用數(shù)據(jù)說話，再度成為北京現(xiàn)代的底氣。僅用一個(gè)月時(shí)間，新車LA FESTA菲斯塔就實(shí)現(xiàn)了月銷過萬輛的佳績(jī)。雖然從絕對(duì)量上來說還未進(jìn)入市場(chǎng)前三，但“首月銷售過萬”傳遞出的信息，很大程度上意味著，在品牌徹底轉(zhuǎn)向年輕化+運(yùn)動(dòng)化的探索與實(shí)踐中，北京現(xiàn)代開始漸入佳境。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤

LA FESTA菲斯塔之所以一炮打紅，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)樊京濤介紹，很大程度上在于它的本土化基因。與過去16年里所有產(chǎn)品最大的不同在于，LA FESTA菲斯塔是第一款誕生于現(xiàn)代汽車煙臺(tái)研發(fā)中心，完整針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新車。它從零開始，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本土化設(shè)計(jì)研發(fā)，并經(jīng)過了嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，可以說，在LA FESTA菲斯塔身上，實(shí)現(xiàn)了百分之百的本土化。

讓人印象深刻的是，LA FESTA菲斯塔在煙臺(tái)的發(fā)布會(huì)，被打造成一道流動(dòng)的盛宴。包括多車表演的陸上飛行秀、低空高速掠過的直升機(jī)特技、獨(dú)具匠心的無人機(jī)價(jià)格發(fā)布，都給外界留下了深刻印象。過去一個(gè)月里的市場(chǎng)表現(xiàn)也沒有辜負(fù)期望。樊京濤介紹，和其它新車相比，LA FESTA菲斯塔表現(xiàn)非常優(yōu)異，周末一天里能夠達(dá)到400輛左右的訂單。憑借出色的產(chǎn)品力和富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，LA FESTA菲斯塔正在突出重圍，快速贏得市場(chǎng)認(rèn)可。

LA FESTA菲斯塔的熱度還在升溫，另一款實(shí)力車型已整裝待發(fā)，第四代途勝即將在三亞上市。樊京濤透露，如果說LA FESTA菲斯塔發(fā)布會(huì)令人驚喜，那第四代途勝的發(fā)布會(huì)將帶來更多震撼感受。

憑借令人耳目一新的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代在2018年里呈現(xiàn)出完全不同于以往的氣象，這在下行市場(chǎng)里絕不簡(jiǎn)單。如果不出意外，今年將是18年以來中國(guó)車市第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。市場(chǎng)趨冷的大趨勢(shì)下，北京現(xiàn)代終端零售依然保持正增長(zhǎng)?！拔覀?nèi)兆舆^得還可以，至少跑贏了大盤，實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)?！狈f。截至10月份，北京現(xiàn)代市場(chǎng)份額持續(xù)上升，乘用車排名進(jìn)入前九沒有問題。

下行市場(chǎng)里，真正的難題并不是銷量，而是渠道。樊京濤表示，對(duì)北京現(xiàn)代來說，渠道是最受關(guān)注的一環(huán)。“怎么保障經(jīng)銷商的盈利？關(guān)鍵是通過計(jì)劃調(diào)整保證有合理的庫(kù)存，確保營(yíng)銷行為正確不變形?！彼米约憾嗄甑慕?jīng)驗(yàn)總結(jié)道，銷售最講究的就是節(jié)奏，即使市場(chǎng)出現(xiàn)大的波折，自己的節(jié)奏一定要穩(wěn)住不慌亂，渠道穩(wěn)定比什么都重要。

如果說渠道管理是以“穩(wěn)”字為先，那在技術(shù)營(yíng)銷上，北京現(xiàn)代則展現(xiàn)出截然不同的動(dòng)向。以高性能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等為承載，將現(xiàn)代汽車領(lǐng)先的技術(shù)與深厚儲(chǔ)備更多展現(xiàn)出來，正成為北京現(xiàn)代品牌營(yíng)銷的又一突破口。

不久前的廣州車展上，北京現(xiàn)代首次以高性能N系列、NEXO新能源、智能網(wǎng)聯(lián)三大技術(shù)體驗(yàn)區(qū)集中展示，展現(xiàn)了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局和技術(shù)實(shí)力。其中，“N”系列是現(xiàn)代汽車2015年創(chuàng)立的高性能品牌，首款量產(chǎn)車型i30 N在歐洲市場(chǎng)被媒體譽(yù)為“將是高性能車行業(yè)的改變者”，今年僅上半年的銷量就已超出全年銷量目標(biāo)。另一款量產(chǎn)車Veloster N在韓國(guó)銷售了四個(gè)月，銷量比預(yù)期增加了7倍以上。

在新能源領(lǐng)域，北京現(xiàn)代展示了以NEXO為代表的氫燃料電池車。早在20年前，現(xiàn)代汽車便開始進(jìn)行燃料電池研究，并在2013年成為全球第一個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池汽車的車企。樊京濤說，對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，有兩件事是大部分中國(guó)消費(fèi)者所不知道的。第一，現(xiàn)代汽車的新能源產(chǎn)品線包括HEV混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)、EV純電動(dòng)、FCEV氫燃料，布局之廣，全世界范圍內(nèi)也只有豐田可以與之比較；第二，在全球新能源車銷量中，現(xiàn)代汽車排在第二。2017年，現(xiàn)代汽車全球范圍內(nèi)銷售新能源車24萬輛，不僅在韓國(guó)摘得第一，在歐洲市場(chǎng)排名第二，北美市場(chǎng)排名第三，全球范圍內(nèi)都被廣泛認(rèn)可，其技術(shù)實(shí)力可見一斑。

就在今年年中，奧迪和現(xiàn)代汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，今后兩家公司將聯(lián)手在燃料電池技術(shù)方面展開合作。雖然合作內(nèi)容與范圍仍在持續(xù)討論中，但透過這次專利交叉授權(quán)，奧迪以及其它大眾集團(tuán)的品牌，都能夠取得現(xiàn)代集團(tuán)在氫燃料電池技術(shù)上的成果。

“所有這些都表明，現(xiàn)代汽車是有技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品質(zhì)內(nèi)涵的，更可以做到高品質(zhì)。”樊京濤說。他表示，隨著這兩年現(xiàn)代汽車在海外市場(chǎng)持續(xù)上升，現(xiàn)代車與日系車已沒有太大差異。無論品質(zhì)、技術(shù)還是儲(chǔ)備，現(xiàn)代汽車都比人們想像中強(qiáng)大得多。

當(dāng)然，驚嘆于技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，也感受到真實(shí)實(shí)力與市場(chǎng)表現(xiàn)的落差。“現(xiàn)代汽車有強(qiáng)大的實(shí)力，但過去沒有充分轉(zhuǎn)化到中國(guó)市場(chǎng)?！狈钩?。不過并不晚，包括韓方已經(jīng)意識(shí)到這點(diǎn)，正開始著力推動(dòng)轉(zhuǎn)變。LA FESTA菲斯塔是一個(gè)信號(hào)，作為北京現(xiàn)代首款完全定位運(yùn)動(dòng)的新車系，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)介入上的權(quán)重大幅增加，幾乎從項(xiàng)目啟動(dòng)階段即加入。愈加深入的本土化也增加了新品成功的砝碼。

不久前，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)南陽研究所首次向部分中國(guó)經(jīng)銷商展示了第十代索納塔的外觀與內(nèi)飾。大家對(duì)新車的反應(yīng)非常熱烈，認(rèn)為全新索納塔已經(jīng)完全具備了與日系主流B級(jí)車正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。當(dāng)聽說新車計(jì)劃明年12月上市，不少經(jīng)銷商提出希望能夠更早一些的愿望。

“現(xiàn)在對(duì)銷售部門來說，問題并不是產(chǎn)品太少，而是產(chǎn)品太多?！狈χf道。從明年上半年開始，北京現(xiàn)代將掀起一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。不算改款車，不算新能源車，在大約一年半時(shí)間里將有6款產(chǎn)品上市，基本上3個(gè)月一款新車。在新能源車方面，除了已經(jīng)導(dǎo)入的索納塔混合動(dòng)力車型外，將更大程度發(fā)揮現(xiàn)代汽車在全技術(shù)路線上的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)相繼導(dǎo)入LA FESTA菲斯塔純電動(dòng)車型以及ENCINO 昂希諾純電動(dòng)車型，2021年之后，會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)的電動(dòng)車。這個(gè)過程中，北京現(xiàn)代還將在寒冬里投入巨資，對(duì)經(jīng)銷商展廳改造升級(jí)，共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。

很顯然，在充分了解現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品規(guī)劃與中國(guó)藍(lán)圖后，人們會(huì)對(duì)北京現(xiàn)代未來充滿期待。而樊京濤也愈發(fā)自信，他堅(jiān)定地說：“北京現(xiàn)代品牌標(biāo)簽，絕不是性價(jià)比！