文| 騰三毛

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不久前，同事騰三哥的車在怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，初步判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳所致，因而我們找了一家維修廠去清積碳。

在維修廠等候時(shí)，維修技師問(wèn)騰三哥是不是經(jīng)常開啟ECO節(jié)能模式，他直愣愣得回答“是啊”，“日常市區(qū)行駛時(shí)最好不要使用這個(gè)功能，”維修師傅接著說(shuō)，“節(jié)能模式會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，比較容易產(chǎn)生積碳。”

哦？這是為什么呢？

在細(xì)說(shuō)相關(guān)理論之前，我們先來(lái)看看什么是汽車的ECO節(jié)能模式。

什么是ECO模式？

話說(shuō)ECO是由Ecology(生態(tài))、Conservation(節(jié)能)和Optimization(優(yōu)化)的首字母合成而來(lái)，以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)理念，部分車型也叫“ECON”模式。其工作原理，是在車輛行進(jìn)過(guò)程中，行車電腦對(duì)自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)系統(tǒng)等對(duì)油耗有影響的因素進(jìn)行綜合評(píng)判，計(jì)算出最佳噴油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，從而實(shí)現(xiàn)降低車輛油耗水平工作模式。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ECO模式就是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以減少多余的燃油消耗，達(dá)到節(jié)油、省油的目的。為了解決動(dòng)力和節(jié)能之間的矛盾，汽車工程師們努力賦予汽車多重性格，ECO功能正是為節(jié)能而設(shè)計(jì)的一種駕駛模式。

ECO模式能解決什么問(wèn)題？

正是看到了消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的高度關(guān)注，本田、豐田、起亞、日產(chǎn)、別克等汽車廠商紛紛加入了汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，而ECO模式正是汽車節(jié)能的重要技術(shù)，因而省油就是它的最大特點(diǎn)。

配置ECO模式的發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量愈大節(jié)油效果越好。2.5L以上排量的車子，動(dòng)力余量相對(duì)比較大，ECO可以發(fā)揮的空間自然也大，因此節(jié)油效果甚至?xí)?0%的差異。而2.0L甚至排量更低的發(fā)動(dòng)機(jī)ECO模式，節(jié)油性則次之。

不過(guò)，好和壞都是成對(duì)出現(xiàn)的，在讓車輛更節(jié)油的同時(shí)，ECO模式還有一些副作用。

那么，ECO模式的負(fù)面作用到底有哪些呢？

首先，動(dòng)力損失。

正如ECO模式工作原理那樣，行車電腦無(wú)時(shí)無(wú)刻不在計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的燃油噴射量，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在省油，從另一方面來(lái)理解就是時(shí)時(shí)刻刻都在限制動(dòng)力發(fā)揮。

對(duì)于一部分喜歡舒適駕駛感受的車主來(lái)說(shuō)，犧牲加速性在某些場(chǎng)合是可以接受的，比如市區(qū)堵車或者停停走走情況，這時(shí)候車輛的動(dòng)力大部分是多余的，犧牲一部分動(dòng)力也就無(wú)關(guān)痛癢。

可是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)性的年輕人來(lái)說(shuō)，ECO模式更愿意把轉(zhuǎn)速壓低，提前升檔，降檔提速更是“懶惰”，這樣的駕駛方式總讓人提不起興致。起步慢吞吞、加速軟綿綿的駕駛感受，讓不少年輕人提早過(guò)上了不惑之年的生活節(jié)奏。

其次，燃燒不充分，增加積碳。

我們知道，一般情況下，車輛在升擋時(shí)，為了匹配變速箱高檔位的齒輪比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉低。

在ECO模式下，變速箱升擋更為積極。比如車輛在起步階段，正常模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1800rpm時(shí)，變速箱會(huì)從2擋跳至3擋。而ECO模式下，變速箱在1600rpm時(shí)就會(huì)升擋，升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)回落。這就意味著車輛發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低轉(zhuǎn)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，久而久之就產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒不充分的問(wèn)題。

緊接著，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題也會(huì)突顯，特別是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)尤甚。實(shí)際上，ECO模式不僅會(huì)導(dǎo)致氣門附近產(chǎn)生積碳，而且還會(huì)致使火花塞被積碳侵蝕，從而引發(fā)動(dòng)力單元缺缸抖動(dòng)。

寫在最后：

ECO模式作為汽車廠商研發(fā)的一項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，越來(lái)越多地被用戶所熟知，然而奈何國(guó)內(nèi)城市路況異常擁堵，以至于車輛的行駛狀態(tài)經(jīng)常是走走停停，難以暢快通行，這就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停留在低轉(zhuǎn)區(qū)，更容易產(chǎn)積碳生。這也就是不少?gòu)S商要求車主定期到店清理積碳或使用燃油寶等添加劑清洗動(dòng)力系統(tǒng)的原因。

實(shí)際上對(duì)于普通家用車來(lái)講，ECO模式與普通模式相比節(jié)油效果是有限的，因此在使用了一段時(shí)間ECO模式之后，建議切換到運(yùn)動(dòng)模式適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)也適時(shí)地暢快一把。