同為民營(yíng)車(chē)企,吉利與長(zhǎng)城之間的較量,已經(jīng)取代了奇瑞和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng),成為自主品牌車(chē)市中,最具看點(diǎn)的話題。
在國(guó)際化進(jìn)程、資本運(yùn)作和整體業(yè)績(jī)方面,吉利都遠(yuǎn)超長(zhǎng)城。在新能源的規(guī)劃和版圖上,兩家車(chē)企也表現(xiàn)出強(qiáng)烈差異。吉利進(jìn)軍高端市場(chǎng),尋求品牌向上的意愿已經(jīng)非常明顯,長(zhǎng)城則將面向低端市場(chǎng)的歐拉作為突圍關(guān)鍵。
低端市場(chǎng)隱性贏家
雖然在2016年5月17日的股東大會(huì)上,魏建軍曾明確表示,“電動(dòng)汽車(chē)能否節(jié)能減排還需要時(shí)間驗(yàn)證,而各地補(bǔ)貼出現(xiàn)的地方保護(hù)現(xiàn)狀,并不是上電動(dòng)汽車(chē)的好時(shí)候。”但到了2017年,長(zhǎng)城還是行動(dòng)了。
當(dāng)年,為了打響長(zhǎng)城旗下豪華SUV品牌“WEY”,魏建軍一口氣注冊(cè)了六款混動(dòng)名稱的商標(biāo),以期順應(yīng)大勢(shì),將新能源車(chē)型作為長(zhǎng)城發(fā)力高端的切入點(diǎn)。
就結(jié)果而言,這個(gè)切入點(diǎn),既無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?;?yīng),對(duì)品牌的拉動(dòng)也非常有限。時(shí)至今日,在WEY P8停產(chǎn)后,WEY品牌僅有VV7 Phev和VV7 GT Phev兩款新能源車(chē)型。
在長(zhǎng)城的版圖中,哈弗與長(zhǎng)城皮卡從未與新能源產(chǎn)生交集,WEY的新能源車(chē)型無(wú)力承擔(dān)銷量重任,倒是歐拉這個(gè)偏低端市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)品牌,闖出了一片天地。
在7月份的新能源車(chē)型銷量排行榜上,歐拉黑貓位列第6。在過(guò)去幾個(gè)月里,歐拉黑貓的市場(chǎng)表現(xiàn)也極為穩(wěn)定。盡管排名不算特別突出,但要知道,在排名前30的新能源車(chē)型中,小微型車(chē)非常罕見(jiàn),除個(gè)別售價(jià)在2-3萬(wàn)元區(qū)間被稱為“老頭樂(lè)”的車(chē)型外,歐拉黑貓的銷量?jī)H次于奇瑞eQ1。
以歐拉黑貓現(xiàn)有的體量,聯(lián)合7月份剛上市的歐拉白貓,極可能推動(dòng)歐拉品牌成為5-9萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)中,最大的贏家。
放棄10萬(wàn)元以下市場(chǎng)
相比長(zhǎng)城僅靠歐拉支撐的新能源板塊,吉利的新能源業(yè)務(wù),堪稱是一個(gè)帝國(guó)。
吉利旗下多個(gè)品牌均涉及新能源車(chē)型,僅吉利品牌就有7款。此外,領(lǐng)克品牌01、02和03均有插電式混合動(dòng)力車(chē)型,領(lǐng)克01還有一款hev混合動(dòng)力車(chē)型;沃爾沃推出了Recharge產(chǎn)品序列,作為沃爾沃旗下全新的新能源子品牌;再加上幾何汽車(chē)、Polestar兩個(gè)純電動(dòng)品牌,吉利對(duì)新能源市場(chǎng)的野心和布局,遠(yuǎn)超長(zhǎng)城。
與之對(duì)應(yīng),吉利的定價(jià),也遠(yuǎn)超對(duì)手。主打高端市場(chǎng)的Polestar品牌目前有兩款車(chē)型在售,其中,5門(mén)純電動(dòng)轎跑Polestar 2,首發(fā)版定價(jià)41.8萬(wàn)元;高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1的定價(jià),高達(dá)145萬(wàn)元。
沃爾沃Recharge的目標(biāo)是在全球市場(chǎng)對(duì)標(biāo)特斯拉;領(lǐng)克旗下的3款插電式混合動(dòng)力車(chē)型均處17-22萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間;剛剛上市的幾何C和幾何A,定價(jià)分別在13-18萬(wàn)元和15-19萬(wàn)元區(qū)間;即便是吉利品牌7款新能源車(chē)型中最低端的帝豪GSe,官方指導(dǎo)價(jià)也沒(méi)有落到10萬(wàn)元以下。
在中端、中高端甚至高端市場(chǎng),吉利都實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)型的占位,但在A00級(jí)市場(chǎng),吉利選擇視而不見(jiàn)。
當(dāng)然,吉利放棄A00市場(chǎng)有著充足的緣由。2015年,吉利發(fā)布A00級(jí)電動(dòng)車(chē)知豆,官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)15.88萬(wàn)元,受益于政策補(bǔ)貼,終端市場(chǎng)售價(jià)僅4.98萬(wàn)元。這款NEDC續(xù)航里程180公里的車(chē)型,僅2015年就為吉利帶來(lái)23221輛的銷售業(yè)績(jī)。2017年,知豆累計(jì)銷售4.3萬(wàn)輛,占當(dāng)年純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)份額的20%,銷量位居新能源車(chē)企第四。
在2018年版新能源補(bǔ)貼新政提出續(xù)航里程要求后,與其他A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的神車(chē)一道,知豆迅速選擇退市。而今,知豆的官網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法打開(kāi)。
一款車(chē)碾壓整個(gè)帝國(guó)
在新能源的發(fā)展規(guī)劃上,吉利是向上發(fā)力,長(zhǎng)城則向下聚集。
盡管在車(chē)型版圖和品牌高度方面,長(zhǎng)城遠(yuǎn)不如吉利,但在補(bǔ)貼政策退坡的當(dāng)下,還能在A00級(jí)市場(chǎng)風(fēng)生水起的歐拉,卻比吉利一眾新能源車(chē)型收獲更多關(guān)注。
根據(jù)長(zhǎng)城發(fā)布的數(shù)據(jù),7月份,歐拉品牌實(shí)現(xiàn)銷售3064輛,同比勁增48%。其中,剛在成都車(chē)展從歐拉R1更名的歐拉黑貓,當(dāng)月銷售2771輛。前7個(gè)月,歐拉品牌累計(jì)銷售12500輛,穩(wěn)居A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。再加上2019年38865輛的銷量和高達(dá)10倍的同比增幅,這個(gè)曾于2008年短暫亮相、2018年才正式成立的品牌,展現(xiàn)了極強(qiáng)的市場(chǎng)潛力。
相比長(zhǎng)城憑借歐拉取得的成功,吉利疆域廣闊的新能源帝國(guó),卻收獲寥寥。
搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,領(lǐng)克01、02和03新能源車(chē)型在2020年的累計(jì)銷量,分別為216輛、144輛和163輛;沃爾沃XC60新能源、S60L新能源和S90新能源的年度累計(jì)銷量,分別為451輛、101輛和686輛;被寄予厚望,自詡為“東半球最好純電動(dòng)車(chē)”的幾何A,年內(nèi)累計(jì)銷量不足2000輛,同比下滑超過(guò)60%。
吉利品牌現(xiàn)有的7款新能源車(chē)型,也呈現(xiàn)全線下滑。其中,星越PHEV、嘉際epro、繽越ePro和博瑞PHEV,年度累計(jì)銷量分別是207輛、624輛、598輛和502輛,同比下滑41.85%、76.67%、15.42%和66.24%。更甚者,2019年實(shí)現(xiàn)銷售4615輛的帝豪GL PHEV,2020年前7個(gè)月業(yè)績(jī)?yōu)?。
兩款純電動(dòng)車(chē)型,吉利帝豪GSe和帝豪EV,前7個(gè)月分別累計(jì)銷售1714輛和3517輛,同比下滑77.05%和85.67%。
也就是說(shuō),在吉利整體新能源版圖中,除剛剛上市的幾何C和兩款Polestar車(chē)型沒(méi)有過(guò)往數(shù)據(jù)對(duì)比外,所有車(chē)型均出現(xiàn)大幅下滑。
更難堪的是,2020年至今,吉利旗下所有新能源車(chē)型(含PHEV和純電動(dòng))的累計(jì)銷量總和,還不及長(zhǎng)城旗下的歐拉。要知道,在7月份之前,歐拉品牌僅有歐拉黑貓一款主力車(chē)型在售。在銷量數(shù)據(jù)上,長(zhǎng)城用歐拉黑貓一款車(chē),碾壓了吉利整個(gè)新能源帝國(guó)。
即便沒(méi)有長(zhǎng)城作對(duì)比,吉利的新能源業(yè)務(wù)也已經(jīng)敗了。
2015年,吉利雄心勃勃地發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)是:到2020年,吉利旗下新能源汽車(chē)銷量占整體銷量的90%以上,其中,插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷量占比65%,純電動(dòng)汽車(chē)銷量占比35%。2018年3月的會(huì)議期間,李書(shū)福再次表態(tài),重申“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的目標(biāo)。
距離2020年結(jié)束,已經(jīng)不足5個(gè)月,吉利在這一目標(biāo)的執(zhí)行層面,除了拼命踮起腳尖提升品牌定位,依舊對(duì)市場(chǎng)無(wú)所適從。
不管黑貓白貓,能捉老鼠的就是好貓。
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