【有車以后 搶先試駕】說實(shí)在的，中國品牌汽車在這幾年中的發(fā)展可以用突飛猛進(jìn)來形容，市場保有率逐年提升，為消費(fèi)者提供更多好產(chǎn)品的同時(shí)，也給合資品牌帶來了不少壓力。不過放眼車市，中國品牌SUV車型幾乎攻占了每一個(gè)級別，但唯獨(dú)在性能家轎這個(gè)細(xì)分市場中，真正拿得出手的車型卻是少之又少，也直接導(dǎo)致很多喜愛這類車型的年輕消費(fèi)者最終選擇了合資產(chǎn)品。

合資車并不是不好，但誰不希望我們自己的產(chǎn)品能被市場認(rèn)可呢？好在我們還是有一位實(shí)力不俗的選手的，它就是名爵6。

近日，2020款名爵6汽油版車型已經(jīng)正式上市，我的同事也已經(jīng)對其進(jìn)行了詳細(xì)的試駕報(bào)道。那么今天我們來試駕的是其混動版本—2020款名爵6新能源Trophy版（下文簡稱名爵6新能源）。

   原廠改裝車，挺香

2020款名爵6無論是汽油版車型還是新能源車型在外觀方面相比老款都有著不小的變化，整體視覺效果更具攻擊性。進(jìn)氣格柵拋棄了之前的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，采用由中心向外擴(kuò)散的水波紋，配合兩側(cè)大燈，讓橫向拉伸感很強(qiáng)。全LED大燈造型尖銳，日間行車燈的外側(cè)還加入了三條橫向光柱，讓其更具辨識度。

視線下移，常規(guī)霧燈的位置由類似進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)代替，不過內(nèi)部是封死的，只能起到裝飾作用。車輛整體沒有鍍鉻件的使用，裝飾件均涂裝黑色飾板，很討年輕消費(fèi)者喜愛，也性能家轎的定位吻合。

來到車側(cè)，名爵6新能源的整體輪廓與之前差別不大，依舊是比較低矮，有些溜背的設(shè)計(jì)。車身尺寸為4704x1848x1466mm，軸距為2715mm，除了長度和高度略微增加外，其余參數(shù)都保持不變。

輪圈造型獨(dú)特，很有運(yùn)動感，并且酷黑的涂裝更是點(diǎn)睛之筆。輪胎匹配的是普利司通泰然者T005系列輪胎，尺寸規(guī)格為225/45 R18。

移步到車尾，整體造型豐滿、耐看，與車頭遙相呼應(yīng)，充滿視覺張力。尾部最吸睛的當(dāng)屬大尾翼了，尺寸更是超過了后尾箱蓋。全LED尾燈造型新穎，修長的燈帶讓它在夜晚點(diǎn)亮后視覺效果出眾，識別度很高。尾門上e MG6和500PHEV銘牌彰顯了其身份，這也是區(qū)別于汽油版車型的地方。

此外，在底部還帶有黑色的擴(kuò)散器，并且居中的后霧燈設(shè)計(jì)也很戰(zhàn)斗。雙邊共兩出的排氣布局，配合橢圓形的鍍鉻排氣尾喉，進(jìn)一步突顯了它的運(yùn)動屬性，這也是名爵6新能源身上為數(shù)不多的鍍鉻裝飾。

掀背式后尾箱蓋，是名爵6車型比較經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一，除了能夠提供不錯(cuò)的視覺效果外，寬敞的后備廂開口，對于我們?nèi)粘Ｓ密噥碚f更是方便很多。

作為年度改款車型，2020款名爵6新能源在外觀部分，相比老款的變化主要集中在車頭，更加棱角分明的設(shè)計(jì)，讓整體視覺效果更加運(yùn)動。此外，尾部的大尾翼和黑色擾流板更是深討年輕消費(fèi)者的歡心。所以這樣看來，它在外觀方面的變化，還是比較成功的。

  戰(zhàn)斗氛圍拿捏到位

外觀再好看，大多數(shù)時(shí)間也是給別人看的，而內(nèi)飾才是屬于我們自己的?？梢钥隙ǖ氖?，2020款名爵6新能源在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可謂是煞費(fèi)苦心。

內(nèi)飾整體布局很簡潔，各功能區(qū)域集成度很高。車內(nèi)大面積采用碳纖維紋路飾板以及Alcantara材質(zhì)，配合亮黃色元素的點(diǎn)綴，讓它看上去很有小鋼炮的戰(zhàn)斗氛圍。

真皮包裹的方向盤是我最喜歡的地方，握感出色，并且3、9點(diǎn)位置還進(jìn)行了打孔處理。更重要的是，進(jìn)入超級運(yùn)動&賽道模式的按鍵也被集成到了方向盤上，似乎在時(shí)刻宣示著自己的運(yùn)動屬性。

12.3英寸的全液晶儀表，UI設(shè)計(jì)很酷炫，并且在切換駕駛模式的時(shí)候，可以變化不同風(fēng)格的界面，功能性與科技感兼顧。

中控屏幕尺寸為10.1英寸，由于采用IPS屏幕，顯示效果非常細(xì)膩。內(nèi)置斑馬智行3.0系統(tǒng)，操作起來十分流暢，除了常規(guī)的車機(jī)功能外，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是突出移動互聯(lián)功能，并且應(yīng)用場景特別廣泛。例如我們可以在車?yán)稂c(diǎn)杯咖啡，或者說是提前預(yù)定個(gè)餐館等等這些能夠方便我們?nèi)粘Ｉ畹男」δ埽际强梢詫?shí)現(xiàn)的。

屏幕下方為無線充電模塊，由于采用了電子換擋機(jī)構(gòu)，中控臺下方進(jìn)行了掏空處理，可以用來放一些私密物品。對于這類主打運(yùn)動性能的車型來說，相對多的儲物空間，特別能贏得額外的贊揚(yáng)。

車內(nèi)第二個(gè)我喜歡的地方是前排的兩個(gè)運(yùn)動座椅，視覺效果很贊，無論是從車窗外看過來，還是從車內(nèi)看過去，都是對整車的一個(gè)升華。并且內(nèi)部填充物也很厚實(shí)，柔軟舒適，在保證顏值的同時(shí)兼顧了乘坐舒適性。

在我看來，2020款名爵6新能源的內(nèi)飾要比外觀來的更到位，氣質(zhì)這一塊拿捏的精準(zhǔn)無比，碳纖維紋路飾板、Alcantara材質(zhì)、方向盤上的紅色按鈕以及運(yùn)動座椅這四部分渲染了整個(gè)運(yùn)動氛圍。

  混動助力，提速暢快

2020款名爵6新能源采用上汽藍(lán)芯四缸1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩250N·m。這臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)在于采用全鋁缸體、雙可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)中置燃油直噴、水冷集成排氣歧管等。

電機(jī)方面也由之前的雙電機(jī)變更為功率更高的永磁同步電機(jī)，該電機(jī)體積小巧，最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為230N·m，并采用Hair-pin電機(jī)繞組技術(shù)，使得電機(jī)響應(yīng)速度更快，效率更高。另外它還搭載主動油冷散熱系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)散熱性能有所提升。

動力單元綜合最大功率已經(jīng)達(dá)到224kw（305馬力），綜合最大扭矩480N·m。傳動系統(tǒng)匹配10速EDU電驅(qū)變速箱。

動態(tài)部分，由于今天只是場地試駕，并且時(shí)間比較緊湊，只有0-100km/h加速和金卡納賽道兩個(gè)科目。

在加速體驗(yàn)中，我們采用左腳剎車、右腳油門的方式進(jìn)行彈射起步。電機(jī)的加入，讓這臺車的起步效率相當(dāng)高，起步瞬間輪胎會撕扯地面，發(fā)出尖嘯的摩擦聲，整個(gè)加速過程推背感十分明顯。最終根據(jù)廠家提供的P-BOX數(shù)據(jù)顯示，2020款名爵6新能源的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

體驗(yàn)完加速，我們來到金卡納賽道，這是一條由樁桶組成的小型賽道，其中布置了數(shù)個(gè)連續(xù)急彎、魚鉤彎及繞樁環(huán)節(jié)，在這里我們可以充分體驗(yàn)2020款名爵6新能源的操控極限。

面對急彎和繞樁這類科目，可以很直觀的體現(xiàn)出車輛轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)的調(diào)校和匹配功力。繞樁時(shí)車身姿態(tài)保持很好，車身極限在這個(gè)級別里也算是上游水平，整體感覺開起來車很整，車尾尋跡性不錯(cuò)，很有操控樂趣。懸掛的支撐性也很足，可以很好地抑制彎道中的側(cè)傾。

在激烈駕駛的情況下，由于采用電子轉(zhuǎn)向，所以指向性一般，對于沒有太多賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者來說，可能會出現(xiàn)不知道輪胎在什么位置的情況。如果要把這臺車開的又快又穩(wěn)，是需要一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的，并且要盡量平穩(wěn)、小幅度的打方向。但這僅限于賽道駕駛，對于日常走街的話，是完全察覺不出來的。

  總結(jié)：

2020款名爵6新能源，要顏值有顏值，要動力有動力，內(nèi)飾氛圍渲染的也很戰(zhàn)斗，整體的運(yùn)動氣息還是很強(qiáng)的。電機(jī)的加入不僅讓它的提速更快，而且還有最大70公里的純電續(xù)航里程，這對于我們?nèi)粘３鞘型ㄇ趤碚f，是有著比較大的優(yōu)勢的。

在我看來表現(xiàn)不是很好的地方就是它的指向性一般，也可能是在今天的賽道環(huán)節(jié)中放大了這個(gè)不足，所以我非常期待它在道路駕駛時(shí)的表現(xiàn)。