最近，有網(wǎng)友給買車君留言稱：自己買的獵豹CS10出現(xiàn)故障需要維修，但經(jīng)銷商遲遲不予維修，違約“三年免費質(zhì)保”售后承諾，但找廠家客服也沒回饋。其實諸如類似的投訴，目前在網(wǎng)上發(fā)帖求助的不在少數(shù)。

就在8月18日，一份題為《關(guān)于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費售后的聲明》在網(wǎng)絡(luò)上流傳。聲明稱因為獵豹汽車停止生產(chǎn)、停止零部件供應(yīng)，經(jīng)銷商大部分零部件都已經(jīng)告罄，無法免費為消費者提供質(zhì)保手冊上的免費售后維保和質(zhì)保服務(wù)。這份聲明再次將獵豹汽車推向輿論的風(fēng)口。

獵豹車主成待宰羔羊

買車君從聲明中了解到，如果獵豹車主的車輛出現(xiàn)故障，經(jīng)銷商們給出的解決方案是：利用所有渠道有償提供服務(wù)，但所有免費服務(wù)均無法進行。不過，一旦廠家恢復(fù)供應(yīng)配件和DMS系統(tǒng)，4S店將第一時間通知車主進廠返修，并在廠家的授權(quán)下，對延誤期內(nèi)的損失進行適當(dāng)補償。

另外，聲明中還提到，目前400余家獵豹4S店推薦的50余名4S店代表聚集長沙，希望和廠方和相關(guān)部門進行溝通，但截止發(fā)稿還沒最終解決方案。實際上，這已經(jīng)是獵豹經(jīng)銷商第二次維權(quán)。在今年5月，近50家經(jīng)銷商前往湖南永州和長沙等地與獵豹汽車展開談判，廠商代表雖然承諾按照20%、20%、30%、30%的比例分期返還欠款，但截至目前毫無進展。

顯然，如果真像聲明說的那樣，那么最受傷的還是廣大車主。首先，獵豹車主無法在質(zhì)保期內(nèi)獲得相應(yīng)的免費質(zhì)保服務(wù)，該享有的權(quán)益得不到保障；其次，除了獵豹汽車因質(zhì)量問題多而造成車輛貶值快外，現(xiàn)在廠家不履行保修承諾，賣給其他人都沒人敢要。如果車主繼續(xù)使用，又將遇到經(jīng)常出現(xiàn)故障的窘境，獵豹車主真是騎虎難下。

獵豹汽車把好牌打得稀爛

事實上，獵豹汽車走到這一步也令人惋惜。要知道，曾經(jīng)的獵豹汽車可謂是風(fēng)光無限，它不僅擁有長達70年的建廠歷史，還與“軍隊”有著千絲萬縷的聯(lián)系，因此其產(chǎn)品被標(biāo)上了“軍工品質(zhì)”的標(biāo)簽，2017年更是憑借獵豹CS10實現(xiàn)了全年12.5萬輛的整車銷量，同比增長四成，實現(xiàn)銷售收入113.2億元。這也是獵豹汽車最輝煌的時候了！

誰料汽車市場風(fēng)云莫測，隨著國內(nèi)車市整體走向下滑、國內(nèi)對排放政策越收越緊，獵豹汽車的高速增長也隨之被中斷。2017年至2019年，獵豹汽車的銷量分別為12.5萬輛、7.76萬輛、3.32萬輛。今年前7個月，產(chǎn)量僅為348輛，同比下滑98.8%，可謂是相當(dāng)慘淡。

除了銷量下滑外，獵豹汽車的口碑也出現(xiàn)墜落。隨著時間推移，獵豹汽車的做工和產(chǎn)品質(zhì)量方面的問題不斷浮出水面，一大批當(dāng)初對軍工品質(zhì)抱有信任態(tài)度購買了獵豹汽車后的車主，遇到的是層出不窮的問題。頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題加之不作為的售后，這讓消費者對獵豹汽車都“避而遠之”。

弱勢車企能否過冬

面對經(jīng)營困難，獵豹汽車不得不開啟“自救”模式。獵豹汽車啟動員工薪酬調(diào)整及減負降薪措施，以及變賣“資產(chǎn)”來度過危機。今年4月份，吉利集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式托管獵豹汽車長沙工廠。有了吉利接盤之后，獵豹不僅可以獲取一大筆資金，緩解燃眉之急，還能依靠吉利豐富資源盤活自己，實現(xiàn)早日脫困。

獵豹汽車的困境只是弱勢汽車企業(yè)的縮影。2018年來，包括眾泰汽車、海馬汽車、華泰汽車、力帆汽車等不具備核心技術(shù)競爭力的弱勢車企，都正在走向衰落。去年，有一張疑似平安銀行的內(nèi)部郵件的截圖在網(wǎng)絡(luò)流傳，要求對獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險排查相關(guān)文件，此次新聞在市場上引起軒然大波。雖然目前以上車企都沒“暴雷”，但基本處于危機重重的狀態(tài)。

可見，隨著車市進入存量競爭時代，行業(yè)下行壓力較大，競爭愈加激烈，洗牌也在加速，徘徊在生死邊緣的弱勢車企能否自救，還存在諸多不確定因素。

雖說車市寒冬之下一片蕭條，但諸多車企為了生存依舊在奮發(fā)圖強。反觀類似獵豹汽車等弱勢車企，沒有新車和技術(shù)做支撐，更沒有品質(zhì)把控做鋪墊，如今連老車主的正常售后服務(wù)都無法保障，這只會讓潛在消費者“漸行漸遠”。如果此事未能得到很好的處理，未來再想獲得消費者信任就越發(fā)困難，獵豹汽車且行且珍惜吧。