在新能源汽車大行其道的今天，傳統(tǒng)燃油車因在智能化層面的缺失，而飽受消費(fèi)者的詬病，即便是擁有深厚底蘊(yùn)的BBA等豪華品牌也不能幸免。

但從今年1-2月的新能源滲透率來看，燃油車與新能源車似乎戰(zhàn)成了平手，導(dǎo)致很多人都在疑惑，燃油車殺價(jià)到底有多狠？才會(huì)讓大家拋棄“更香”的新能源，轉(zhuǎn)頭重回燃油車的懷抱呢。

實(shí)則不然，燃油車的崛起，并不止是有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，而是傳統(tǒng)大廠正在智能化的賽道奮起直追的結(jié)果。

正如這次筆者在西雙版納的山路和雨林里駕駛的全新一代寶馬X3，作為豪華中型SUV的標(biāo)桿，寶馬 X3一直以來都以出色的操控和豪華質(zhì)感著稱，而這次國產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型，不僅加長(zhǎng)了軸距，還在智能化、操控性能和豪華體驗(yàn)上進(jìn)行了全面升級(jí)，使其能夠穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)40萬級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的話語權(quán)。

油車沒智駕？寶馬第一個(gè)不答應(yīng)！

都說傳統(tǒng)車企搞智駕像“老干部玩智能手機(jī)”，但這次全新寶馬X3的智能輔助駕駛系統(tǒng)著實(shí)讓我有點(diǎn)驚喜。

全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版搭載了第三代寶馬智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于“人心工學(xué)”與“駕駛在環(huán)”理念，不僅功能強(qiáng)大，而且非常易用。雖然自適應(yīng)續(xù)航+車道保持的功能在國產(chǎn)10萬級(jí)的車型上也有搭載，但有句話是這么說的：能用跟好用是兩碼事！

而這次的寶馬X3就屬于是后者，它在開啟車輛的自適應(yīng)巡航+車道保持后，穩(wěn)得像老司機(jī)，方向盤自動(dòng)微調(diào)的幅度很細(xì)膩，完全不像某些車那種“畫龍式”糾偏，最絕的還有它的“眼神變道”，導(dǎo)航提示要進(jìn)匝道時(shí)，儀表盤會(huì)閃個(gè)提示，這時(shí)你只要瞥一眼后視鏡，車子立馬干凈利落地完成變道。

雖然不具備高速領(lǐng)航NOA的功能，但客觀來講，在寶馬X3的受眾群體中，有一個(gè)可靠、好用的自適應(yīng)巡航功能，已經(jīng)為他們帶來足夠愉悅的用車的體驗(yàn)了，畢竟還沒有哪一位寶馬車主是不喜歡把方向盤握在自己手里的，

總而言之，在實(shí)際試駕中，全新寶馬X3所搭載的這套L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，尤其是在城市擁堵路段和高速巡航時(shí)，能夠有效減輕駕駛疲勞。

加長(zhǎng)后的寶馬X3，操控還純粹嗎？

說到寶馬，操控永遠(yuǎn)是繞不開的話題。全新BMW X3長(zhǎng)軸距版雖然軸距加長(zhǎng)了111毫米，但它的操控性依然保持了寶馬一貫的高水準(zhǔn)。

首先，30L的高功版搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩400Nm，搭配8速手自一體變速箱，百公里加速僅需6.6秒。動(dòng)力輸出非常線性，油門響應(yīng)迅速，無論是城市道路還是高速超車，都能給你足夠的信心。

寶馬的底盤調(diào)校一直是行業(yè)標(biāo)桿。全新X3長(zhǎng)軸距版采用了前雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，過彎時(shí)完全感覺不到尾巴拖沓，反而覺得底盤更穩(wěn)了。工程師說是因?yàn)榍昂筝嗇d荷接近50:50，開起來確實(shí)有種“貼地飛行”的踏實(shí)感。

進(jìn)雨林時(shí)遇到坑，切換到越野模式，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可以在0.1秒內(nèi)完成四輪0-100%動(dòng)力分配，能迅速把動(dòng)力甩給有抓地力的輪子，底盤像裝了彈簧腳，顛簸過濾得很高級(jí)——不是軟綿綿的船感，而是“咚咚”兩下干脆利落。

正如前文所說的，寶馬之所以吸引人，或者說藍(lán)天白云在車迷心中能有如此的歷史地位，完全是因?yàn)樗軌虬淹?jí)最具駕駛感的車子給到你，哪怕這是國產(chǎn)加長(zhǎng)，軸距超過2米9的，身材魁梧的豪華中型SUV，而這便是X3一直以來在與Q5L、GLC競(jìng)爭(zhēng)時(shí)最大的底氣。

內(nèi)飾氛圍，這次寶馬技高一籌！

拉開車門，雖沒有新勢(shì)力多屏幕座艙的那種“科技轟炸”，但寶馬的豪華是那種“摸得到、聞得到”的舒服。是的，寶馬的豪華從來不是浮于表面的裝飾，而是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)和質(zhì)感上。全新BMW X3長(zhǎng)軸距版在豪華感的營(yíng)造上，同樣讓人印象深刻。

首先，新車的內(nèi)飾材質(zhì)非常考究。座椅采用高級(jí)真皮包裹，觸感細(xì)膩，填充物柔軟且支撐性良好。值得一提的是，新車的內(nèi)飾還通過了嚴(yán)格的環(huán)保測(cè)試，確保車內(nèi)無異味，為家庭用戶提供了更健康的環(huán)境。

其次，空間表現(xiàn)也是豪華感的重要體現(xiàn)。軸距加長(zhǎng)后，后排腿部空間達(dá)到了1米以上，膝部空間更是增加了近2倍。后排座椅靠背角度可調(diào)至104度，配合加長(zhǎng)的坐墊和增厚的填充物，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到疲勞。

最后，科技配置也是豪華感的重要組成部分。全新BMW X3長(zhǎng)軸距版搭載了最新一代BMW操作系統(tǒng)，采用“零層級(jí)”交互理念，12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，不僅視覺效果震撼，還支持四區(qū)語音控制，科技感十足。

哦對(duì)了，都說奔馳是玩氛圍燈的高手，但這次的全新寶馬X3才是技高一籌的那位！交互氛圍燈帶環(huán)繞在中控屏下方、手機(jī)充電面板和車門內(nèi)襯等位置，星軌天幕更是行業(yè)首次，夜晚氛圍燈全開狀態(tài)下，更仿佛置身于浪漫的星空之中。

寫在最后：

全新BMW X3長(zhǎng)軸距版用實(shí)力證明，傳統(tǒng)燃油車依然可以在智能化、操控性和豪華感上與新能源車型一較高下。它的智能駕駛系統(tǒng)不僅好用，而且它的操控性依然保持了寶馬一貫的高水準(zhǔn)，它的豪華感則體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)中，真正做到了“內(nèi)外兼修”。

總之，對(duì)于那些既追求駕駛樂趣，又注重豪華體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，全新BMW X3長(zhǎng)軸距版無疑是一個(gè)值得考慮的選擇，因?yàn)樗邆渫?jí)別中獨(dú)有的四好特質(zhì)：好開、好看、好舒服、好智能！