其實對于那些對汽車品牌歷史和設(shè)計有過了解的朋友們都知道，有些車型的氣質(zhì)是不符合一定年齡段的人開的。比如之前幾年，我們準(zhǔn)備購買一輛中大型豪華品牌轎車的時候，奧迪A6L和奔馳E級首先就被排除在外了。原因很簡單，當(dāng)時的奧迪A6L行政氣息過于濃厚，奔馳E級的豪華感又確實力壓同級，所以這兩款車，對于20多歲不到30歲的年輕人來說，的確在氣質(zhì)上有些壓不住，因此最后便在寶馬5系和凱迪拉克CT6之間選擇。當(dāng)然最后的結(jié)果是寶馬5系，因為這款車雖然也很大，但是的確在年輕化、運動化方面更加貼合年輕人的需求。

對于這些豪華品牌中大型車是這樣，對自主品牌高端車型也是如此，有些車型看上去哪哪都好，但是有些時候氣場就有些太強了，不僅跑在馬路上其他車輛會繞著走，對于一般車主來說，可能也很難在氣質(zhì)、氣場上壓制一款車，紅旗H9就是一個典型的例子。

紅旗H9是紅旗品牌在進(jìn)入真正意義上的市場化革新之后，推出的一款旗艦轎車，有了紅旗H5、HS5在市場和銷量方面相對優(yōu)秀的表現(xiàn)，市場和消費者對于紅旗H9的期望值就特別高，甚至一度引發(fā)廣泛討論，在某一個階段，網(wǎng)上的熱度一度讓我們有一種這款車上市就能月銷過萬的感覺，奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系在它面前還要低上一頭的感覺。

但是在我們看來，盡管紅旗H9作為一款中大型轎車產(chǎn)品，幾乎可以說是最近多年以來，國產(chǎn)轎車在設(shè)計、功能、做工方面的一個新高度，而且在很多方面也具備豪華品牌中大型車的氣質(zhì)。但是很明顯，相比于上述三款主流中大型豪華轎車，紅旗H9那種中國式的豪華感和整體比較有氣場的設(shè)計，的確會讓一些消費者望而卻步。

其實從外觀設(shè)計來看，紅旗H9有一點官車的影子，比如寬大的進(jìn)氣格柵、修長的車身，以及空間巨大的兩座后排，這些都是和符合一款中大型行政轎車的身份，但是現(xiàn)在的問題是，這種30萬以上級別的車型是很難進(jìn)入公車行列的。所以至少在官車這條路上，紅旗H9是走不通的。

而對于一般家庭而言，之前紅旗品牌公布這款車的信息顯示，頂配車型后排將為兩座設(shè)計，這樣的四座布局，其實對于一般的家用車來說，的確是不太理想，但是我們相信2.0T車型依然會是5座布局。不過還是那句話，我們依然比較擔(dān)心，這款車的商務(wù)行政氣息過于濃重，一般家用的確有些“壓不住”。

當(dāng)然在我們看來，和之前的紅旗車型一樣，紅旗H9的主要目標(biāo)市場依然應(yīng)該是那些有情懷的愛國人士。事實上在國內(nèi)有這么一批人，高收入、年齡40歲前后，對于紅旗品牌這種國貨品牌有一定的情懷感，可以這么說，紅旗H9和之前的紅旗HS7在價格上應(yīng)該相差不大，所以這兩款車的用戶“畫像”，已經(jīng)有比較明顯的共通之處。這樣的消費者是很容易對紅旗品牌能做出這樣相對高品質(zhì)的產(chǎn)品充滿欣喜，并且愿意為之買單，而且從年齡方面來看，這個年齡段的中年人，是比較容易在氣質(zhì)上壓制紅旗H9這款車的。所以我們認(rèn)為這款車的主要消費群體，就是上述人群。

當(dāng)然作為中國式的豪華中大型轎車，在豪華感和商務(wù)氣息比較濃重的情況下，是非常適合國內(nèi)一些企業(yè)作為接待、對外事務(wù)用車的，畢竟中國企業(yè)使用中國自己的豪華轎車，作為企業(yè)用車，也能在一定程度上彰顯愛國情懷。就好像現(xiàn)在很多人在網(wǎng)上聲援華為一樣，甚至通過網(wǎng)絡(luò)暴力逼迫一些企業(yè)員工將蘋果手機換成華為一樣，很顯然為了規(guī)避不必要的麻煩，選擇國產(chǎn)豪華車作為企業(yè)用車，在任何時候都是比較穩(wěn)妥的，而且紅旗H9的產(chǎn)品品質(zhì)和氣質(zhì)也并不遜于其他合資豪華中大型轎車。

所以紅旗H9作為一款起點并不低的國產(chǎn)豪華品牌中大型轎車，預(yù)售35萬起的售價，也就自動排除了很多30歲以下的消費者群體。因此這款車的主要消費群體應(yīng)該就是40歲左右、對紅旗品牌有情懷的消費者，以及國內(nèi)企業(yè)的采購，當(dāng)然紅旗品牌作為國內(nèi)資格最老的車企，它的旗艦車型配得起豪華中大型轎車消費群體的青睞。