車型，英朗在改款后銷量呈現(xiàn)明顯的大幅回暖趨勢。英朗所在的緊湊型轎車市場競爭十分激烈，其依靠別克的品牌優(yōu)勢和自身產(chǎn)品力從大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等熱銷車型中搶占了不少市場份額。此外，中高端轎車君威、君越一直表現(xiàn)較為穩(wěn)定。而在MPV領(lǐng)域，GL8常年霸占合資品牌中大型MPV的銷量榜首。此外，別克GL8艾維亞獲得了2020年全球四大設(shè)計(jì)獎(jiǎng)之一的日本"優(yōu)良設(shè)計(jì)獎(jiǎng)"、"中國設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)"的金獎(jiǎng)；GL8艾維亞概念車則獲得了"中國設(shè)計(jì)原創(chuàng)獎(jiǎng)"。

從雪佛蘭品牌來看，隨著新品的陸續(xù)上市，雪佛蘭10月起環(huán)比銷量連續(xù)增長。另一方面，雪佛蘭銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，高端車型占比將近30%，達(dá)到歷史新高。

此外，在海外出口方面，上汽通用汽車旗下雪佛蘭探界者及新一代創(chuàng)酷先后出口烏茲別克斯坦。在汽車后市場上，上汽通用汽車則推出了連鎖式汽車服務(wù)品牌"車工坊"，滿足消費(fèi)者對于汽車維保服務(wù)多樣化、多層次的需求。近日，"車工坊"門店數(shù)量已經(jīng)突破1000家，會(huì)員人數(shù)突破100萬。

品牌向上，"新四化"提速

2020年的疫情給全球車企都帶來了挑戰(zhàn)，而對于常年位居車企銷量前三的上汽通用來說，如何繼續(xù)跑贏大盤是其在思考的問題。從戰(zhàn)略舉措來看，上汽通用在過去一年進(jìn)行了不少調(diào)整，在確定品牌向上主旋律的同時(shí)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)等多方面進(jìn)行了升級。

在品牌向上方面，上汽通用旗下別克、雪佛蘭正在不斷突破。以別克旗下昂科威S艾維亞為例，在主流且競爭激烈的中型SUV市場，目前已經(jīng)有比較多的參與者，豪華車也逐步下探到這個(gè)區(qū)間，但艾維亞仍以獨(dú)特的調(diào)性和高端占據(jù)一席之地。在這個(gè)價(jià)位級別，豪華車往往是其低端產(chǎn)品，但對于別克來講，無論是造型、細(xì)節(jié)、品質(zhì)、配置、科技上都有優(yōu)勢，可以支撐別克品牌向上。而雪佛蘭近兩年也提出了新的品牌理念，并發(fā)布多款新車調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，希望通過更加高端的產(chǎn)品提升品牌形象。目前，雪佛蘭正在通過"高性能"和"全功能"兩大產(chǎn)品陣營奪取市場份額。

眾所周知，新能源汽車市場在2020年下半年呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。而隨著消費(fèi)需求的升級，5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的加速應(yīng)用，智能汽車將成為各大車企的必爭之地。上汽通用汽車新能源車型2020年累計(jì)銷量為1.8萬輛。其中，別克微藍(lán)家族累計(jì)銷量為1.6萬輛，同比增長將近4倍。雪佛蘭全新上市的暢巡產(chǎn)品實(shí)力也已初步得到新能源消費(fèi)者的認(rèn)可，隨著新能源車補(bǔ)貼及免購置稅政策延長兩年，銷量有望穩(wěn)步提升。而目前，上汽通用汽車已實(shí)現(xiàn)了對HEV全混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)、EV純電動(dòng)等多樣化新能源技術(shù)型譜和48V輕混動(dòng)技術(shù)，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。未來，上汽通用汽車還將引入通用汽車全新第三代全球電動(dòng)車平臺和Ultium技術(shù)平臺，依托全球領(lǐng)先的"智能制造"體系和強(qiáng)大的本土化供應(yīng)鏈，為中國市場打造更具競爭力的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車型。

外，從去年12月起到今年2月份，上汽通用三大品牌旗下多款車型的車載互聯(lián)系統(tǒng)也迎來大規(guī)模的OTA升級，覆蓋17個(gè)車系，包含了大量的交互體驗(yàn)優(yōu)化和功能升級。而通用汽車的自動(dòng)駕駛工具SuperCruise在高速公路上已可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，2023年到2024年，適合于更多場景的智能科技也會(huì)在第三代電動(dòng)車上配置，包括自動(dòng)跟隨、自動(dòng)泊車技術(shù)等。

答答點(diǎn)評：除了上述戰(zhàn)略層面的升級外，上汽通用能夠跑贏大盤還得益于：密集推出新品、進(jìn)行更新?lián)Q代，在服務(wù)體驗(yàn)上不斷升級，同時(shí)通過直播等創(chuàng)新的方式進(jìn)行營銷。上汽通用汽車還加大了對零售模式的新探索，順應(yīng)新零售趨勢及客戶線上購物的習(xí)慣，如推出更多低門檻的購車、用車金融方案并持續(xù)探索線上直銷模式，為消費(fèi)者帶來資費(fèi)更靈活、用車更便捷、服務(wù)更省心的購車體驗(yàn)。