紅旗品牌對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)可謂意義頗多。2018年，在人民大會(huì)堂開品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的紅旗，在那段時(shí)間前后相繼推出了H7、H5以及HS7等定位相對(duì)親民的車型，并迅速打開市場(chǎng)。2019年全年突破10萬(wàn)輛的銷量，也宣告紅旗正在向主流汽車品牌轉(zhuǎn)變。

在目前紅旗品牌的主要在售車型中，已經(jīng)完成了中型車H5/HS5以及中大型H7/HS7的產(chǎn)品布局。今年1-7月，紅旗累計(jì)銷量已突破8.75萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)108%。從節(jié)節(jié)走高的數(shù)據(jù)來(lái)看，轉(zhuǎn)型后的紅旗已然收獲了成功，不過(guò)作為國(guó)內(nèi)的高端豪華品牌，在走入千家萬(wàn)戶的過(guò)程中，紅旗也依然繼續(xù)著對(duì)高端和豪華的堅(jiān)持。

 新旗艦H9來(lái)了 

昨日，定位中大型豪華轎車的紅旗H9在線上如約上市。這是繼H7之后，紅旗又一款定位高端的旗艦車型，此次新車共推出2.0升4缸渦輪增壓和3.0升6缸機(jī)械增壓兩種動(dòng)力，采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，共有5款車型，售價(jià)區(qū)間為30.98-53.98萬(wàn)元。

其中2.0T車型售價(jià)30.98-36.98萬(wàn)元，具有不錯(cuò)的性價(jià)比。不過(guò)3.0T車型售價(jià)直接上漲至45.98和53.98萬(wàn)元，漲幅頗高。

軸距超3米、車長(zhǎng)超5米的紅旗H9，因?yàn)樽銐驅(qū)挻蟮能嚿沓叽纾约安捎昧撕蛣谒谷R斯風(fēng)格相近的直瀑式格柵，尤其是格柵正中央的旗標(biāo)與中軸線的設(shè)計(jì)，有種不怒自威的莊重感。而融入了LED燈帶的車頭紅旗標(biāo)以及格柵外沿，又為整車增添了幾分靈氣。

平直流暢的腰線之下，貫穿車身側(cè)面的鍍鉻飾條一直延伸到車尾，讓整車的氣場(chǎng)更進(jìn)一步。隱藏式把手、貫穿式尾燈以及溜背式車頂?shù)膽?yīng)用，也讓這臺(tái)旗艦中大型轎車少了幾分古板，多了一些與時(shí)俱進(jìn)的未來(lái)感。

此外，紅旗H9的車身將會(huì)有兩種雙色版本和五種單色版本，其中阿卡金+龍膽紫的配色頗有邁巴赫的車身高級(jí)感。

車內(nèi)所呈現(xiàn)出的視覺感受，與整車外觀給人的肅穆感受截然不同。兩塊12.3英寸大屏橫貫在設(shè)計(jì)感與質(zhì)感兼具的中控臺(tái)上，同時(shí)新車還配備了12英寸寬幅HUD和流媒體后視鏡。空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵還有電子檔把區(qū)域的設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，不過(guò)按鍵、檔把以及周圍的裝飾材質(zhì)可以看出品牌的用心。

配置上，H9的五屏聯(lián)動(dòng)、AI語(yǔ)音交互和語(yǔ)音控制以及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，保證了H9在智能化方面的與時(shí)俱進(jìn)。此外，四區(qū)獨(dú)立恒溫帶PM2.5過(guò)濾的空調(diào)、帶航空頭枕、可調(diào)節(jié)坐墊長(zhǎng)度、帶加熱和通風(fēng)的座椅、前段可開啟的全景天窗、14揚(yáng)聲器的BOSE音響、車內(nèi)氛圍燈甚至是頗具中國(guó)特色的香氛系統(tǒng)，也是一臺(tái)定位旗艦的行政座駕應(yīng)該有的配備。值得一提的是，H9除了常規(guī)的五座版車型之外，還提供了四座版車型可選。

在最為關(guān)鍵的動(dòng)力部分，紅旗H9將提供最大功率252馬力的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，峰值扭矩380?！っ?，以及最大功率283馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可選，峰值扭矩400?！っ?。兩者均匹配7速雙離合變速箱，并僅提供后驅(qū)版本。此外，新車還有舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)以及雪地四種駕駛模式可選。

此前紅旗曾專門展示過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)部件，紅旗自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論動(dòng)力參數(shù)，還是燃燒熱效率，都已經(jīng)達(dá)到了世界一線水準(zhǔn)。自主研發(fā)的7速縱置雙離合變速箱可以承受最大扭矩400牛·米，也屬行業(yè)先進(jìn)水平。

從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，紅旗H9已然具備了一臺(tái)中大型豪華轎車應(yīng)該有的“素質(zhì)”，作為中國(guó)品牌車型，其突破50萬(wàn)元的定價(jià)也說(shuō)明品牌對(duì)其寄予的信心和期望。不過(guò)對(duì)于轉(zhuǎn)型和成長(zhǎng)中的新紅旗品牌說(shuō)，挑戰(zhàn)仍然不小。

 50多萬(wàn)的紅旗H9賣給誰(shuí)？ 

月初，一汽董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平在出席活動(dòng)時(shí)表示，紅旗品牌完成2020年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)“沒問(wèn)題”。從數(shù)據(jù)來(lái)看，截止目前紅旗已保持了今年以來(lái)的“七連漲”，尤其是在國(guó)內(nèi)車市相對(duì)低迷的大環(huán)境下，不管是轉(zhuǎn)型中紅旗品牌，還是定價(jià)超50萬(wàn)的H9，都是有理由自信的。

不過(guò)，在30-50萬(wàn)元的豪華中大型車市場(chǎng)，以早就拋棄官車身份轉(zhuǎn)向年輕化的奧迪A6L為首，在消費(fèi)者心中早已根深蒂固的海外豪華品牌，不管是從終端價(jià)格還是品牌形象上，幾乎已呈壟斷之勢(shì)。紅旗作為努力“飛入尋常百姓家”的后起之秀，要想撬動(dòng)這塊市場(chǎng)，僅有產(chǎn)品力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

數(shù)據(jù)顯示，目前紅旗在售的H5/H5S以及H7/H7S中，售價(jià)20萬(wàn)左右的H5及HS5款式和設(shè)計(jì)都較新，具有不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，能夠保持良好銷量增長(zhǎng)。定位中大型的H7和HS7其實(shí)表現(xiàn)平平。尤其超過(guò)30萬(wàn)的中大型轎車H7，已經(jīng)有較長(zhǎng)時(shí)間沒有大改款或者換代，面對(duì)市場(chǎng)上對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)顯得有心無(wú)力，且更多是以公務(wù)車采購(gòu)為主。

新H9算是紅旗H系列的拔高作品，設(shè)計(jì)從內(nèi)到外都?jí)蛐拢?.0T車型的售價(jià)和配置也相對(duì)合理。但是在大部分普通消費(fèi)者心中，轉(zhuǎn)型中的紅旗似乎還未能進(jìn)入與豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的主流陣營(yíng)，在此情景之下，定價(jià)堪比BBA的紅旗H9將何去何從？又將如何與自家的H7拉開差距？這都是新紅旗需要面對(duì)的。

比起大氣的外觀和性價(jià)比不錯(cuò)的動(dòng)力配置，個(gè)人看來(lái)，H9之于紅旗，已經(jīng)在很大程度上擺脫了“僅剩民族工業(yè)情懷”的舊觀念。但是要想從豪華品牌早已壟斷的市場(chǎng)中分得蛋糕，除了產(chǎn)品力之外，紅旗還需要在品牌力等方面重振旗鼓，這一條道路也注定是漫長(zhǎng)而艱辛的。如若在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)拓寬道路，紅旗需要在品牌戰(zhàn)略和市場(chǎng)推廣上有著更精確的方向，真真正正成為主流。而此時(shí)我們能做的，唯有期待和祝福。

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