不久前，埃隆·馬斯克在加拿大一檔欄目里放飛了一把自我，結果換來了特斯拉的股票一次更加放飛自我的風騷下跌，場面一度非常刺激。

之后很長一段時間里，習慣性做事高調的鋼鐵俠突然低調起來。緊接著，11月13日，馬斯克辭去了特斯拉董事長的職務，此前他已經在這個位置上坐了14年。接替他職位的是羅賓·德霍姆女士，特斯拉歷史上首位女董事長。

被特斯拉董事會擠兌走的馬斯克離開了汽車行業(yè)，又開始回歸到上天入地的老本行。上天——SpaceX一顆又一顆地往天上扔獵鷹火箭，順便把商業(yè)衛(wèi)星送入太空，盈利狀況還不錯；入地——The Boring Company在SpaceX樓下開挖的地下交通隧道年底準備免費面向公眾試運營。

沒有特斯拉，馬斯克的一切還是有條不紊。

如果是一般人，有這么兩家既能掙錢又有逼格的大公司在手，估計也不會再折騰別的了。然而，馬斯克是一般人嗎？

今年7月，美國注冊成立了一家名為“磚頭商店有限責任公司”（The Brick Store LLC）的企業(yè)，這家取名顯然有點隨意的小公司的負責人，正是SpaceX前工程師史蒂夫·戴維斯。而史蒂夫現在還有另外一個身份——“無聊”公司（The Boring Company）的負責人。

要說這家磚頭公司跟馬斯卡一點關系也沒有，恐怕很難服眾。所以事實已經很明顯了，除了此前涉及的太陽能領域、互聯網領域、航空航天領域、汽車制造及自動駕駛領域、地下交通造福社會領域，馬斯克又開始造磚頭，準備進軍建筑領域了……嗎？

另一個問題是，這個造磚公司是干嘛用的？

在特斯拉“私有化”風波甚囂塵上的時候，馬斯克的The Boring Company開挖的第一條隧道已經打通了，11月19日馬斯克發(fā)了一則視頻推文，畫面中是一臺巨大的盾構機破土而出。

隨著首條地下隧道的落成，磚頭商店的業(yè)務也要開始進行了，因為接下來的主要工作就是將隧道中挖掘時產生的廢土殘渣清理干凈。這些廢物不會傾倒在洛杉磯郊區(qū)專門用來處理垃圾的場所，而將直接送進磚頭商店的工廠，重新加工之后造成磚頭。

和馬斯克以往其它高科技公司的產物不同，磚頭商店公司產出的磚頭雖然用料來源非同尋常，但是制作方法非常簡單，只需要用機器進行物理壓制成型，幾乎不存在什么科技含量的問題。這些磚頭被稱為“壓縮土塊”（Compressed Earth Block，簡稱CEB）。既不是用混凝土材料澆制，也沒有進過烘干、灼燒等工藝，所以適用范圍其實并不怎么大，換句話說，相當一部分常見的建筑工程是用不了這種磚頭的。

估計馬斯克本人也是知道這一點的，所以在磚頭的價格方面做了很大讓步，規(guī)定每塊售價只有10美分（約合人民幣0.69元）左右，并且馬斯克表示，如果要建造經濟適用房（或者類似這種社會福利保障性質的建筑），價格可以打折，甚至可以免費提供磚頭。甚至馬斯克還說，要在SpaceX總部旁邊建一家“線下體驗店”，給這些磚塊提供一個展示自己的平臺。

行吧老馬，你開心就好。

而馬斯克這么毫無休止地折騰，原因只有一個——省錢。

雖然外號叫鋼鐵俠，但馬斯克到底是個凡人，喝多了也吐挨打也疼，缺錢的時候心里也抓撓。

根據The Boring Company官網透露，目前在挖的地下交通隧道，一英里（約1.6公里）造價高達10億美元——除了隧道本身造價不菲之外，挖出的工程廢土也需要很大一筆錢來處理。所以馬斯克才開了這個磚頭公司的腦洞，不但省下來一大筆處理廢土的錢，還能用造出的磚頭掙點外塊，真是一個滲透整個生產鏈條的立體化構想。

最后回過頭來說一下特斯拉吧，馬斯克卸任時為他抱不平、等著看特斯拉笑話的那些人現在恐怕都大失所望了。作為被華爾街做空最多的股票，一個月前如果你要說買進特斯拉，別人可能會覺得你腦子讓特斯拉擠了；但現在，特斯拉又成為了那只前景最好的科技股。最近20個交易日，特斯拉股價大漲36.27%——同期蘋果跌11.45%，亞馬遜跌9.67%。產品和經營方面，特斯拉三季度完成交付的車輛比2016年全年還多，三季度凈利潤為3.12億美元，去年同期為凈虧損6.19億美元，這是特斯拉上市以來第三個實現盈利的季度。

簡單來說吧，分道揚鑣之后，馬斯克和特斯拉是真正達到了“一別兩寬，各生歡喜”的理想境界。作為一個注定要寫入人類發(fā)展史的傳奇人物，希望馬斯克能一直這樣下去，無論面對順境逆境都能安然應對——當然，如果能不在直播節(jié)目里抽那些不該公開抽的玩意就更完美了。