【有車以后 有車試駕】現(xiàn)在的年輕人多數(shù)是顏控,動感、酷炫的造型,會更易得到青睞。在設計到位的前提下,如果還跑得快、空間大,就是他們的理想座駕了。作為一款主打年輕化的運動轎車,名爵6原廠高配自帶改裝套件、1.5T良好的破百能力、掀背車的實用性,確實讓它收獲了不少年輕人的關注。
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一線城市的年輕人們,除了燃油版外,還可以考慮這款PHEV混合動力版本。不僅快速解決牌照問題,動力、節(jié)能方面均有進一步提升,可謂實力全面。
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太合年輕人胃口了
追求個性的車主,都喜歡拿自己的車去改,好顯得與眾不同。但由于多數(shù)改裝要么沒有合法化,要么只能去備案,偷偷摸摸地改裝,指不定哪天就會被查了。因此名爵推出了Trophy版本,原廠就帶改裝套件,太懂年輕人的訴求了。
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它改用了更加具有立體戰(zhàn)斗氣息的前后包圍,搭配可以增加84kg下壓力的大尾翼,是一副可以直接去跑賽道的戰(zhàn)斗范兒。當然想增添戰(zhàn)斗氣息,黑色是必不可少的。前格柵、四個輪轂、帶有擴散器造型的后下保險杠,全都采用熏黑的配色。再加上紅色剎車卡鉗,和blingbling的排氣管做點綴,氣勢瞬間增強了一倍。
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名爵6 PHEV Trophy用了18英寸的大輪轂,搭配225/45 R18的普利司通泰然者T005系列輪胎,對于操控勢必會有幫助,但每條1200元的成本確實不低。
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如果說外形是用來唬人的,那么內飾才是用來滿足自己的。相比起外形,名爵6 PHEV Trophy的內裝更加戰(zhàn)斗。黑化的車廂輔以黃色點綴,除了性能還有一點活潑的氛圍。如果想要性能感,那么碳纖維飾板和麂皮材料的運用那是必不可少的,名爵6 PHEV Trophy的中控、車門板和中央扶手都用了這些材料來裝飾,呈現(xiàn)效果可想而知。
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除此之外,運動化的一體式座椅也加分。真皮和麂皮的拼接,頭枕上的Trophy標識,實用性和樣子都有了。能幫你YY成自己是車手的設計,必定是方向盤了。三九點位置打孔的真皮、黃色的縫線、平底的設計,都是性能車的味道,紅色的SUPER SPORT按鈕更是點睛之筆。
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名爵6 PHEV Trophy這么一套騷操作,將造型和內飾都做了改裝性能化的處理,原廠就給了你性能車的味道,難道不比自己亂改強?那么名爵6如此受年輕人的追捧。
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有了運動也有實用
論設計,我相信名爵6 PHEV Trophy已經沒得挑了。但是我也知道很多小年輕買車是要靠家里支持的,如果只是個樣子貨而沒有實用性,那么父母肯定不會買單的。作為一款緊湊型的家轎,我覺得它在實用性方面同樣可以滿足家用需求。
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先從空間來看,它的儲物空間達到了同級車的正常水平。得益于電子換擋桿,中央扶手下方還節(jié)約出了放手機和錢包的空間,這一點討巧的設計是可以加分的。三廂掀背式的設計,不僅在造型方面更加討喜,而且尾廂裝載貨物的便利性也比普通轎車更好。只是后排地臺隆起過高,對乘坐感怕是有些影響。
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其次要說的便是配置。上汽集團用的車機配備的都是斑馬系統(tǒng),確實增加了使用便捷性,語音控制空調、車窗、導航、音樂這些都不在話下。它還配備了諸多年輕人常用的APP,比如用來娛樂的快手視頻等,餓了甚至能在車里點外賣。
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另外,12.3英寸的全液晶儀表盤也是功能豐富,不但可以切換導航、動態(tài)信息,對于車輛油電消耗的顯示信息還很全面。UI設計、系統(tǒng)的順暢度方面,也都算是主流駕艙系統(tǒng)中做得比較好的。
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動力匹配確實不錯
2020款的車型在純電續(xù)航上從原來的51km升級到了70km,基本能夠滿足一天的市區(qū)出行需求。我們測試了一下,強制開啟純電模式后,行駛到還剩3km續(xù)航才會進入混動模式。在純電模式下行駛,車輛的提速非常迅猛,開起來要比燃油小鋼炮更帶感。
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但我知道,大家更想知道它在混動模式和饋電模式下開起來感覺如何。先看硬件,名爵6 PHEV Trophy采用1.5T發(fā)動機,10速EDU電驅變速箱,外加一個永磁同步電機,綜合最大馬力305Ps,最大扭矩480Nm。在混動模式下,車輛的行駛很平順,不太能感覺到變速箱的換擋以及發(fā)動機的介入、跳出。深踩油門之后,還有充沛的動力輸出。7秒以內的百公里加速,絕對可以算是鋼炮級別的表現(xiàn)。
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饋電模式下,1.5T發(fā)動機變成主力,同時承擔起驅動以及為電池充電的任務。這時深踩油門,動力響應會有些許遲滯,幸好平順性依然是高水平的。我們在饋電模式下行駛了大概半個鐘,在發(fā)動機以及動能回收的聯(lián)合輔助下,電池充入了30%的電量,充電效率還是比較高的。
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相比起動力,轉向和底盤的調校要遜色一些。雖然不同模式下,轉向力度會有所不同,但整體手感還是電子味偏濃,指向性稍弱,沒有太多路感可言。當然,如果你把它當作一臺普通家轎來開,這樣的設定沒有太大問題。
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至于懸掛的設定,初段感覺比較硬朗,如果是慢速的切彎、變線,車身的支撐性還算不錯。但壓過減速帶的時候,車身的跳動會有些多。如果是遇到較大的顛簸,懸掛末段對于振動的化解還是差點功力,感覺會有些生硬,舒適性欠缺一些。
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總結
整體來看,名爵6 PHEV Trophy是一款綜合性能不錯的車,既有年輕人喜歡的運動設計,動力方面又有不錯的表現(xiàn),油電結合在平順性和燃效方面也都比普通燃油車更強。如果能在駕控方面做得更完善、高級一些,相信會更能受到年輕人的歡迎。
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