獵豹汽車于上世紀(jì)80年代進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，到目前為止已經(jīng)擁有50多年歷史了。上市之初，憑借“軍工品牌”的稱號(hào)，一度成為國(guó)內(nèi)最暢銷的SUV品牌之一，更是在2017年達(dá)到最高峰，據(jù)統(tǒng)計(jì)，獵豹汽車在2017年全年銷量達(dá)到12.5萬(wàn)輛。

然而好景不長(zhǎng)，在經(jīng)歷車市寒冬之后，國(guó)內(nèi)車企也進(jìn)行了重新洗牌，不少車企因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，慘遭淘汰出局，而多年來(lái)缺乏核心技術(shù)的獵豹汽車，必然也是其中一家。并且，獵豹汽車在近些年更是在產(chǎn)品質(zhì)量、售后等環(huán)節(jié)上問(wèn)題頻發(fā)，對(duì)購(gòu)車持觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，獵豹汽車早已被排除在外了。

近日，獵豹汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)上公布了一份《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車免費(fèi)售后的聲明》，在此份聲明中指出，由于獵豹汽車廠家在最近15個(gè)月內(nèi)停止汽車生產(chǎn)和配件供應(yīng)等，中國(guó)境內(nèi)所有獵豹4S店將無(wú)法免費(fèi)提供獵豹汽車質(zhì)保手冊(cè)上的各項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)、維修、質(zhì)保等服務(wù)。

而對(duì)于發(fā)生故障的車輛，獵豹經(jīng)銷商將在取得客戶同意的情況下利用所有渠道提供有償維修服務(wù)。此外，獵豹全國(guó)各地的4S店還派出50名代表前往獵豹長(zhǎng)沙總部，希望與廠方領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門進(jìn)行溝通，不過(guò)廠家拒絕會(huì)見4S店代表，所以溝通工作暫無(wú)進(jìn)展。

從這份聲明我們可以明確看出，本來(lái)廠商和經(jīng)銷商就應(yīng)該為消費(fèi)者提供在購(gòu)車有效期限內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng)和車輛質(zhì)保，現(xiàn)在全部都作廢了，直接變成有償維修和保養(yǎng)。也就是說(shuō)，對(duì)于購(gòu)買獵豹汽車的車主而言，在你需要使用獵豹經(jīng)銷商給你提供的售后服務(wù)時(shí)，都要付出一定的金額，再也沒(méi)有任何意義上的免費(fèi)一說(shuō)。

對(duì)于獵豹現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上現(xiàn)在出現(xiàn)了各種聲音，希望品牌不倒是經(jīng)銷商和消費(fèi)者共同的希望。經(jīng)銷商方面大多都?jí)毫艘恍?kù)存， 如果獵豹一旦走向消亡，那么經(jīng)銷商面臨的就是一個(gè)死局。

當(dāng)然也有樂(lè)觀派，部分經(jīng)銷商認(rèn)為沒(méi)有了質(zhì)保的獵豹車主其實(shí)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，就如一個(gè)個(gè)待宰的羔羊，獵豹現(xiàn)在本身市面上的零部件就很少，車主如果出了事故需要維修，那基本上都要走經(jīng)銷商渠道，所以經(jīng)銷商們認(rèn)為的這項(xiàng)“自救”措施在挽回經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)也將車主們把控得死死的，只能任由他們“宰割”。

而我個(gè)人認(rèn)為，獵豹現(xiàn)在失信于消費(fèi)者的舉動(dòng)，或者是無(wú)力支撐質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)的做法已經(jīng)等于宣告了自己的終結(jié)，若是沒(méi)有地方政府或者更有力的資金方出手，那么基本是復(fù)活無(wú)望，這其實(shí)是比拒絕提供免費(fèi)保養(yǎng)和質(zhì)保還有嚴(yán)重的結(jié)果。

寫在最后

車市的變幻總是讓人措手不及，今年的疫情更是猶如負(fù)面事件的催化劑一般，劇烈的洗牌之后，強(qiáng)弱差距被狠狠拉開。對(duì)于車主而言，買車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是廠商一倒閉，經(jīng)銷商一哄而散，車主的車子就成了斷線的風(fēng)箏，所以買車除了看產(chǎn)品力之外，買一個(gè)牢靠的品牌不失為一種保障。