進(jìn)入2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)依舊不理想，前5月累計(jì)銷量低于2018年水平，呈現(xiàn)嚴(yán)重低迷特征。各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域都面臨一定的增長(zhǎng)壓力，廠家壓力持續(xù)加大，經(jīng)銷商處境也更為艱難。

而即將全面落地的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，也為汽車廠商帶來了新的壓力。這一“史上最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)” 打亂了諸多汽車廠家的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃。加快清倉(cāng)國(guó)五車型，成為眼下汽車廠家與經(jīng)銷商最為迫在眉睫的要事。

磨刀不誤砍柴工，打鐵還需自身硬。2019年車市走勢(shì)依舊不強(qiáng)，各汽車集團(tuán)因?yàn)閮?yōu)勢(shì)板塊的差異化市場(chǎng)需求而走勢(shì)分化。在車市相對(duì)低迷的時(shí)期，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的長(zhǎng)安汽車卻在逆流而上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，在5月，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量為103,474輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%。

在整體銷量中，長(zhǎng)安CS75系列車型5月份銷售10,309輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%，同比增長(zhǎng)11.89%，1-5月累計(jì)銷量達(dá)到57,080輛。CS55系列單月銷售9,537輛，環(huán)比增長(zhǎng)57.4%，1-5月累計(jì)銷量52,607輛。CS35系列5月銷售8,877輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%，1-5月累計(jì)銷售56,167輛。逸動(dòng)系列5月份銷量為9,652輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%，1—5月累計(jì)銷售52311輛。

長(zhǎng)安汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)，給低迷的車市注入了一針強(qiáng)心劑。而在車市下行、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)落地的雙重因素疊加下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如何才能持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力？中國(guó)汽車企業(yè)又如何才能在寒冬中逆勢(shì)跑贏大盤？

6月5日，長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版兩款換“芯”產(chǎn)品于重慶車展全球首發(fā)亮相。面對(duì)大環(huán)境帶來的新挑戰(zhàn)，在5月完成了銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的長(zhǎng)安汽車，則在6月，用全新的動(dòng)力品牌——“藍(lán)鯨動(dòng)力”，以及藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，給出了自己的答案。

藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)布，開啟了中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年，也標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車正式邁入了“動(dòng)力 3.0 時(shí)代”。無可置疑的是，在車市低迷與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)雙重考驗(yàn)的新歷史時(shí)期，正是憑借對(duì)正向研發(fā)長(zhǎng)期以來的堅(jiān)持，才造就了長(zhǎng)安汽車在寒冬中逆勢(shì)跑贏大盤的局面。

在藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的組成部分中，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是尤為關(guān)鍵的一環(huán)，在這個(gè)中國(guó)品牌首創(chuàng)的模塊化技術(shù)平臺(tái)上，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是首款產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，已經(jīng)全面比肩甚至超過了外資品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

事實(shí)上，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的意義不只是助推長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”轉(zhuǎn)型升級(jí)和“香格里拉計(jì)劃”落地，其意義還在于作為中國(guó)OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，填補(bǔ)了中國(guó)汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白，是長(zhǎng)安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)。

過去幾年內(nèi)，受益于GDP的增長(zhǎng)和車市的爆發(fā)中國(guó)汽車品牌得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但這種發(fā)展是不健全的增長(zhǎng)，為了銷量和市場(chǎng)需求，快速推出產(chǎn)品，通過逆向開發(fā)節(jié)約時(shí)間和成本，忽視研發(fā)的重要性，當(dāng)中國(guó)車市恢復(fù)理性時(shí)便大浪淘沙，裸泳者盡顯。

長(zhǎng)期以來，中國(guó)汽車品牌發(fā)展始終受制于動(dòng)力操控技術(shù)的掣肘，因此發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是評(píng)測(cè)一輛車性能的主要標(biāo)準(zhǔn)，也是衡量車企研發(fā)能力的綜合體現(xiàn)。

而長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，在性能上突破民用汽車動(dòng)力天花板，將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)便能擁有媲美3.0L排量的動(dòng)力輸出。

尤其值得一提的是，在決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心技術(shù)參數(shù)對(duì)比中，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的131kW最大功率和265N·m的最大扭矩，比寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的最大功率要強(qiáng)很多，甚至接近奧迪Q3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的132kW最大功率。

并且藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)通過“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術(shù)方案，將渦輪增壓峰值扭矩轉(zhuǎn)速做到了1250轉(zhuǎn)的調(diào)校，與擁有百年造車經(jīng)驗(yàn)的德系車企持平，達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

以搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版為例，這款車型的百公里加速時(shí)間最快可達(dá)7.9秒，這一成績(jī)已經(jīng)絲毫不遜色于合資車型的動(dòng)力性能。這與同級(jí)別緊湊級(jí)轎車相比，算是標(biāo)桿級(jí)別的產(chǎn)品了。

此外，為確保每一臺(tái)藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)都具備一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車打造了完備嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證體系。32個(gè)國(guó)際一流供應(yīng)商提供的設(shè)備，從硬件上確保了零部件及整車裝配一致性；428個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)刻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了透明化生產(chǎn)，讓缺陷無處藏身，為藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了高品質(zhì)保障。

據(jù)悉，搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版將于今年7月正式上市。屆時(shí)，更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的長(zhǎng)安汽車將讓消費(fèi)者的人車生活“煥然一芯”。在寒冬已至的后歷史時(shí)期，無論車市回暖還是更寒，面對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的挑戰(zhàn)，推出藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)車型的長(zhǎng)安汽車都已經(jīng)調(diào)整姿態(tài)，用最優(yōu)秀的平臺(tái)為中國(guó)以及海外消費(fèi)者帶來最好的產(chǎn)品。

侃車觀點(diǎn)：自1985年進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域以來，長(zhǎng)安汽車就不斷引領(lǐng)著中國(guó)汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。此次藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的出世也是必然結(jié)果，同樣在車市逆勢(shì)中跑贏大盤也是扎實(shí)做產(chǎn)品，正向做研發(fā)的具體表現(xiàn)。隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的發(fā)布，“動(dòng)力3.0時(shí)代”的長(zhǎng)安汽車勢(shì)必將帶領(lǐng)中國(guó)汽車品牌走向一個(gè)輝煌的新歷史時(shí)期。