電影《飛馳人生》中，意氣風(fēng)發(fā)的林臻東與落魄車手張弛曾有過一段對(duì)話：

——你知道你不參加比賽這五年意味著什么嗎？

——可能意味著屬于我的時(shí)代它徹底過去了，是吧，年輕人？

——那五年，意味著科技進(jìn)步了，以前做不到的事，現(xiàn)在可以了。

時(shí)代發(fā)展的車輪滾滾向前，而科技就像是卯足了勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，加速再加速。

小米十周年時(shí)，雷軍回顧小米手機(jī)從當(dāng)時(shí)頂配1GB+8GB，到今天頂配16GB+512GB。雷軍感慨，科技進(jìn)步的速度實(shí)在是太快了。

想當(dāng)初人人追逐一部iPhone，但隨著中國(guó)品牌小米、華為的強(qiáng)勢(shì)崛起，現(xiàn)在越來越多的人開始選擇安卓而棄用iOS，中國(guó)品牌在世界的影響力與日俱增。

而其實(shí)，中國(guó)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，與手機(jī)市場(chǎng)又是那么相似。

大概從2010年開始，中國(guó)車市里刮起了SUV的風(fēng)潮。彼時(shí)，先是合資品牌開始加碼自己的SUV車型，隨后，中國(guó)品牌更是在SUV市場(chǎng)開足馬力，而這也是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)展的三個(gè)時(shí)代。

1.0時(shí)代是以CR-V、榮放等為主，解決了SUV“有”和“無”的問題，合資產(chǎn)品占據(jù)這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2.0時(shí)代是中國(guó)品牌覺醒的時(shí)代，各類產(chǎn)品競(jìng)相面世，憑借性價(jià)比策略，贏取了更多的市場(chǎng)份額，打破了合資壟斷的壁壘。

現(xiàn)今則已進(jìn)入了3.0時(shí)代，也就是品價(jià)比時(shí)代。高端化與精品化是中國(guó)品牌打造緊湊級(jí)家用SUV的宗旨，適配不斷升級(jí)的消費(fèi)趨勢(shì)，且不斷品牌向上，真正打破了中國(guó)品牌的價(jià)格天花板。

其中，領(lǐng)克01便是這品價(jià)比時(shí)代的代表。它是以“高顏值、高性能、高科技、高安全、高價(jià)值”的產(chǎn)品DNA，打造出的具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，以越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力參與主流合資品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

而現(xiàn)在，隨著CR-V中期改款車型應(yīng)聲而來，當(dāng)領(lǐng)克01與CR-V相遇，有人不禁會(huì)問：誰才是20萬之內(nèi)引領(lǐng)家用SUV主流的存在？或許我們可以通過兩者間的實(shí)力battle，來找到答案。

▍顏值控，愛了

市場(chǎng)上一直刮著一股東風(fēng)，那便是年輕化。

根據(jù)蘇寧發(fā)布的消費(fèi)報(bào)告，我們可以看到，作為互聯(lián)網(wǎng)主力軍的95后，其消費(fèi)占比從2017年的不到17%，變成了2019年的30%，近乎翻了一倍。

顯而易見的是，現(xiàn)在這群又潮又酷的年輕人甚至是年輕家庭，正是大家所期許的“后浪”。在消費(fèi)動(dòng)機(jī)的偏好上，他們占據(jù)半壁江山的原因是能夠接觸新鮮事物，而消費(fèi)增長(zhǎng)最快速的范疇就是多元新興文化圈層。

所以，年輕人選車無疑是拒絕傳統(tǒng)市場(chǎng)審美油膩的，轉(zhuǎn)而希望得到一場(chǎng)視覺與體驗(yàn)的全新洗禮，用獨(dú)一無二來彰顯自己的存在。領(lǐng)克01與CR-V，誰能真正打動(dòng)年輕人？

常有人說“顏值即正義”，所以當(dāng)下很多車型的設(shè)計(jì)都講求大部分人覺得好看，設(shè)計(jì)只剩下“門面”功能，卻難窺個(gè)性。

但領(lǐng)克01不一樣，它的都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)理念，自我、尊重、顛覆與深邃是其中的四個(gè)核心要素，這種思路的直接體現(xiàn)便是產(chǎn)品異常個(gè)性，在年輕消費(fèi)者眼中，這樣的設(shè)計(jì)自然清新，相比其他保守沉悶的設(shè)計(jì)語言反而更容易接受。

比如說領(lǐng)克01 LED的北極光行車燈、緩慢下滑的C柱以及尾部的能量矩陣式尾燈的設(shè)計(jì)，都讓追求新潮的年輕人眼前一亮。

坐進(jìn)車內(nèi)，撲面而來的則是濃郁的北歐氣息，“簡(jiǎn)潔、自然與人性化”也成為了主要的觀感。簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì)讓人對(duì)各個(gè)功能鍵一目了然，而鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆以及軟材質(zhì)包覆則搭配得當(dāng)，層次感分明且富有品味。

再來看CR-V，對(duì)于它的改款，粉絲們紛紛直呼不過癮。其前臉是調(diào)整幅度最大的區(qū)域，粗壯的飛翼式鍍鉻飾條，換成了黑色的飾板，裝點(diǎn)著一抹時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。

它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款要“得勁”不少，中控臺(tái)造型更有整體感，仿木紋飾板的設(shè)計(jì)看起來也有了檔次。但不得不提的是，整車較為保守的改款套路，顯然難以帶來更多的驚喜。

▍科技范，秀了

我們不止一次提到，現(xiàn)在大家都奔跑在兩條高速路上，一條是現(xiàn)實(shí)的高速公路，而另一條則是信息的高速公路。我們都是互聯(lián)網(wǎng)原住民，視互聯(lián)網(wǎng)為“衣食住行用”的第六大維度。

必須要承認(rèn)的是，與互聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的“科技感”，是年輕人不可能放過的一個(gè)“關(guān)鍵詞”。而一部具有科技感的車，也總是能夠給我們的用車生活帶來更多的樂趣。那么，當(dāng)領(lǐng)克01與CR-V相遇，誰才是最懂年輕人心意的存在？

科技感的體現(xiàn)，往往在于一款車所搭載配置的豐富程度。在此，我們選擇售價(jià)同為17.98萬的領(lǐng)克01 2019款2.0T兩驅(qū)耀Pro與本田CR-V 2021款240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版來做一個(gè)配置直觀對(duì)比。

在安全配置方面，相同價(jià)位的領(lǐng)克01無疑要比CR-V搭載的更為豐富。

在輔助/操控配置上，雙方的差距不是特別明顯。但值得注意的是，對(duì)于領(lǐng)克01來說屬于標(biāo)配的并線輔助、倒車警示和轉(zhuǎn)向輔助燈，CR-V卻并沒有配備。

同樣的差距也體現(xiàn)在科技配置上。其實(shí)，無論是安全配置、輔助操控配置亦或是科技配置的對(duì)比，我們能夠發(fā)現(xiàn)，雖然兩款車售價(jià)相同，但領(lǐng)克01的配置明顯要豐富得多，甚至可以說領(lǐng)克01在這方面已然是領(lǐng)先了CR-V不止一代。

領(lǐng)克01能夠如此，是吉利x沃爾沃的“混血”基因所決定的。當(dāng)年吉利收購沃爾沃的壯舉在今天收到了令人羨慕的回報(bào)，CMA架構(gòu)就是其中之一。CMA架構(gòu)在賦予吉利領(lǐng)先性的同時(shí)，也將技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和嚴(yán)苛的國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)一并帶來，這就使得誕生自這一平臺(tái)的產(chǎn)品有了足夠抗衡豪華產(chǎn)品的能力。

比如說最常用的巡航系統(tǒng)，領(lǐng)克01的巡航系統(tǒng)融入了排隊(duì)功能，通過毫米波雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車，大大減輕了操作者的負(fù)擔(dān)，增加了安全性。而CR-V所搭載的巡航系統(tǒng)識(shí)別范圍較小，在技術(shù)方面有一定的保守性。

值得注意的是，像FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等ADAS智能駕駛輔助技術(shù)，領(lǐng)克01搭載了足有17項(xiàng)，這已經(jīng)突破了CR-V的想象力。

再加上內(nèi)置智能互聯(lián)APP、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量及遠(yuǎn)程APP控制等同級(jí)領(lǐng)先的互聯(lián)科技，相比只是在配置上做簡(jiǎn)單加法的CR-V來說，領(lǐng)克01引領(lǐng)的才是真正的汽車互聯(lián)網(wǎng)潮流。

▍幸福感，來了

千禧年前后，中國(guó)加入WTO以來，服務(wù)便成為這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵詞。

在此之前，我們從未想過一個(gè)火鍋店能成為市值2000億港元的獨(dú)角獸，我們也從未想過一個(gè)電商平臺(tái)雙十一成交額能超過2500億人民幣，但這些都是事實(shí)。

服務(wù)的時(shí)代已然來臨了，就像火鍋行業(yè)不僅拼口味，電商也不僅拼商品品類，大家買車也不再只看重傳統(tǒng)的三大件，而是越來越注重服務(wù)維度。那么，領(lǐng)克01與CR-V，誰的服務(wù)更能帶來幸福感呢？

從上表可以看出，領(lǐng)克01的售后保障相比CR-V來說是具有優(yōu)勢(shì)的。領(lǐng)克01的售后是四年或10W公里，且首任車主質(zhì)保不限年程，而CR-V則是三年或10W公里。

相信沒有人會(huì)小看這多出一年的質(zhì)保期。要知道，質(zhì)保期內(nèi)各種零部件在確認(rèn)非人為損壞、而是品質(zhì)問題時(shí)可以免費(fèi)修理，這相當(dāng)于給車主買了份免費(fèi)保險(xiǎn)。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車購車成本僅占整個(gè)使用成本的20%左右，且使用年限越長(zhǎng)，車輛的維修費(fèi)用越高。因此一款車型的質(zhì)保期越長(zhǎng)，車主相應(yīng)的養(yǎng)車費(fèi)用就越低。

對(duì)領(lǐng)克01車主來說，這相當(dāng)于變相節(jié)省下一筆可觀的費(fèi)用，用這錢規(guī)劃一場(chǎng)自駕游，帶家人出去旅行，不也是一種幸福嗎？

而且，領(lǐng)克01在售后方面還為車主提供了終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)WIFI數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)質(zhì)保的高附加值專屬三免政策，同時(shí)在售后體驗(yàn)層面為車主提供了專屬化、透明化和售后無憂的全方位高端用車體驗(yàn)。相比之下，CR-V目前并沒有推出任何增值類服務(wù)項(xiàng)目。

通常來說，質(zhì)保時(shí)間越長(zhǎng)，代表廠家對(duì)自身產(chǎn)品的質(zhì)量越有信心。顯然，領(lǐng)克01有這份信心。領(lǐng)克對(duì)品質(zhì)的追求，源自沃爾沃對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的極致苛刻的堅(jiān)持。作為來自于沃爾沃全球標(biāo)準(zhǔn)工廠或直接與沃爾沃共線生產(chǎn)的領(lǐng)克，也繼承了來自沃爾沃的質(zhì)量管理體系，遵守著沃爾沃的制造標(biāo)準(zhǔn)和管理運(yùn)營(yíng)科學(xué)。

比如領(lǐng)克01試驗(yàn)車經(jīng)過了七十大類1233種試驗(yàn)，測(cè)試足跡遍布全球17個(gè)頂尖測(cè)試場(chǎng)，累計(jì)達(dá)到300萬公里總里程的整車品質(zhì)驗(yàn)證。

除此之外，領(lǐng)克還憑借與沃爾沃和吉利聯(lián)合采購，用更為合理的價(jià)格購入全球頂尖汽車零配件，麥格納、博世、哈曼、ZKW等世界頂尖品牌都是領(lǐng)克的零部件供應(yīng)商。這樣的領(lǐng)克01敢于提供終身免費(fèi)質(zhì)保自然也就不足為奇了。

綜合比較來看，領(lǐng)克01與CR-V都是緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，不過更具年輕氣質(zhì)的領(lǐng)克01對(duì)年輕消費(fèi)者的需求升級(jí)與把控是更加到位的，接近三年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，均衡的產(chǎn)品力和良好的基因，早已創(chuàng)下了不錯(cuò)的口碑。

反觀CR-V，它雖然依舊維持著不錯(cuò)的銷量，但作為一款“出道”十年的車型，不僅有過加價(jià)賣車，后來還出現(xiàn)機(jī)油增多的質(zhì)量缺陷，這很大程度上影響了其市場(chǎng)滿意度。

就像電影中，老一代車手張弛留在了那一站，而新一代車手林臻東將繼續(xù)往前一樣，作為面向當(dāng)代主題的領(lǐng)克01，無論是科技還是品質(zhì)都遠(yuǎn)勝CR-V，讓我們看到它與合資產(chǎn)品battle的自信與實(shí)力?？梢哉f，它正代表著今后緊湊級(jí)家用SUV的主流水準(zhǔn)，年輕人不難做出選擇。

事實(shí)上，領(lǐng)克不光是一個(gè)汽車品牌，也更像是一個(gè)文化符號(hào)，品牌所傳遞出的態(tài)度就是年輕一代獨(dú)一無二的生活狀態(tài)，而領(lǐng)克01也確實(shí)讓我們看到了一款高端產(chǎn)品應(yīng)有的姿態(tài)，也更能從中感受到領(lǐng)克品牌的十足誠(chéng)意。