K哥最近剛從內(nèi)蒙回來，說起來慚愧，我還是第一次去這么北的地方。

理光GR的動態(tài)范圍真的是渣！要不是我手機(jī)沒電了看在大底卡片機(jī) + 無低通濾鏡的份上，我才懶得拿出來。

具體K哥去干嘛了，一會兒接著聊。

先來看看有什么新聞～

長話短說，國產(chǎn)新飛度下禮拜三正式上市，預(yù)售價(jià)是8.18萬起，挺低的了。但那句話怎么說來著？

國產(chǎn)飛度運(yùn)動版

不看配置談性價(jià)比，都是耍流氓。

那么新飛度到底香不香，上配置表?。ú恍枰魑蛔屑?xì)看，K哥下面會講）

首先，K哥有一個(gè)非常大的疑問，是關(guān)于車身尺寸的。新飛度的兩個(gè)版本（運(yùn)動版&跨界版），車身高度僅相差3厘米。

而車身高度是包含了行李架的。

但從新飛度跨界版的照片來看，車身行李架的高度目測都不止3厘米。。。

國產(chǎn)飛度跨界版

也就是說，所謂的飛度跨界版，實(shí)際上底盤高度并沒有比運(yùn)動版高多少，很可能兩者是一樣的，只不過跨界版帶有黑色塑料包圍，視覺上看起來高一點(diǎn)而已。

這個(gè)細(xì)節(jié)有什么意義呢？

這說明，相比日本原版飛度，國內(nèi)賣的這兩臺其實(shí)都是“跨界版”。。。廣本認(rèn)為國內(nèi)環(huán)境需要更好的通過性，就把運(yùn)動版飛度的底盤也加高了。

日本原版飛度

有的人覺得這是好事，既有運(yùn)動外觀，也能走走爛路。

但從另一個(gè)方面來想，既然底盤高度都一樣，那為什么不直接選跨界版呢？省得看起來“不倫不類”。沒錯(cuò)，K哥罵的就是大眾Polo GTI，不知道各位有沒有印象，那懸架高的，跟Cross Polo一樣！

反正如果是我的話，肯定是選跨界版的，它更原汁原味。而如果你喜歡魔術(shù)座椅，那只能選跨界版了，運(yùn)動版被減配了。

從整體來看，跨界版的配置比運(yùn)動版高不少。例如，前者標(biāo)配16寸鋁合金輪圈，全LED遠(yuǎn)近光大燈、降噪前擋風(fēng)玻璃、8寸中控液晶屏等等。

但價(jià)格肯定也是更高的，這個(gè)理所應(yīng)當(dāng)，就看高多少了。

接著咱們再來看看乞丐版有哪些配置。

15寸鋼制輪轂、鹵素大燈。。。沒有后雨刮、沒有遮陽板化妝鏡、沒有側(cè)向安全氣簾、沒有中控顯示屏、前排沒有USB接口，甚至沒有音響！！

就挺迷惑的，能聽個(gè)響的喇叭都不給一個(gè)么？這玩意成本很高么？

雖然8萬出頭的價(jià)格并不高，但很難說這個(gè)價(jià)格是值的。然而問題是，如今你又買不到比飛度更好的小型車了，你說尷不尷尬。。。

這一代飛度是最“車格分裂”的一代，在國外，它比以往任何一代飛度都更精致，就為了讓你更舒服地買菜。但是國內(nèi)不一樣，買菜講究的是煙火氣，精致不能當(dāng)飯吃，一切以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。

所以，新飛度還是那個(gè)老少皆宜的飛度，只因價(jià)格夠低。

除此之外，既然是新車，進(jìn)步的地方也還是挺多的，比如全系標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、LED尾燈、全液晶儀表等。不至于顯得和時(shí)代格格不入。

總之，看完配置表，K哥目前認(rèn)為，最值得買的是低配跨界版，各位可以作個(gè)參考。

最后給大家鞠個(gè)躬，因?yàn)镵哥還沒拿到新飛度試駕車。。。

又是一臺引進(jìn)必買的車！（我為什么要說“又”？）

最近，全新一代斯巴魯Levorg正式亮相，這車你可以認(rèn)為是力獅旅行版。個(gè)人認(rèn)為，它是目前日系瓦罐中最好看的，沒有之一。（我先來，馬粉一生平安）

新車的設(shè)計(jì)和現(xiàn)在的斯巴魯有著明顯的不同，它的線條更多、更柔美，但沒有一條線是多余的。整體的視覺效果非常立體，且犀利。

車身側(cè)面是Levorg最迷人的地方，車身比例近乎完美，舒展的車窗線條為整體增添了幾分優(yōu)雅。

長前懸的設(shè)計(jì)，很容易讓人聯(lián)想起翼豹，以及招牌的前置水平對置發(fā)動機(jī)。

車尾和前臉形成了很好的呼應(yīng)，尤其是尾燈的造型。斯巴魯沒有采用已經(jīng)爛大街的貫穿式設(shè)計(jì)，這要給一個(gè)大大的好評。

粗壯、肌肉感十足的后包圍，外加雙邊單出排氣，這其實(shí)不算什么，但配上斯巴魯?shù)牧⑿?，一下子感覺就對了！

接著看內(nèi)飾，我猜有人要準(zhǔn)備吐槽了。。。

說實(shí)話，K哥也不太能接受這種大屏幕的設(shè)計(jì)，但比起老斯巴魯?shù)?萬塊內(nèi)飾，我還是會選這個(gè)。。。

K哥最好奇的是這兩把座椅，看起來包裹性非！常！之！好！又寬又厚實(shí)，不知道坐在沙發(fā)里開拉力是什么感覺呢？？

動力上，新一代Levorg搭載一臺最新的1.8T水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出177馬力、300牛米，搭配CVT變速箱。

這扭力不錯(cuò)，加速成績應(yīng)該不會太差。

最后，講講大家最關(guān)心的問題，K哥個(gè)人認(rèn)為，全新Levorg還是不會引進(jìn)的。

國內(nèi)的（正宗）瓦罐，從十幾萬的明銳到上百萬的Panamera，其實(shí)并不稀缺，然而它們的地位依舊是小眾中的小眾。假如Levorg正式引進(jìn)了，落地30大幾，你以為A4瓦罐是吃素的？

說到底，還吃了品牌的虧，國內(nèi)的例子太多了。

考慮到篇幅，咱們長話短說。

最近，一汽豐田亞洲龍新增了兩款新車型，分別是?售價(jià)22.68萬的2.5L 豪華版、?售價(jià)24.48萬的2.5L 尊貴SPORT版。

重點(diǎn)講講第?個(gè)。

這款新的運(yùn)動版車型主要在原有的基礎(chǔ)上增加了一些小套件，例如前包圍兩側(cè)有一對黑色的導(dǎo)流板。

但中網(wǎng)依舊是橫條式，并不是美版亞洲龍的黑色蜂窩網(wǎng)。不光如此，中網(wǎng)鍍鉻條、車窗鍍鉻條沒有任何的改變。

一汽豐田果然還是有自己的理解，深不可測。。。就這臺新出的運(yùn)動版來說，很難不會被人認(rèn)為是出自汽配城之手。

內(nèi)飾基本沒變化，座椅改為了紅黑搭配。

就這么說吧，中控造型不改，就算你把Supra的座椅拿來給亞洲龍安上也是白扯。

該魔改的不改，不改該的瞎改。。。

動力上依舊是TNGA平臺下的那臺2.5升自吸，雷克薩斯ES 260也是這款。

豐田混動K哥試過N多次，但是這臺純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)一直沒機(jī)會，不知道什么感受，可以有人跟我說說么？

K哥對國產(chǎn)高爾夫GTI沒有任何期待，真的。

丑是一回事，關(guān)鍵是它減配啊。

最近，網(wǎng)上曝光了一組國產(chǎn)全新高爾夫GTI的實(shí)車照片，從尾部來看，和海外車型基本一致，居中的“GTI”LOGO，雙邊單出的排氣。。。

但是兩邊多了“一汽-大眾”和“380 TSI”字樣，挺扎眼的，扣下來應(yīng)該會多20匹馬力。

根據(jù)已經(jīng)得到的消息，國產(chǎn)全新高爾夫GTI的動力依舊來自于老款EA888發(fā)動機(jī)，且依舊是220匹。

一個(gè)新瓶，裝了大半瓶舊酒。。。

除此之外，和老款GTI一樣，新款GTI依舊會被閹割最精華的前橋差速鎖，懸架部分也會有所不同。K哥沒試過海外版GTI，但肯定會有一些能夠察覺的不同。

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