值得一提的是，產(chǎn)品譜系當(dāng)中“愈高端愈暢銷”的現(xiàn)象愈加明顯，反映出旗下三大品牌向上發(fā)力的道路越走越平順。

其中，該公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。

若進(jìn)一步“拆解”上汽通用這份2020成績單，便會發(fā)現(xiàn)背后“高質(zhì)量增長”不僅體現(xiàn)在整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改善，更展現(xiàn)出這家頭部合資企業(yè)在危機(jī)時所迸發(fā)的強(qiáng)大“韌性”。

無論是年初的戰(zhàn)疫，以最快時間復(fù)工復(fù)產(chǎn)；還是通過營銷體系的創(chuàng)新，打出新一輪產(chǎn)品攻勢，上汽通用在保持戰(zhàn)略“定力”和激發(fā)市場“活力”上，都業(yè)界刮目相看。

與此同時，這家對市場有著極高敏感度和前瞻性的車企，不斷增強(qiáng)內(nèi)生“動力”，在“新四化”的布局上穩(wěn)步推進(jìn)。

在功夫汽車看來，“定力”、“活力”以及“動力”是上汽通用強(qiáng)大“體系力”的三個側(cè)面，也是上汽通用在2020履險如夷、化危為機(jī)的關(guān)鍵所在。通過透視這三大“力”，我們將能洞見，上汽通用如何在風(fēng)云驟變的一年中，始終能穩(wěn)穩(wěn)把握這艘“行業(yè)巨輪”的航行方向；更能從中夠窺探出，一家中國頭部車企在危機(jī)當(dāng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的軌跡與魄力。

2020年初一場突如其來的疫情，讓一切按下了“暫停鍵”。疫情疊加車市寒冬，整個汽車產(chǎn)業(yè)都在困頓中尋找生機(jī)。

這是最危急的時刻，更是考驗一家車企“定力”的時候。上汽通用無疑交出了一份“絕地反擊”的不平凡答卷。

面對年初生產(chǎn)基地、供應(yīng)商及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)因疫情而停工帶來的挑戰(zhàn)，上汽通用汽車迎難而上，一方面盡力讓各大生產(chǎn)基地在最快時間內(nèi)實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另一方面則派遣大量專家和員工，以“1帶200”，支援帶動相關(guān)供應(yīng)商的防疫工作和復(fù)工生產(chǎn)。

一個值得注意的細(xì)節(jié)是，位于當(dāng)時全國戰(zhàn)疫一線的上汽通用汽車武漢分公司在最快時間內(nèi)完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為當(dāng)?shù)厥着鷱?fù)工企業(yè)。武漢“解封”的第二天，分公司便出色完成了雪佛蘭探界者對烏茲別克斯坦的整車出口任務(wù)，更于11月達(dá)成了基地第300萬輛整車下線的新里程碑。

“因難見巧，愈險愈奇?！?正是善于識變求變應(yīng)變，上汽通用才能在突發(fā)疫情帶給行業(yè)與市場的巨大沖擊之下，憑借過人的“戰(zhàn)略定力”，平穩(wěn)實現(xiàn)過度。

此后，隨著疫情逐步受控，在一系列高效有序的生產(chǎn)經(jīng)營活動陸續(xù)開展后，上汽通用的國內(nèi)銷量自4月起穩(wěn)步回升，7月起批零回正。

其中，市場回暖后，別克品牌快速調(diào)整節(jié)奏，打出一連串新技術(shù)和新產(chǎn)品攻勢，最后以全年926,328輛的累計銷量，同比增長6.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤；凱迪拉克的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。在2020年國內(nèi)一片火熱的豪華車市場中，以“3+3”新美式豪華全新產(chǎn)品陣容再次刷新凱迪拉克品牌在華銷量新紀(jì)錄。自2020年9月起連續(xù)兩個月超過25,000輛，10月同比增長81%；全年累計銷售230,007輛，同比增長8.2%；雪佛蘭同樣呈現(xiàn)快速爬坡狀態(tài)，下半年吹響了進(jìn)擊的號角。

由此一來，上汽通用全年市場銷量“穩(wěn)了”。

站在2021年開局來回望2020不平凡的一年，我們不難發(fā)現(xiàn)，凡是能夠逆勢而上的車企，首先是在疫情以及市場寒冬中，能夠保持戰(zhàn)略定力。

一句“穩(wěn)了”，也許是對2020年車企“奮進(jìn)者”最樸實而最具內(nèi)涵的褒獎。

穩(wěn)了”是戰(zhàn)略“定力”的體現(xiàn)，也是上汽通用2020的“底色”。

在此基礎(chǔ)上，上汽通用這一車市“大象”起舞的“活躍”的形象，更是在2020年撲面而來。這就是上汽通用激活市場“活力”的彰顯。

在功夫汽車看來，上汽通用在2020年數(shù)字化營銷方面的創(chuàng)新以及在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的高效調(diào)整，就是激活市場“活力”的兩大力量。

疫情讓線上需求瞬間爆發(fā)，在這么短的時間內(nèi)系統(tǒng)能否正常應(yīng)對如此復(fù)雜的變化，將是對數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果的全面檢驗。

上汽通用全力抓住這一契機(jī)，積極展開對營銷和零售創(chuàng)新模式的探索和實踐，并通過各種數(shù)字化手段打通線上線上全方位渠道，讓“線上流量”轉(zhuǎn)化為“線下銷量”，迸發(fā)出強(qiáng)勁的市場活力。

其中，“云直播發(fā)布”是上汽通用今年營銷的一大關(guān)鍵詞。在2020年二季度市場回暖之際，上汽通用集中推出近三十款重磅新車、升級和改款車型，均采用“云直播發(fā)布”形式，收獲了相當(dāng)大的關(guān)注度。

此外，面對線下消費(fèi)場景短期受制的問題，上汽通用攜手全國1600余家經(jīng)銷商店，不僅通過直播間、經(jīng)銷商VR展廳、在線問診等形式，搭建起“海陸空”式的多維體驗平臺，而且還在別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級App等三大品牌數(shù)字化服務(wù)平臺為消費(fèi)者提供豐富的線上服務(wù)體驗。

由此，從流量到聲量再到銷量，上汽通用的數(shù)字化創(chuàng)新讓人耳目一新，讓消費(fèi)者重新認(rèn)識了這家頭部車企的“活力”。

其實，上汽通用帶給消費(fèi)者耳目一新的不僅僅是數(shù)字化創(chuàng)新，更有硬核的產(chǎn)品力。

在2020年，上汽通用一邊是緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一邊是加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大中高端車型的投入。一“軟”一“硬”，打破了市場堅冰，注入了源源不斷的“活水”。

以中高級轎車市場為例，“雙君一寶”作為上汽通用的“殺手锏”，全年合計銷售236,514輛。其中，雪佛蘭邁銳寶XL自去年10月起不僅持續(xù)保持增勢，而且銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，其550T車型占車系銷量的49%，全面展示雪佛蘭品牌升級的實力。

不僅在轎車市場表現(xiàn)出色，雪佛蘭在SUV市場的“向上開拓”也取得了不錯的成績。目前開拓者RS車型配置比例超過60%；雪佛蘭探界者RS車型也持續(xù)受到市場追捧，銷售占比接近30%。

別克品牌在SUV和MPV市場也完成新一輪的“產(chǎn)品向上”，“愈高端愈暢銷”的趨勢愈加明顯。

其中，別克旗艦SUV昂科旗中的艾維亞和旗艦車型目前占比已近50%，加上此前上市時尚運(yùn)動SUV別克昂科威S銷量屢創(chuàng)新高，目前月銷已突破萬輛。

別克GL8在國內(nèi)MPV市場的銷冠保衛(wèi)戰(zhàn)也同樣告捷。全年累計銷售156,879輛，同比增長5.9%。且GL8 ES陸尊和GL8陸上公務(wù)艙的月銷量并肩創(chuàng)高，而GL8艾維亞四座尊禮版與六座賢禮版自上市以來一直供不應(yīng)求。

在備受矚目的豪華車市場，凱迪拉克更是乘風(fēng)破浪。在CT4上市之后形成的“3+3”新美式豪華全新產(chǎn)品陣容，不僅讓品牌整體銷售結(jié)構(gòu)趨于健康均衡，而且差異化戰(zhàn)略也讓市場認(rèn)同度快速走高。

例如，豪華后驅(qū)家族CT4、CT5、CT6的整體銷量表現(xiàn)良好，其中全年累計銷量達(dá)45,026輛的CT5，中高配銷量占比近80%，其市場認(rèn)同度可見一斑。

事實上，若我們深究上汽通用2020年各大車型在細(xì)分市場的表現(xiàn)，便會覺察這位“頭部玩家”始終能“看高一線”的關(guān)鍵。

“看高一線”不僅僅體現(xiàn)在高端車暢銷；更重要的是，從市場營銷創(chuàng)新到硬核產(chǎn)品力所展現(xiàn)出的市場活力，讓消費(fèi)者對上汽通用的印象全面刷新——從驚訝到驚艷再到驚嘆。

2020年對于上汽通用而言不平凡，關(guān)鍵還有一個重要的時刻值得銘記。

2020年8月12日，上汽通用汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破2000萬輛。這是中國車企的“高光時刻”，更是一家頭部車企“轉(zhuǎn)型大業(yè)”的新起點(diǎn)。

正所謂，不念過去，不畏將來。在后2000萬時代，我們看到上汽通用在轉(zhuǎn)型過程中不斷煥發(fā)的內(nèi)生“動力”，踏上了新一輪以科技創(chuàng)新驅(qū)動的新征程。

事實上，憑借著2020年三大品牌車型密集更新?lián)Q代為契機(jī)，上汽通用加速推動車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛技術(shù)的新成果落地與普及應(yīng)用，全面布局主流新能源市場，并滾動發(fā)布新能源未來戰(zhàn)略規(guī)劃。

在新能源車市場，上汽通用開始嶄露頭角，別克微藍(lán)家族1-12月累計銷售16,061輛，同比增長將近4倍。而雪佛蘭暢巡的產(chǎn)品實力已初步得到市場認(rèn)可，相信隨著新能源車補(bǔ)貼及免購置稅政策延長兩年，銷量有望穩(wěn)步提升。

與此同時，上汽通用在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的實力更不容小覷。

去年12月那場涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個車系的OTA，已讓行業(yè)看到這家行業(yè)巨頭，基于靈活的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢所展現(xiàn)的智能化實力。此外，那套可提供20項智能駕駛輔助功能，并支持OTA遠(yuǎn)程升級的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，正在上汽通用汽車旗下車型上加速普及。

未來5年內(nèi)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。此前業(yè)內(nèi)首批搭載V2X（Vehicle to Everything）智能交通技術(shù)的量產(chǎn)車型別克GL8 Avenir艾維亞，也于去年12月在國內(nèi)上市，彰顯上汽通用汽車不斷刷新智能化、網(wǎng)聯(lián)化行業(yè)基準(zhǔn)的決心。

未來更具有巨大想象空間的是，隨著通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術(shù)平臺的引入，依托全球領(lǐng)先的“智能制造”體系和強(qiáng)大的本土化供應(yīng)鏈，上汽通用在新能源賽道上的潛力將讓行業(yè)刮目。

由此可見，從新能源市場不斷發(fā)力到“第二引擎”厚積薄發(fā)，上汽通用在2020年開啟后2000萬輛時代，內(nèi)生“動力”不斷煥發(fā)，新動能將為大象起舞持續(xù)賦能。

“明者因時而變，知者隨事而制?！?/p>

在關(guān)鍵時刻履險如夷、化危為機(jī)，不可能自動實現(xiàn)，靠的是主動應(yīng)變、奮力攻堅，靠的是善于找到化危為機(jī)的“道與術(shù)”。

在上汽通用交出的2020這份不平凡答卷中，我們更能清晰窺見這家頭部車企強(qiáng)大體系力中的不同側(cè)面——定力、活力、動力。三“力”在2020年全面賦能上汽通用打造差異化體系競爭力，為業(yè)界所贊譽(yù)。

功夫汽車了解到，2020年全年，上汽通用旗下產(chǎn)品、團(tuán)隊及個人累計榮獲了超過200項獎項榮譽(yù)，涵蓋了技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、創(chuàng)新、綠色智造、物流等諸多領(lǐng)域。這其中包括由中國質(zhì)量協(xié)會頒發(fā)的2020年度“全國質(zhì)量標(biāo)桿”， 成功入選工信部第五批國家綠色制造名單，累計14次獲得“‘中國心’十佳發(fā)動機(jī)”獎項，旗下多款車型獲當(dāng)選獲“‘中國心’年度十佳發(fā)動機(jī)”推薦車型。包括在最不為人關(guān)注的企業(yè)社會責(zé)任領(lǐng)域，它也是唯一一家連續(xù)16次榮膺“中國最受尊敬企業(yè)”稱號，連續(xù)12次登上“中國企業(yè)社會責(zé)任榜”并贏得“責(zé)任典范獎”的汽車企業(yè)。

這些來自外界的客觀評價，進(jìn)一步彰顯了上汽通用全面向上的差異化體系競爭力，為2021繼續(xù)乘風(fēng)破浪奠定基礎(chǔ)。

展望2021年，車市的存量之爭將更為激烈，車企轉(zhuǎn)型將更為激蕩。從“定力、活力到動力”，行業(yè)之爭最終將聚焦于體系競爭力，頭部車企無疑有望強(qiáng)者恒強(qiáng)。