2021年，東風(fēng)本田全年銷量79.32萬輛，成績雖然不如去年，但是其銷量已經(jīng)穩(wěn)定在了80萬這個臺階上。這一年來，受全球芯片等零部件供應(yīng)的影響，銷量或許并沒有達(dá)到預(yù)期，但銷量有時候并不能代表一切。中國汽車市場已經(jīng)到了一個新階段，產(chǎn)銷高速增長的時期已過，低增長或?qū)⑹浅B(tài)，這時候發(fā)展的質(zhì)量遠(yuǎn)比數(shù)量更為重要。而東風(fēng)本田也正是走過了高質(zhì)量全面發(fā)展的一年。

東風(fēng)本田明星車型陣容不斷擴(kuò)大

在這個市場狀態(tài)下，明星車型的重要性凸顯，它們代表了企業(yè)的技術(shù)水平、制造能力和可持續(xù)發(fā)展的潛力。打造一款明星車型不容易，但是更不容易的，是一直保持明星車型的地位。而在2021年，東風(fēng)本田的明星車型們卻做到了高歌猛進(jìn)，繼續(xù)在市場上奉獻(xiàn)精彩演出，不斷推陳出新的同時，也實現(xiàn)一個又一個突破。

首當(dāng)其沖的便是東風(fēng)本田CR-V，自2004年引入國內(nèi)以來，17年間已經(jīng)收獲超過220萬用戶的認(rèn)可。2021年全年銷量超22.23萬輛，月均銷量接近2萬輛，穩(wěn)居年度合資SUV銷量冠軍。作為東風(fēng)本田一直以來的明星車型，CR-V與時俱進(jìn)，不斷的適應(yīng)消費者的需求改善自身，從而做到長盛不衰。例如其動力形式已經(jīng)由最初的全系自然吸氣發(fā)動機(jī)逐漸轉(zhuǎn)換成燃油經(jīng)濟(jì)性更高、排放更清潔的小排量渦輪增壓和i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。2021年年初，CR-V更是順應(yīng)市場潮流推出了搭載插電混動系統(tǒng)的銳·混動e+車型，使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV，再一次成為國內(nèi)SUV的標(biāo)桿。動力上的豐富選擇加上其本身固有的空間、配置等優(yōu)勢，讓CR-V不斷綻放蓬勃的生命力。

作為目前小型SUV市場的領(lǐng)跑者，東風(fēng)本田XR-V在進(jìn)入國內(nèi)市場不到7年的時間內(nèi)，達(dá)成了累計銷量突破100萬輛的里程碑。2021年XR-V全年銷量超19.14萬輛，榮獲2021年度合資小型SUV銷量冠軍殊榮。XR-V不斷引領(lǐng)小型SUV風(fēng)潮，2021年上市的XR-V黑曜石限量版以個性化的熏黑涂裝設(shè)計，引領(lǐng)潮酷年輕SUV風(fēng)格，凝聚百萬潮流合伙人，釋放百萬領(lǐng)潮魅力。

作為國內(nèi)運(yùn)動美學(xué)設(shè)計的標(biāo)桿車型，思域自2006年進(jìn)入中國以來，迄今已收獲近180萬中國用戶的青睞。2021年思域全年銷量達(dá)到16.61萬輛，繼續(xù)引領(lǐng)運(yùn)動美學(xué)轎車的潮流風(fēng)向。2021年9月，本田在中國首款搭載Honda CONNECT 3.0的車型——第十一代思域正式上市，在標(biāo)桿之上再進(jìn)化，以全面煥新的美學(xué)設(shè)計、全面優(yōu)化的動力性能及全面升級的智能科技，致力為積極上進(jìn)、追求品質(zhì)的“魅力新生代”帶來極致暢爽的全新駕乘體驗。

而高端旗艦MPV——東風(fēng)本田艾力紳自從全面采用i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)以來，憑借出色的舒適性和卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費者認(rèn)可。2021年，艾力紳全年銷量超5.22萬輛，繼續(xù)領(lǐng)先高端MPV市場。2021年底上市的全新艾力紳更是在外觀、內(nèi)飾、科技等方面進(jìn)行了四十余項升級進(jìn)化，為用戶帶來升級款待。目前，在30萬級別高端MPV這個市場上，艾力紳已經(jīng)成為高端商務(wù)MPV的最佳選擇之一。

尤為讓人驚喜的是，東風(fēng)本田旗艦轎車英仕派在2021年高質(zhì)量的跨入萬輛俱樂部。這對于東風(fēng)本田來說是一個重要的突破，因為近幾年來，相對于東風(fēng)本田旗下其他車型在細(xì)分市場舉足輕重的地位，中高級轎車市場一直是東風(fēng)本田的弱項。但2021年，新改款的英仕派正式啟用中文名之后，銷量猛增，改款后上市一個月便銷量破萬，正式進(jìn)入主流中高級轎車行列。英仕派的銷量爆發(fā)其實并不是偶然，而是因為慢火熬靚湯，越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)了這個“寶藏”車型。這其實證明一點，東風(fēng)本田一直以來都是堅持引進(jìn)生產(chǎn)市場領(lǐng)先的產(chǎn)品，是金子總要發(fā)光的，而英仕派就是這樣一款黃金產(chǎn)品。新款英仕派彌補(bǔ)了東風(fēng)本田在中高級轎車這個市場的短板，為其全面高質(zhì)量發(fā)展又放下了一塊重要的基石。

此外，在2021年的武漢車展上，東風(fēng)本田亮相了本田在華首款純電車型——集“動”“智”“美”于一身的e:NS1。這款明日之星計劃在2022年春季上市，并且東風(fēng)本田計劃在未來5年內(nèi)連續(xù)推出多款全新純電動車品牌e:N車型，率先構(gòu)筑起極富魅力的產(chǎn)品矩陣，充分彰顯品牌全面擁抱電動化的態(tài)度和決心。

用戶口碑不斷提升

明星車型不僅能帶來銷量，還能給消費者帶來極好的產(chǎn)品口碑。18年來東風(fēng)本田的累計用戶已經(jīng)高達(dá)685萬+，但事實上真正的用戶遠(yuǎn)不止這個數(shù)字。這是因為，在二手車市場，東風(fēng)本田的車型也是供不應(yīng)求，旗下幾乎所有車型的保值率都處于市場的領(lǐng)先行列，多款車型位居保值率行業(yè)排名第一。

保值率是衡量一個品牌、一款車型價值的重要指標(biāo)。在2021年10月，58汽車聯(lián)合J.D.Power（君迪）正式發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》（2021年10月）中，東風(fēng)本田品牌及旗下多款車型榮獲保值率第一。

中國車市進(jìn)入存量時代，存量市場消費圈層發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，換/增購用戶占比近半，二手車市場也空前繁榮，而二手車最重要的指標(biāo)便是保值率。

從保值率可以看出，東風(fēng)本田在二手車領(lǐng)域的優(yōu)勢明顯，且市場需求大，主要的原因還在于車輛品質(zhì)、口碑優(yōu)秀。明星車型的效應(yīng)一直延伸到了二手車市場，給東風(fēng)本田帶來了更高的品牌溢價。

不斷帶給用戶新的價值

東風(fēng)本田的全面高質(zhì)量發(fā)展，除了明星車型外，當(dāng)然也離不開用戶的支持?，F(xiàn)在很多品牌都講究“粉絲經(jīng)濟(jì)”，但很大一部分只是在其中尋找潛在客戶，千方百計的賣出產(chǎn)品，或者是不遺余力的去討好客戶，哪怕明知不可持續(xù)也要硬著頭皮去做。

與其他品牌不同，東風(fēng)本田的用戶運(yùn)營圍繞的不是產(chǎn)品，而是以用戶為核心，帶來與用戶間彼此尊重的約定，讓用戶具有品牌歸屬感和自豪感，帶給用戶價值才是東風(fēng)本田用戶運(yùn)營的核心思想。

例如思域CIVIC的“C位客計劃”，旨在幫助年輕群體提升C位意識，時刻享受生活的新鮮感，力求與他們共同站在時尚潮流的先端。“C位客計劃”鼓勵年輕用戶在合適的時間，在合適的空間，用最大的善意和最獨立的精神，站立在屬于自己的最合適的位置上?！皭坌腃位客”將承擔(dān)起傳遞正能量的社會使命；“環(huán)保C位客”致力于讓明天成為藍(lán)天；而“運(yùn)動C位客”讓車主感受思域CIVIC的賽事激情，享有運(yùn)動的快樂。2021年，思域車隊獲得CEC年度廠商杯及年度車手雙冠王佳績，“CIVIC冠軍之路”讓180萬思域車主見證思域的燃擎時刻，同時也激發(fā)自身的自豪感。

“面對市場變化的不確定性，東風(fēng)本田永遠(yuǎn)堅持‘以不變應(yīng)萬變’，所謂‘不變’指的是‘永遠(yuǎn)以客戶為中心’永遠(yuǎn)不會變。”在明星產(chǎn)品XR-V突破百萬輛的“百萬合伙人”活動上，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新的這句話很好的概括了東風(fēng)本田的用戶運(yùn)營理念。

從最初依靠CR-V一款車型在“小市場里做大份額”，十八年后東風(fēng)本田已經(jīng)發(fā)展成車型無論是在轎車、SUV還是在MPV市場都全面領(lǐng)先，動力覆蓋燃油、混動、插電式混動和純電動的重要車企。2021年，東風(fēng)本田面對市場、環(huán)境的重重挑戰(zhàn)，堅持不懈的完善自身，不僅在技術(shù)和產(chǎn)品上強(qiáng)化領(lǐng)先優(yōu)勢，更積極與消費者共同打造先端生活方式，依靠明星車型和廣大用戶的支持，實現(xiàn)了高質(zhì)量的全面發(fā)展，也為下一步的騰飛蓄勢待發(fā)。

文 | 鹿野