同為民營(yíng)車(chē)企，吉利與長(zhǎng)城之間的較量，已經(jīng)取代了奇瑞和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)，成為自主品牌車(chē)市中，最具看點(diǎn)的話題。

在國(guó)際化進(jìn)程、資本運(yùn)作和整體業(yè)績(jī)方面，吉利都遠(yuǎn)超長(zhǎng)城。在新能源的規(guī)劃和版圖上，兩家車(chē)企也表現(xiàn)出強(qiáng)烈差異。吉利進(jìn)軍高端市場(chǎng)，尋求品牌向上的意愿已經(jīng)非常明顯，長(zhǎng)城則將面向低端市場(chǎng)的歐拉作為突圍關(guān)鍵。

低端市場(chǎng)隱性贏家

雖然在2016年5月17日的股東大會(huì)上，魏建軍曾明確表示，“電動(dòng)汽車(chē)能否節(jié)能減排還需要時(shí)間驗(yàn)證，而各地補(bǔ)貼出現(xiàn)的地方保護(hù)現(xiàn)狀，并不是上電動(dòng)汽車(chē)的好時(shí)候。”但到了2017年，長(zhǎng)城還是行動(dòng)了。

當(dāng)年，為了打響長(zhǎng)城旗下豪華SUV品牌“WEY”，魏建軍一口氣注冊(cè)了六款混動(dòng)名稱的商標(biāo)，以期順應(yīng)大勢(shì)，將新能源車(chē)型作為長(zhǎng)城發(fā)力高端的切入點(diǎn)。

就結(jié)果而言，這個(gè)切入點(diǎn)，既無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，對(duì)品牌的拉動(dòng)也非常有限。時(shí)至今日，在WEY P8停產(chǎn)后，WEY品牌僅有VV7 Phev和VV7 GT Phev兩款新能源車(chē)型。

在長(zhǎng)城的版圖中，哈弗與長(zhǎng)城皮卡從未與新能源產(chǎn)生交集，WEY的新能源車(chē)型無(wú)力承擔(dān)銷量重任，倒是歐拉這個(gè)偏低端市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)品牌，闖出了一片天地。

在7月份的新能源車(chē)型銷量排行榜上，歐拉黑貓位列第6。在過(guò)去幾個(gè)月里，歐拉黑貓的市場(chǎng)表現(xiàn)也極為穩(wěn)定。盡管排名不算特別突出，但要知道，在排名前30的新能源車(chē)型中，小微型車(chē)非常罕見(jiàn)，除個(gè)別售價(jià)在2-3萬(wàn)元區(qū)間被稱為“老頭樂(lè)”的車(chē)型外，歐拉黑貓的銷量?jī)H次于奇瑞eQ1。

以歐拉黑貓現(xiàn)有的體量，聯(lián)合7月份剛上市的歐拉白貓，極可能推動(dòng)歐拉品牌成為5-9萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)中，最大的贏家。

放棄10萬(wàn)元以下市場(chǎng)

相比長(zhǎng)城僅靠歐拉支撐的新能源板塊，吉利的新能源業(yè)務(wù)，堪稱是一個(gè)帝國(guó)。

吉利旗下多個(gè)品牌均涉及新能源車(chē)型，僅吉利品牌就有7款。此外，領(lǐng)克品牌01、02和03均有插電式混合動(dòng)力車(chē)型，領(lǐng)克01還有一款hev混合動(dòng)力車(chē)型；沃爾沃推出了Recharge產(chǎn)品序列，作為沃爾沃旗下全新的新能源子品牌；再加上幾何汽車(chē)、Polestar兩個(gè)純電動(dòng)品牌，吉利對(duì)新能源市場(chǎng)的野心和布局，遠(yuǎn)超長(zhǎng)城。

與之對(duì)應(yīng)，吉利的定價(jià)，也遠(yuǎn)超對(duì)手。主打高端市場(chǎng)的Polestar品牌目前有兩款車(chē)型在售，其中，5門(mén)純電動(dòng)轎跑Polestar 2，首發(fā)版定價(jià)41.8萬(wàn)元；高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1的定價(jià)，高達(dá)145萬(wàn)元。

沃爾沃Recharge的目標(biāo)是在全球市場(chǎng)對(duì)標(biāo)特斯拉；領(lǐng)克旗下的3款插電式混合動(dòng)力車(chē)型均處17-22萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間；剛剛上市的幾何C和幾何A，定價(jià)分別在13-18萬(wàn)元和15-19萬(wàn)元區(qū)間；即便是吉利品牌7款新能源車(chē)型中最低端的帝豪GSe，官方指導(dǎo)價(jià)也沒(méi)有落到10萬(wàn)元以下。

在中端、中高端甚至高端市場(chǎng)，吉利都實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)型的占位，但在A00級(jí)市場(chǎng)，吉利選擇視而不見(jiàn)。

當(dāng)然，吉利放棄A00市場(chǎng)有著充足的緣由。2015年，吉利發(fā)布A00級(jí)電動(dòng)車(chē)知豆，官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)15.88萬(wàn)元，受益于政策補(bǔ)貼，終端市場(chǎng)售價(jià)僅4.98萬(wàn)元。這款NEDC續(xù)航里程180公里的車(chē)型，僅2015年就為吉利帶來(lái)23221輛的銷售業(yè)績(jī)。2017年，知豆累計(jì)銷售4.3萬(wàn)輛，占當(dāng)年純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)份額的20%，銷量位居新能源車(chē)企第四。

在2018年版新能源補(bǔ)貼新政提出續(xù)航里程要求后，與其他A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的神車(chē)一道，知豆迅速選擇退市。而今，知豆的官網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法打開(kāi)。

一款車(chē)碾壓整個(gè)帝國(guó)

在新能源的發(fā)展規(guī)劃上，吉利是向上發(fā)力，長(zhǎng)城則向下聚集。

盡管在車(chē)型版圖和品牌高度方面，長(zhǎng)城遠(yuǎn)不如吉利，但在補(bǔ)貼政策退坡的當(dāng)下，還能在A00級(jí)市場(chǎng)風(fēng)生水起的歐拉，卻比吉利一眾新能源車(chē)型收獲更多關(guān)注。

根據(jù)長(zhǎng)城發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份，歐拉品牌實(shí)現(xiàn)銷售3064輛，同比勁增48%。其中，剛在成都車(chē)展從歐拉R1更名的歐拉黑貓，當(dāng)月銷售2771輛。前7個(gè)月，歐拉品牌累計(jì)銷售12500輛，穩(wěn)居A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。再加上2019年38865輛的銷量和高達(dá)10倍的同比增幅，這個(gè)曾于2008年短暫亮相、2018年才正式成立的品牌，展現(xiàn)了極強(qiáng)的市場(chǎng)潛力。

相比長(zhǎng)城憑借歐拉取得的成功，吉利疆域廣闊的新能源帝國(guó)，卻收獲寥寥。

搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，領(lǐng)克01、02和03新能源車(chē)型在2020年的累計(jì)銷量，分別為216輛、144輛和163輛；沃爾沃XC60新能源、S60L新能源和S90新能源的年度累計(jì)銷量，分別為451輛、101輛和686輛；被寄予厚望，自詡為“東半球最好純電動(dòng)車(chē)”的幾何A，年內(nèi)累計(jì)銷量不足2000輛，同比下滑超過(guò)60%。

吉利品牌現(xiàn)有的7款新能源車(chē)型，也呈現(xiàn)全線下滑。其中，星越PHEV、嘉際epro、繽越ePro和博瑞PHEV，年度累計(jì)銷量分別是207輛、624輛、598輛和502輛，同比下滑41.85%、76.67%、15.42%和66.24%。更甚者，2019年實(shí)現(xiàn)銷售4615輛的帝豪GL PHEV，2020年前7個(gè)月業(yè)績(jī)?yōu)?。

兩款純電動(dòng)車(chē)型，吉利帝豪GSe和帝豪EV，前7個(gè)月分別累計(jì)銷售1714輛和3517輛，同比下滑77.05%和85.67%。

也就是說(shuō)，在吉利整體新能源版圖中，除剛剛上市的幾何C和兩款Polestar車(chē)型沒(méi)有過(guò)往數(shù)據(jù)對(duì)比外，所有車(chē)型均出現(xiàn)大幅下滑。

更難堪的是，2020年至今，吉利旗下所有新能源車(chē)型（含PHEV和純電動(dòng)）的累計(jì)銷量總和，還不及長(zhǎng)城旗下的歐拉。要知道，在7月份之前，歐拉品牌僅有歐拉黑貓一款主力車(chē)型在售。在銷量數(shù)據(jù)上，長(zhǎng)城用歐拉黑貓一款車(chē)，碾壓了吉利整個(gè)新能源帝國(guó)。

即便沒(méi)有長(zhǎng)城作對(duì)比，吉利的新能源業(yè)務(wù)也已經(jīng)敗了。

2015年，吉利雄心勃勃地發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。這個(gè)五年計(jì)劃的目標(biāo)是：到2020年，吉利旗下新能源汽車(chē)銷量占整體銷量的90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車(chē)銷量占比65%，純電動(dòng)汽車(chē)銷量占比35%。2018年3月的會(huì)議期間，李書(shū)福再次表態(tài)，重申“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的目標(biāo)。

距離2020年結(jié)束，已經(jīng)不足5個(gè)月，吉利在這一目標(biāo)的執(zhí)行層面，除了拼命踮起腳尖提升品牌定位，依舊對(duì)市場(chǎng)無(wú)所適從。

不管黑貓白貓，能捉老鼠的就是好貓。