2020年由于疫情的影響，上半年的汽車(chē)市場(chǎng)可謂是相當(dāng)?shù)兔?。好在我?guó)的防控得當(dāng)，目前市場(chǎng)也已經(jīng)處于回暖的的狀態(tài)。而即使在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，作為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量頭把交椅的上汽大眾仍然交出了不錯(cuò)的成績(jī)。根據(jù)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，上汽大眾大眾品牌今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到709160輛，蟬聯(lián)單一品牌銷(xiāo)量王的位置。

恰逢疫情逐漸得控，上汽大眾也在日前舉行了一場(chǎng)盛大的全系家族試駕活動(dòng)。這是上汽大眾疫情后的首次試駕，更是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的全系家族集體試駕會(huì)，充分證明了上汽大眾對(duì)疫情后積極提振市場(chǎng)的期盼與信心。同時(shí)由于時(shí)間有限以及產(chǎn)品過(guò)多，圈哥就挑選了兩款車(chē)型作為此次的試駕伴侶，分別是轎車(chē)銷(xiāo)量王朗逸和上汽大眾的旗艦SUV途昂。

朗逸：性價(jià)比王者，沒(méi)有硬性短板

第一天的試駕路線是從南寧萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)出發(fā)至弄拉景區(qū)，再到露營(yíng)地上林縣東敢水庫(kù)，全程200km左右。駕駛的車(chē)型則是朗逸，該款車(chē)型搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力，峰值扭矩為145Nm。說(shuō)實(shí)話，作為將渦輪增壓發(fā)揚(yáng)光大的德系車(chē)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的不多見(jiàn)，而它開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)乏力圈哥心里也確實(shí)沒(méi)底。

剛開(kāi)始出發(fā)是一段市內(nèi)道路，并不太擁堵，在提速超車(chē)方面朗逸的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的?；揪褪怯烷T(mén)一踩動(dòng)力隨之就來(lái)了，雖然說(shuō)不上很強(qiáng)勁，但是絕對(duì)夠用。更主要的是方向盤(pán)握上去有一種很穩(wěn)的感覺(jué)，這主要還是由于底盤(pán)扎實(shí)帶來(lái)的感覺(jué)，硬件方面朗逸絕對(duì)有話語(yǔ)權(quán)。

而到了高速上，就該體驗(yàn)一番高速行駛了。自然吸氣本身在這方面是處于劣勢(shì)的，但是朗逸在中段加速的時(shí)候卻沒(méi)有令人感到乏力。這應(yīng)該是6AT變速箱帶來(lái)的好處，提速相當(dāng)平順，加速雖然沒(méi)有那種突然的爆發(fā)力，但是整個(gè)過(guò)程一氣呵成，也還是比較舒適的。如果你需要一定的爆發(fā)力，朗逸的S擋還是能夠滿足你的。

下了高速，就來(lái)到了弄拉景區(qū)的山底，接下來(lái)我們要駛過(guò)著名的最美賽道—環(huán)廣西自行車(chē)賽道的馬山弄拉賽段。綿延的山路對(duì)朗逸的考驗(yàn)還是挺嚴(yán)的，但是也別太小看它，雖然是自然吸氣，但人家自行車(chē)都能上，燃油車(chē)還有怕的嗎？而圈哥駕駛的這臺(tái)朗逸似乎也覺(jué)得有人在小看它，所以在爬坡的時(shí)候十分盡責(zé)盡職。說(shuō)實(shí)話，上山的過(guò)程中動(dòng)力響應(yīng)比高速加速時(shí)表現(xiàn)要好。不會(huì)乏力，而且不會(huì)頓挫，速度雖然不快，但是能夠明顯感受到油門(mén)沒(méi)有踩到的后半段還蘊(yùn)藏著動(dòng)力。

下山的時(shí)候圈哥就沒(méi)有駕駛了，坐到后排體驗(yàn)了一下朗逸的空間，這可是它的強(qiáng)項(xiàng)。圈哥180cm的身高坐在后排前面和頭部都是處于比較輕松的狀態(tài)，不會(huì)感到一點(diǎn)壓抑，以至于到露營(yíng)點(diǎn)的路程中都睡著了。在這個(gè)級(jí)別的轎車(chē)中，朗逸無(wú)疑綜合實(shí)力都很不錯(cuò)，這也就是俗稱的性價(jià)比高。對(duì)于走量車(chē)型，這可是至關(guān)重要的。

接下來(lái)就是露營(yíng)地的吃飯、互動(dòng)和休息了。顏色鮮艷的上汽大眾全系家族車(chē)型，處在這大自然的風(fēng)景中不僅沒(méi)有顯得突兀，反而還為其增添了幾分生機(jī)靈動(dòng)。環(huán)境真的相當(dāng)不錯(cuò)，非常心曠神怡。唯一的不足就是晚上睡覺(jué)時(shí)蟲(chóng)叫聲比較大，但是換來(lái)的是滿天繁星的夜空，也算是能夠互相抵消的。

途昂：超大空間，強(qiáng)勁動(dòng)力

第二天駕駛的是途昂，作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂可真是將大眾車(chē)型的大發(fā)揮到了極致。該車(chē)的長(zhǎng)寬高尺寸分別為5039/1989/1773mm，軸距更是達(dá)到了2980mm。外觀看上去非常的大氣，在整個(gè)中大型SUV中絕對(duì)體型超標(biāo)了。所以很多人在看到途昂時(shí)會(huì)下意識(shí)覺(jué)得這是一臺(tái)五六十萬(wàn)的車(chē)型，但事實(shí)上三十多萬(wàn)就可以落地。

這樣一臺(tái)大車(chē)，圈哥自然首先要體驗(yàn)一下它的大空間。接近3m的軸距果然帶來(lái)的是超大的后排體驗(yàn)，無(wú)論是頭部還是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在車(chē)內(nèi)也不會(huì)感到局促。地臺(tái)中間幾乎也是純平的，后排乘坐三個(gè)成年男性完全不在話下。另外，該車(chē)第三排的兩個(gè)座位也并不像一些7座車(chē)只是個(gè)擺設(shè)，是的的確確能夠長(zhǎng)時(shí)間坐人的。該車(chē)還有6座版本可選，第二排空間會(huì)更加寬敞。

舒適的后排體驗(yàn)并沒(méi)有持續(xù)很久，不一會(huì)就到了位于長(zhǎng)龍歡樂(lè)谷的一個(gè)涉水體驗(yàn)點(diǎn)。這么大一臺(tái)SUV，小小的涉水完全不在話下，根本不需要小心翼翼，猛踩油門(mén)往前面沖就是了。這波體驗(yàn)其實(shí)就是撒歡了，并沒(méi)有太多實(shí)際意義，不過(guò)還是能夠感受到輪胎的抓地力不錯(cuò)。

下午的返程過(guò)程中，圈哥駕駛了這臺(tái)大車(chē)跑了鄉(xiāng)間道路以及城市道路。該車(chē)搭載的是大眾經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T高功率版最大功率為220馬力，峰值扭矩為350Nm。別看大眾系的數(shù)據(jù)參數(shù)并不太亮眼，但是其實(shí)際表現(xiàn)真的超過(guò)很多參數(shù)比它高的車(chē)型。即使大如途昂這樣的車(chē)身，在踩下油門(mén)的那一刻動(dòng)力也是瞬間響應(yīng)。

道路比較窄，不過(guò)途昂的轉(zhuǎn)向還是相當(dāng)靈活，加之路上的車(chē)輛比較少，開(kāi)起來(lái)行云流水非常舒服。到高速路上時(shí)，提速自然不是途昂該擔(dān)心的。整個(gè)路程圈哥只感受到了車(chē)輛穩(wěn)定性相當(dāng)?shù)母?，而且外面的風(fēng)噪非常的微小。其實(shí)這兩點(diǎn)就足以說(shuō)明了途昂在制造工藝上的高水準(zhǔn)，大眾三大件向來(lái)可靠，而途昂作為旗艦SUV，自然都是享用最頂級(jí)的。只是對(duì)于這種猛漢，圈哥沒(méi)有想到在NVH這方面也能如此優(yōu)秀。

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)

圈哥自認(rèn)為此次全系試駕之旅選擇的車(chē)輛是最合適的，轎車(chē)中的銷(xiāo)量王以及SUV中的旗艦大哥，體驗(yàn)過(guò)這兩款車(chē)其實(shí)就能夠?qū)ι掀蟊姷脑燔?chē)水準(zhǔn)有一個(gè)基本的了解了。在全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》看來(lái)，上汽大眾幾乎所有的車(chē)型都有一定降維打擊的定位，每個(gè)級(jí)別的車(chē)型或在性價(jià)比、或在空間、或在配置、或在動(dòng)力等方面，相比同級(jí)競(jìng)品中都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。這也是上汽大眾銷(xiāo)量為何總是領(lǐng)先其它品牌的原因所在。