品牌性與競爭力的關(guān)系有多深？同樣的13萬，中配名爵HS與低配斯柯達(dá)柯珞克你會(huì)選誰？這道題好像很容易回答，可單以一個(gè)品牌性，真能夠說明上汽名爵HS競爭力不足？就連柯珞克都比不過？不光名爵HS車主不同意，我們不同意，就連英國人也是不同意的。

英國權(quán)威汽車媒體在近日對名爵HS、斯柯達(dá)柯珞克進(jìn)行了動(dòng)靜態(tài)對比測試，曾經(jīng)憑借跑車在英國名聲大噪的羅孚MG，現(xiàn)在變身為中國進(jìn)口品牌后，也通過ZS、EZS等進(jìn)口車型，在英國市場不斷發(fā)揚(yáng)壯大，而HS的到來更是令它成為了二線SUV品牌之一。

對立面的競爭，倫敦眼讓名爵保持英倫味道

從設(shè)計(jì)上講，無論是羅孚MG還是上汽名爵，保持著傳統(tǒng)銘牌的它，應(yīng)該是為數(shù)不多在被完全收購了之后，還能夠在后來的新車設(shè)計(jì)中保持原汁原味的汽車品牌。

以中央進(jìn)氣格柵所采用的“倫敦眼”造型為核心，階梯狀交錯(cuò)的中網(wǎng)，擁有非常強(qiáng)烈的立體視覺效果。這種開闊式的格柵，又因?yàn)檐囶^框架中更多曲線的存在，而保持著曾經(jīng)羅孚時(shí)代的轎跑感，并且細(xì)節(jié)上的一招一式似乎也都還是英倫套路。對比斯威、寶沃這些完全“中國化”的舶來品，名爵MG HS看上去當(dāng)然是相當(dāng)成功的。

除了倫敦眼之外，大燈也已經(jīng)成為了名爵的一個(gè)品牌標(biāo)志，在名爵HS上同樣如此。雖然以LED光帶加環(huán)形燈腔鏡形式組成的大燈，在剛剛被樹立為家族設(shè)計(jì)語言的時(shí)候，遭受到了不少馬自達(dá)車迷的冷嘲熱諷，但相比于陸風(fēng)、華泰、眾泰這些制造商的照搬照抄，名爵卻在這些與海外品牌存在創(chuàng)意雷同的細(xì)節(jié)上，也保有自己的獨(dú)特味道，這也是為什么“抄襲馬自達(dá)”一說并沒有把名爵拖入風(fēng)暴中心的原因。

之所以我們要拿斯柯達(dá)柯珞克與名爵HS相比，不單單是因?yàn)橛税阉鼈兊挠叶姘姹径挤旁诹艘黄疬M(jìn)行測試，更是因?yàn)槎邿o論是在價(jià)格定位，還是在規(guī)格尺寸上都非常接近。

與此同時(shí)，二者在外觀設(shè)計(jì)的交鋒也很有看點(diǎn)，斯柯達(dá)柯珞克堅(jiān)持著在諸多細(xì)節(jié)中采用見棱見角的線條構(gòu)造，分體式大燈到飛翼式直瀑進(jìn)氣在，再到保險(xiǎn)杠構(gòu)造與車身起伏線條，它幾乎就是名爵HS的一個(gè)對立面。

跨級(jí)競爭，名爵HS更在意乘坐空間

當(dāng)然，尺寸上名爵HS的確比柯珞克大了許多，畢竟柯珞克還是被認(rèn)為是一臺(tái)入門緊湊型SUV，其實(shí)際對手更像是日產(chǎn)逍客、大眾探歌。但名爵HS作為一臺(tái)緊湊型SUV，它的車身結(jié)構(gòu)與空間尺寸規(guī)格其實(shí)是日產(chǎn)奇駿這個(gè)級(jí)別的。在比奇駿更短、更矮的情況下，它比以空間見長的日系車更寬，也擁有更大的軸距，而2,720mm這個(gè)數(shù)字放眼整個(gè)緊湊型SUV市場也是數(shù)一數(shù)二的。

可以說在車艙空間能力上，HS對比柯珞克的優(yōu)勢是碾壓式的。

即便是180cm的成年男性乘客，也能夠在這臺(tái)名爵的后座中，獲得兩拳的膝部空間，而且因?yàn)樵谇昂笈抛紊希舳紡?qiáng)調(diào)了車艙整體運(yùn)動(dòng)感，這使得它的實(shí)際靠背角度比奇駿、柯珞克這些車型都要大，它也由此換得了更出色的頭部空間，加上相對低平的中央地板隆起結(jié)構(gòu)，三人乘坐是沒有問題的，這也是英國人為之鼓掌的部分。

可惜的是，在提供較大后排空間的情況下，行李廂容積成為了一個(gè)犧牲品，名爵HS空有2.72米的大軸距，卻只能夠提供463-1,287L的儲(chǔ)物空間，它的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)僅僅比柯珞克多出幾瓶水那么大，而最大擴(kuò)張容積卻又少了超過250L，無法通過標(biāo)準(zhǔn)折疊將后排座椅完全收納平整，這對于大體積貨物運(yùn)輸仍舊是一個(gè)不小的問題。

機(jī)械總成意外獲好評，E-NCAP五星安全

最令人意外的是名爵HS在動(dòng)態(tài)測試中，獲得了機(jī)械總成方面的勝利。

一臺(tái)上汽開發(fā)的藍(lán)芯1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以憑借+53Ps/+50Nm的數(shù)據(jù)，在柯珞克TSI230型號(hào)面前取得領(lǐng)先。即便是對比TSI280型號(hào)，它也擁有更多19Ps的輸出功率，而且在與6MT匹配時(shí)，它在低轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)也非常安靜，即便是進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速，也你只需要忍耐一時(shí)噪音。而且它在換擋加速時(shí)，它的油門踏板雖然比柯珞克更用力，但似乎在提速表現(xiàn)上卻更出色一些。

畢竟柯珞克還匹配著后扭力梁，而名爵已經(jīng)為每一臺(tái)HS裝上多連桿，這使得它的通過復(fù)雜路面時(shí)能夠表現(xiàn)出更好地濾震效果。

此外，因?yàn)镻ilot ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的存在，名爵HS通過一系列主被動(dòng)安全配置與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，獲得了E-NCAP五星安全評級(jí)，這也促使它可以真正在市場競爭之中，保持對柯珞克、途觀等傳統(tǒng)德系SUV的實(shí)質(zhì)性威脅。

本文所用配圖均為“2019款上汽名爵 20T Trophy超跑版 中規(guī)車型”