廠商指導(dǎo)價：16.99-23.99萬元

市場優(yōu)惠價：12.69-19.69萬元

13萬的預(yù)算，你可以買到像本田繽智、XR-V這樣的熱門合資SUV，也能買到長安UNI-T、哈弗大狗這些近期的國產(chǎn)新貴，而對于普通消費者而言，不管老車還是新車，性價比才是硬道理，這個價位的探界者就是性價比的代名詞。

通用旗下的品牌車型價格跳水已是常態(tài)，探界者雖然起售價接近17萬，但在終端市場的實際售價只需13萬左右，而且低配的配置不低，基本的安全和舒適性配置都有，空間也達(dá)到了中型SUV的主流水平，至于動力則是我們熟悉的1.5T+6AT/2.0T+9AT的組合，前者動力夠用，后者更加充沛，以上便是探界者的諸多優(yōu)點了。至于缺點，相信只要坐過探界者的人都會對那套廉價又土的內(nèi)飾印象深刻，不夸張的說無論設(shè)計和質(zhì)感都能被幾萬塊的國產(chǎn)車吊打。

但是，探界者在它的美國老家定位是一輛工具車，所以內(nèi)飾的做工和用料粗糙點沒事，只是國內(nèi)顯然沒有這種說法，不過看在如此大的優(yōu)惠幅度上，也不是不能接受，你認(rèn)為呢？

廠商指導(dǎo)價：16.58-22.38萬元

市場優(yōu)惠價；13.58-19.38萬元

作為老款途觀的繼任者，途岳自上市后的表現(xiàn)不負(fù)眾望，月銷量基本都穩(wěn)定在萬輛以上，主要原因除了大眾的品牌號召力外，較大的優(yōu)惠幅度也是重要因素，畢竟大眾如今的跳水幅度可是一點都不輸通用，受益的自然是我們這些持幣觀望的消費者。

途岳由于沿用了大哥途昂的設(shè)計語言，看上去就很有氣勢，但尺寸上其實和老款途觀相比還略有不如，好在實際內(nèi)部空間表現(xiàn)還行，后排尤其是腿部空間會有驚喜，至于內(nèi)飾的設(shè)計則毫無新意，只是換了一種套娃的模板而已，動力也是如此，依舊搭載了我們熟悉的1.4TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機，總體而言，途岳是一款極具“大眾味”的SUV，它可能沒有出色的設(shè)計或者勁爆的動力，但各方面又恰到好處，是一個不會出錯的選擇。

正因為實力均衡、品牌過硬以及優(yōu)惠巨大，途岳才能在競爭激烈的合資緊湊型SUV市場中占得一席之地，也算是圓滿完成了接替老款途觀的任務(wù)。

廠商指導(dǎo)價：18.88-27.33萬元

市場優(yōu)惠價：15.88-24.13萬元

全新一代國產(chǎn)奇駿的信息早已在網(wǎng)上曝光，其中一項讓不少等待已久的消費者感到揪心，新一代奇駿將搭載全新的1.5T VC-TURBO發(fā)動機，這是一款可變壓縮比直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然它的各項參數(shù)上超越了現(xiàn)款的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，但光憑三缸就能勸退不少人，好在現(xiàn)款奇駿還沒退市，優(yōu)惠又大，值得抄底！

現(xiàn)款奇駿經(jīng)過多次更新改款后，機械素質(zhì)已足夠成熟，而且以往中高配車型上才有的配置也下放至了更入門的版本，實際上次低配的舒適紀(jì)念版就能完全滿足日常使用，只是優(yōu)惠不如前兩者那么大，但如果你加點錢的話，奇駿還有同級別難得一見的7座可選，雖然第三排狹窄偪仄，應(yīng)急使用還是沒問題的。當(dāng)然現(xiàn)款奇駿全系都是四缸自吸發(fā)動機，這一點在小排量渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)?shù)赖臅r代算得上是亮點，美系玩不轉(zhuǎn)的三缸，現(xiàn)在日系又開始大規(guī)模推廣了。

不過現(xiàn)在網(wǎng)上雖然對全新奇駿采用1.5T三缸發(fā)動機多是批判，但真正買車的不一定是這群人，只要價格到位一切都好說，你更愿意買現(xiàn)款還是等新款呢？