在之前的文章中，我們不止一次提到，今后一段時(shí)間，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)購(gòu)車，一定要對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)買的車型進(jìn)行“背景調(diào)查”，也就是對(duì)這家車企在國(guó)內(nèi)的生存狀態(tài)進(jìn)行研判，這方面的數(shù)據(jù)基本上都是公開的，只要簡(jiǎn)單翻閱一些數(shù)據(jù)，就可能大致推斷出這些車企的生存和發(fā)展?fàn)顩r。而購(gòu)買那些即將倒閉的車企產(chǎn)品，對(duì)于車主而言，最大的風(fēng)險(xiǎn)就是買車之后，廠商一倒閉，經(jīng)銷商一哄而散，車主的車子就成了斷線的風(fēng)箏，一旦車輛出現(xiàn)需要維修和保養(yǎng)的情況，便沒有了相對(duì)正規(guī)的渠道，之后維修保養(yǎng)的成本就會(huì)非常高，用車體驗(yàn)也會(huì)持續(xù)變差！

日前有媒體消息稱，獵豹汽車經(jīng)銷商對(duì)車主發(fā)布了一則《關(guān)于停止中國(guó)境內(nèi)獵豹汽車免費(fèi)售后的聲明》，聲明中顯示，由于獵豹汽車廠家的種種損害經(jīng)銷商利益的行為，經(jīng)銷商將無(wú)法按照質(zhì)保手冊(cè)上為用戶提供免費(fèi)的保養(yǎng)、維修、質(zhì)保等服務(wù)。也就是說(shuō)，本來(lái)應(yīng)該是廠商和經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)的期限內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)和期限內(nèi)車輛質(zhì)保，現(xiàn)在全部不作數(shù)了，也就是說(shuō)，對(duì)于獵豹汽車的車主而言，只要進(jìn)入獵豹經(jīng)銷商進(jìn)行任何的售后服務(wù)，都要付出一定的金額，再也沒有任何意義上的免費(fèi)一說(shuō)，哪怕僅僅是紙面上的免費(fèi)！

在這則聲明中，經(jīng)銷商明確表示“由于獵豹汽車15個(gè)月以來(lái)對(duì)中國(guó)各地獵豹4S店和售后服務(wù)店的種種侵犯（包括停止汽車生產(chǎn)，停止DMS系統(tǒng)的余額使用，停止配件供應(yīng)，停止400電話接聽等行為），在各店庫(kù)存配件大部告罄的情況下，中國(guó)境內(nèi)所有4S店將無(wú)法免費(fèi)提供獵豹汽車質(zhì)保手冊(cè)上的各項(xiàng)免費(fèi)保養(yǎng)、維修、質(zhì)保（包括個(gè)別車型的終身質(zhì)保）等服務(wù)?！?/p>

事實(shí)上從2018年開始，獵豹汽車在市場(chǎng)層面的表現(xiàn)就越來(lái)越差，上半年獵豹汽車的銷量?jī)H有331輛，也就是每個(gè)月的平均銷量也就是50多輛，這對(duì)于一個(gè)汽車廠商來(lái)說(shuō)，基本上已經(jīng)算是沒戲了。而且之前吉利汽車已經(jīng)接管了獵豹汽車位于長(zhǎng)沙的工廠，獵豹汽車的所謂復(fù)工基本上也算是有頭沒尾，這家廠商基本上已經(jīng)走到了盡頭！

按照一般的規(guī)律，獵豹汽車廠商倒閉，首先面臨的情況就是經(jīng)銷商上門維權(quán)，主要訴求就是要錢，爭(zhēng)取在獵豹汽車完全崩潰之前，最后再撈一把，然后經(jīng)銷商一哄而散，消費(fèi)者維保無(wú)門！但是很明顯，獵豹汽車選擇了一種更加容易“割韭菜”的方式，那就是在車主身上下手，通過(guò)有償維修、保養(yǎng)的形式代替免費(fèi)保養(yǎng)和規(guī)定期限內(nèi)的車輛質(zhì)保，以挽回自身的損失。

當(dāng)然獵豹經(jīng)銷商這一種方式，車主幾乎沒有“還手之力”，原因很簡(jiǎn)單，其實(shí)獵豹汽車在過(guò)去多年積累了非常多的保有量，這些車主其實(shí)對(duì)于經(jīng)銷商們而言，就是一個(gè)個(gè)待宰的羔羊。在一般情況下，經(jīng)銷商侵害車主的權(quán)益，車主可以向廠商反映，廠商敦促經(jīng)銷商解決，但現(xiàn)在的情況是，廠商和經(jīng)銷商的聯(lián)系已斷，經(jīng)銷商停止免費(fèi)維修保養(yǎng)，消費(fèi)者甚至沒有地方進(jìn)行投訴。而且我們也都知道，對(duì)于獵豹這種劣勢(shì)品牌，本身市面上的零部件就很少，車主想要維修保養(yǎng)，至少需要換件的維修保養(yǎng)，基本上都要走經(jīng)銷商渠道，所以其實(shí)在這一塊，經(jīng)銷商們的措施將車主們把控得死死的，車主基本上沒有其他選擇，只能任由經(jīng)銷商“宰割”！

所以，其實(shí)從車主的角度來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)間的用車成本會(huì)非常之高，而且經(jīng)銷商此舉也在一定程度徹底堵死了獵豹汽車起勢(shì)的可能性，可謂是玉石俱焚。畢竟隨著維修、保養(yǎng)全部收費(fèi)，車主用車成本激增，很多消費(fèi)者將再也不會(huì)考慮獵豹的產(chǎn)品，即使獵豹汽車有心自救，恐怕也是無(wú)力回天了。