俗話說“車到山前必有路,有路必有豐田車?！笨煽恳恢笔秦S田汽車的固有標(biāo)簽，選擇豐田旗下車型幾乎是一個“沒毛病”的選擇方案。也正因如此，豐田品牌眾多車型市場前景不好的前提下，仍然能夠做到毫無優(yōu)惠甚至加價銷售。

但是近期豐田可靠的“標(biāo)簽”被廣受質(zhì)疑。多地豐田車主反映車輛出現(xiàn)機油增多、機油乳化現(xiàn)象，據(jù)“E車匯”了解，此次豐田發(fā)動機隱患影響區(qū)域深廣，并且在豐田品牌旗下2.5L雙擎混動車型之中逐漸蔓延。

根據(jù)亞洲龍車主反饋：“買車不到兩個月，發(fā)現(xiàn)機油增多，去4S店檢查后也沒給更換機油，只說先回去等通知！擔(dān)心發(fā)動機運行潤滑有問題！”據(jù)統(tǒng)計，僅某網(wǎng)站統(tǒng)計，針對亞洲龍機油增多的反饋就多達102起，更為嚴重的機油乳化現(xiàn)象則高達20起，而這也僅可能是冰山一角，為此“E車匯”走訪了豐田經(jīng)銷商。

疫情之下，豐田經(jīng)銷商與別家經(jīng)銷商無異，駛?cè)雸@區(qū)需要測試體溫，進入店內(nèi)仍需再次測試體溫并登記。作為機油乳化與機油增多的爆發(fā)疑似“初號病人”，亞洲龍仍然占據(jù)店內(nèi)C位。

據(jù)與店內(nèi)銷售人員溝通了解到，目前亞洲龍沒有中招的燃油版本目前優(yōu)惠8千元左右，并且享受免息貸款政策。至于事件主角的亞洲龍雙擎混動版本，不僅沒有優(yōu)惠、沒有現(xiàn)車、沒有免息政策，更沒有官方解決方案。

在“E車匯”提出網(wǎng)上有車主反映發(fā)現(xiàn)機油增多或乳化現(xiàn)象等問題時，該銷售人員表示：“關(guān)于機油增多或機油乳化，目前店內(nèi)并沒有客戶進行反饋維修，店端也在等待廠家的問題反饋，目前僅能進行免費機油更換?！?/p>

“E車匯”了解到，亞洲龍雖為合資車型，但其動力核心系統(tǒng)并非本土生產(chǎn)，而是采用進口形式再裝配車輛。因此，終端經(jīng)銷商每月可分配到的雙擎混動版本車型，也僅僅在個位數(shù)。正是這種供需關(guān)系，導(dǎo)致亞洲龍雙擎混動版本“奇貨可居”。

同樣毫無任何優(yōu)惠可言的一汽豐田RAV4榮放雙擎2.5L版本，也是機油事件的重災(zāi)區(qū)，甚至2.0自然吸氣車型也存在機油增多情況。就目前來看，搭載豐田2.5L雙擎混動動力系統(tǒng)的車型，均有出現(xiàn)機油增多、機油乳化的問題風(fēng)險，2.0L純?nèi)加蛙囆鸵泊嬖谝欢ǖ膯栴}。包括一汽豐田亞洲龍雙擎2.5L、一汽豐田RAV4榮放雙擎2.5L、進口豐田埃爾法雙擎2.5L、進口豐田威爾法雙擎2.5L、雷克薩斯ES300h等車型，將成為機油問題的重災(zāi)區(qū)，而這基本包含了豐田品牌旗下大部分全球戰(zhàn)略車型。

相比本田的機油增多，此次豐田爆發(fā)的機油事件，明顯更加嚴重，同時出現(xiàn)機油增多與機油乳化兩方面問題，此外爆發(fā)問題的用戶同時包含南北多方，受寒冷溫度影響的外部因素并不明顯。問題的關(guān)鍵是，發(fā)動機并沒有報警、抖動、熄火等明顯癥狀。

機油增多與機油乳化是兩種不同液體與機油混合導(dǎo)致的問題，豐田2.5L A25A-FXS自然吸氣發(fā)動機是首款誕生自TNGA架構(gòu)的發(fā)動機產(chǎn)品，經(jīng)過不同的調(diào)校后會搭載在傳統(tǒng)燃油車型以及混合動力車型之上。純?nèi)加团c混動版之間，包括排量、缸徑、行程、供油方式均為一致，從賬面數(shù)據(jù)來看僅在壓縮比、馬力、扭矩等方面有所不同。不過，就目前來看，純?nèi)加桶姹拒囆?，并沒有明顯機油問題。

根據(jù)“E車匯”分析雙擎混動機油增多與乳化問題， A25A-FXS自然吸氣發(fā)動機噴射方式很可能是問題的核心關(guān)鍵。A25A-FXS采用的是偏置直噴方式，汽油霧化后存在濕壁現(xiàn)象，未燃燒的汽油、水汽很容易隨著活塞運動很容易被帶至曲軸箱，導(dǎo)致機油增多或乳化情況。

以往，相同的情況下通過曲軸箱通風(fēng)裝置，就可以將多余的水、汽油分離排除，而前提便是需要發(fā)動機達到一定的溫度。雙擎混動車型由電機+發(fā)動機共同驅(qū)動，發(fā)動機的工作負荷并不大，若是在短途出現(xiàn)情況下，發(fā)動機溫度不夠很難完全分離滲入的外來液體。也因如此，“E車匯”走訪的一汽豐田經(jīng)銷商銷售人員表示，機油增多問題是部分車主“開車太肉”。

當(dāng)然，如此情況問題相對容易解決，通過調(diào)整發(fā)動機縮短暖機時間，便可在一定程度上改善類似情況。不過，另有消息稱，NHTSA美國高速公路管理局已經(jīng)發(fā)布召回豐田旗下混動車型聲明。召回的原因，是在生產(chǎn)制造問題，發(fā)動機有可能出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致冷卻液或者機油從裂縫中泄露，從而導(dǎo)致發(fā)動機機油增多與乳化。

在“E車匯”看來，豐田機油事件爆發(fā)至今，基本涵蓋了豐田、雷克薩斯旗下的全部2.5L雙擎混動車型。實際上，無論是機油乳化（機油變濃稠）還是機油增多（機油變稀釋），均會降低機油的潤滑效果，從而影響發(fā)動機使用壽命，甚至引發(fā)更嚴重的問題。

“E車匯”就機油問題向豐田相關(guān)部門進行咨詢，但截至發(fā)稿前仍未得到任何回復(fù)。面對如此大規(guī)模投訴，豐田沒有及時回應(yīng)仍采用“冷處理”，已經(jīng)在一定程度上催化了機油事件的發(fā)酵，這也有可能對于豐田今年在中國市場表現(xiàn)，造成不利影響。