在經(jīng)歷了去年經(jīng)銷商集體維權(quán)之后，獵豹汽車的困境還在繼續(xù)。近日，網(wǎng)上曝光一份關(guān)于獵豹汽車授權(quán)經(jīng)銷商公布的《關(guān)于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費售后的聲明》，稱因廠家停止零配件供應(yīng)，因而無法提供維修服務(wù)。

這份《聲明》指出，對于已經(jīng)出現(xiàn)的車輛故障，經(jīng)銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務(wù)，但此前《質(zhì)保手冊》上的免費項目已經(jīng)無力提供。至于收費標(biāo)準(zhǔn)，將不高于外采（即：非官方提供的配件）配件成本與基礎(chǔ)工時費綜合，同時對于車主表達(dá)歉意。

據(jù)了解，5月26日，全國40余家獵豹經(jīng)銷商曾奔赴獵豹總部，就相關(guān)問題與主機廠展開溝通，但進(jìn)展并不大。據(jù)稱，日前經(jīng)銷商代表已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)位于湖南長沙的獵豹汽車股份有限公司行政總部，希望同廠方領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門取得溝通，并按照此前對話達(dá)成的共識予以履行。

2020年，車企馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇。今年7月，汽車市場回暖跡象明顯，多家車企銷量大幅度增長。但據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，7月仍有近40家車企銷量不足千輛，其中有16家車企銷量為0。

從名單來看，上述40家車企主要分為三類，分別為造車新勢力、自主車企以及合資車企。其中自主車企數(shù)量最多，包括漢騰汽車、寶沃汽車、福田乘用車、大乘汽車、昌河汽車、寶能汽車、力帆汽車、比速汽車、獵豹汽車、福建新龍馬、北汽銀翔和鄭州日產(chǎn)等。16家7月銷量數(shù)據(jù)為零的車企主要是自主車企和造車新勢力公司，包括眾泰汽車、新特汽車、一汽海馬、吉林汽車、華泰汽車、知豆電動、天津一汽、領(lǐng)途汽車、康迪電動、電咖汽車、江淮大眾、永源汽車、時空電動和江西五十鈴；合資公司僅有一家，是今年4月宣布退出中國的東風(fēng)雷諾。

上述7月銷量不足千輛的車企大多都曾有過輝煌時期，尤其是力帆、北汽銀翔、獵豹、海馬等自主車企。北汽銀翔在2017年時年銷量曾達(dá)到30萬輛，海馬汽車一款車的銷量（S5）在2016時就超過了10萬輛，獵豹汽車2017年時出現(xiàn)“高光時刻“，年銷量達(dá)到近13萬輛。

當(dāng)前，汽車市場競爭激烈，分化現(xiàn)象越來愈嚴(yán)重，頭部車企占據(jù)主要市場份額，這是不少車企逐漸被邊緣化的重要因素。“前兩年SUV市場比較不錯的時候銷量還可以，當(dāng)時獵豹汽車快速擴張了生產(chǎn)基地，這種盲目的擴張使產(chǎn)能始終處于過剩狀態(tài)，這也導(dǎo)致資金斷裂?！币幻C豹汽車經(jīng)銷商告訴記者，最近兩年汽車市場下行，獵豹汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，沒有快速響應(yīng)市場，尤其是去年汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從國五向國六切換，獵豹汽車一直沒有推出國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，這也導(dǎo)致了獵豹品牌逐漸被邊緣化。

哎，如果經(jīng)銷商真如那份聲明所說的，停止免費售后維保服務(wù)的話，獵豹汽車的經(jīng)營將會越發(fā)困難了。