就好像說起三缸機(jī)，人們總要擔(dān)心是不是會抖動頓挫一樣，以前提及機(jī)油，消費者擔(dān)心燒機(jī)油，而從2018年以后，越來越多的車主都患上了另一種“焦慮癥”——沒事就要拉出機(jī)油尺來看看，機(jī)油有沒有增多。

2018年本田CR-V和長安CS75引發(fā)的“機(jī)油門”事件還歷歷在目，現(xiàn)如今兩年過去了，都2020年了，又一個品牌深陷“機(jī)油門”，讓機(jī)油增多這一故障再次成為汽車行業(yè)的關(guān)注“熱詞”，它就是日系品牌豐田。

圖注：車質(zhì)網(wǎng)近30天車輛故障投訴排行榜前9

豐田品牌歷來都是消費者眼中“省油省心又省錢”“穩(wěn)定耐用”的代名詞，但是從上圖車質(zhì)網(wǎng)30天車輛投訴排行榜可以發(fā)現(xiàn)，截圖共有9款車型，其中豐田旗下上榜三款車型，凱美瑞更是憑借354例的投訴居于榜首。而投訴原因無一例外，集中在機(jī)油增多、機(jī)油乳化等問題，一時間豐田品牌陷入輿論風(fēng)波。

從凱美瑞到亞洲龍，到雷克薩斯ES，都是當(dāng)下車市的熱門車型，亞洲龍剛上市不過一年的時間就能在1月月銷超1.2萬，而凱美瑞更是B級車市場的經(jīng)典標(biāo)桿車型，奪冠熱門人選，月銷量穩(wěn)定維持在1.5萬上下，而雷克薩斯ES就更不必多提，在低迷的車市中上調(diào)起售價，熱度依舊不降，稱為“神車”也毫不為過。

機(jī)油增多的影響和危害，從CR-V事件已經(jīng)有不少車主就有了深刻的認(rèn)知，畢竟機(jī)油起著潤滑、散熱、清潔、防腐等重要作用，一旦出現(xiàn)增多和乳化現(xiàn)象就意味著變質(zhì)和失效，進(jìn)而影響到發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)和使用壽命，的確應(yīng)該引起車主和廠商的重視。

從CR-V車主維權(quán)長達(dá)半年的拉鋸戰(zhàn)來看，豐田品牌應(yīng)該會汲取教訓(xùn)和經(jīng)驗，及時的對故障進(jìn)行解決，但凱美瑞是B級車市場的經(jīng)典標(biāo)桿，亞洲龍是B+級別的新興黑馬，而雷克薩斯ES是豪華市場的新寵，這三款爆款車型陷入輿論風(fēng)波，可想而知波及范圍有多廣，中招的車主又有多少。當(dāng)然，目前的機(jī)油增多問題哈沒有豐田的官方回應(yīng)，到底是不是“質(zhì)量問題”還得看豐田的表態(tài)，因為一旦承認(rèn)是質(zhì)量問題就有可能面臨召回。

一輛汽車有著三萬多個零部件，出現(xiàn)故障和問題在所難免，但日系車近年來風(fēng)波總未停歇，穩(wěn)定耐用可靠的形象也不斷被打破，從假鐵皮到死亡氣囊，再到機(jī)油門，越來越多的車輛故障問題爆發(fā)，讓日系車的口碑也受到重創(chuàng)。

不過這次事件如果豐田品牌能夠處理及時，對車輛銷量影響應(yīng)該不大，這一點從CR-V就能看出，日系品牌目前還是有著穩(wěn)定忠實的受眾群體，歷年積攢的口碑也有一定的加分效果，只要廠商能夠及時介入答疑或者解決，短時間內(nèi)銷量和地位不會被撼動，消費者對日系品牌的包容度還是相對較高的。