文| 騰小濤

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最近這段時間，俞敏洪老師“火”了。

在今年的學(xué)習(xí)力大會上，為了證明“衡量和評價的方向決定了教育的方向”這一觀點，俞敏洪做出了如下闡述：

如果說所有的女生都說中國男人就是要他賺錢，至于他良心好不好我不管，那所有中國的男人都會變成良心不好但賺錢很多的男人。這正是現(xiàn)在中國女生挑選男人的標(biāo)準(zhǔn)。

并有了那句引發(fā)眾怒的“中國女性的墮落，導(dǎo)致整個國家的墮落”。

作為一名直男，筆者覺得俞敏洪這次腦子真是瓦特了，他并沒有真正認(rèn)識到女性的價值，也沒有認(rèn)識到什么是平等的兩性關(guān)系。正如一位網(wǎng)友評論所言——不是一個國家女性的水平，代表了一個國家的水平；而是一個國家對待女性的水平，代表了一個國家的水平。

我們都知道女人能頂半邊天。如今的女性除了要和男人一樣努力工作，還要在家庭生活中付出更多——生孩子、做家務(wù)等等都要由她們操持。

和訊網(wǎng)發(fā)布的《2017中國女性財富管理報告》顯示，中國城市女性就業(yè)比例近70%，遠(yuǎn)高于日本、韓國，也高于歐美等發(fā)達(dá)國家。如此高的就業(yè)比例，意味著城市女性普遍擁有獨立的經(jīng)濟來源，女性也因此會對男性提出更高的要求。的確，憑什么女性和男性一樣起早貪黑的工作，賺得也不必男性少，卻還要“理所當(dāng)然”的操持家庭瑣事呢？

不過，或許也正是因為這樣的操持，再加上女性一般比男性更感性、更注重審美也更善于比價，因此在家庭消費領(lǐng)域，女性一直以來都是掌舵者。不過這個掌舵，并沒有出現(xiàn)老俞所說的“墮落”，而是讓社會變得更美好。

數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查的女性及家庭最大筆開支排名前四位的依次是：

1、孩子的撫養(yǎng)和教育（28.5%）；

2、買房、租房、裝修（24.3%）；

3、旅游度假（15.0%）；

4、購買汽車（11.9%）。

值得一提的是，被調(diào)查家庭中有80.6%的家庭總消費由女性決策。

顯而易見，由女性主導(dǎo)的消費，主要是為了祖國的花朵開的更燦爛和為了生活幸福指數(shù)更高。這讓老俞piapia打臉了有木有？

作為汽車媒體人，小濤更關(guān)心的，其實是女性及家庭大筆開支的第四位——買車。

通過前面提到的數(shù)據(jù)我們不難判斷，在買車這個之前大都由男性主導(dǎo)的消費領(lǐng)域，女性的話語權(quán)正在加大，而且在逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。

汽車之家曾經(jīng)做過一個調(diào)查，在“買車誰說了算”這個問題上，40.4%由女生做主。

不過在汽車之家這樣的男性用戶比例奇高的網(wǎng)站，這一數(shù)據(jù)難免會有失偏頗?；蛟S，擁有龐雜用戶的門戶網(wǎng)站更能說明問題。

據(jù)此前搜狐的一項調(diào)查顯示，在購車決策過程中，有43.6%的女性為完全決策者，48.9%的女性為半決策者，即需要和家人朋友商討后再最終做決定。這兩個數(shù)字加起來，女性在購車過程中參與決策的比重高達(dá)92.5%。

或許正是這樣的決策地位，讓市場價值鏈有了“少女 > 兒童 > 少婦 > 老人 > 狗 > 男人”的結(jié)論。

而在女性在購車時的關(guān)注要素方面，汽車之家和搜狐得出的結(jié)論比較一致，她們最關(guān)注的都是外觀、安全性和質(zhì)量。

其實，從汽車近幾年來的發(fā)展趨勢，我們也可以看到女性在購車時的決定性作用。

首先，車輛的外觀設(shè)計在發(fā)生變化。

早些年，汽車的外觀設(shè)計通常較為方正，車身往往采用很多硬朗線條突出陽剛之美，顯然這更符合男性喜好。雖然女生開牧馬人、大G也有一種獨特的美。

而隨著時代的變化，越來越多的女性參與到了購車決策中，同時也有越來越多的女性設(shè)計師參與到汽車的外觀設(shè)計中，她們以獨特的視角，設(shè)計出了同時符合男女審美格調(diào)的新款汽車。她們中比較知名的，有設(shè)計謳歌NSX的米歇爾·克里斯滕森、設(shè)計寶馬Z4和寶馬Vision ConnectedDrive Concept概念車的朱莉安﹒布拉西。

可以預(yù)見，未來車輛的外觀會出現(xiàn)更多吸引女性的元素，而且會有更多的專為女性開發(fā)的車型出現(xiàn)。

歐拉R1

值得一提的是，在營銷界有個“7秒定律”，即消費者會在7秒內(nèi)決定購買意愿。而在這短短7秒鐘內(nèi)，外觀因素——包括造型、色彩等——對購買行為產(chǎn)生的作用占到了67%。汽車營銷也不例外。我們看到，目前各大汽車廠商都在車輛外觀上下足了工夫，力爭讓消費者看一眼就能留下最深刻的印象。而更趨于感性認(rèn)知的女性，受第一印象的影響更為強烈。

不管男性愿不愿意承認(rèn)，至少很多車企在外觀方面的努力，都是為了吸引了更多女性消費者的關(guān)注。

其次，配置在發(fā)生變化。

還記得剛學(xué)車那會，當(dāng)坐進(jìn)駕駛室，面對儀表盤及中控面板上一大堆按鍵時，心里充滿了對未知的恐懼。直到拿了駕照后單獨開車上路，感覺才緩和了一些。這種情況似乎讓女性更為頭疼，以至于很多時候她們寧愿打車或乘坐公共交通工具，也不愿意開車。

而隨著車機互聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車變得越來越智能，交互越來越人性化，甚至只需輕啟朱唇，便能發(fā)號施令。這些變化，在筆者看來似乎更多是在迎合女性消費者。

除了車機系統(tǒng)，很多配置也讓開車變得更安全更簡單。比如自動泊車，讓一些女性可以不必一到停車場就發(fā)怵；比如360°全景影像，讓女性可以不必為不知道車頭多長而煩惱；比如盲區(qū)監(jiān)測，讓女性可以不必會并線盲區(qū)會恐懼；如預(yù)碰撞系統(tǒng)，讓女性在驚慌時也不會出現(xiàn)大危險...

難道你沒覺得，這些配置其實都是為了讓女性開車更省心而設(shè)計的嗎？

再次，空間在加大，內(nèi)飾在升級。

數(shù)據(jù)表明，在汽車內(nèi)飾空間、色彩、材質(zhì)、用戶情感以及電子信息技術(shù)等這些因素中，女性對空間的需求最高，達(dá)到了74%，其次對材質(zhì)的需求達(dá)到了54%，色彩居第三位，占比40%。也因此，很多車輛在努力提升軸距利用率，即在車輛尺寸相對恒定的情況下，最大化利用車輛的內(nèi)部空間。這就像房子，在建筑面積固定的情況下，通過提升得房率，可以有效提升使用面積。

這方面，前面提到的歐拉R1，以及吉利繽越很有發(fā)言權(quán)，感興趣的朋友可以去實際體驗下。你可能想象不到，看起來車身并不大，坐進(jìn)去卻能那樣寬敞。

在車內(nèi)空間恒定的情況下，內(nèi)飾檔次的提升也成為吸引女性消費群體購車的重要一環(huán)。

環(huán)顧目前市場上的主流車型，它們的內(nèi)飾都有了質(zhì)的變化。早些年的那種全塑中控放在今天根本就沒銷路，如今不管是皮質(zhì)包裹還是鍍鉻飾條，抑或是軟性材質(zhì)包覆，都讓車輛有了更好的視覺效果與觸感。

而在色彩與感受力方面，男性的敏感程度往往低于女性。內(nèi)飾的喜好往往會成為女性購車的最主要參考標(biāo)準(zhǔn)之一，而男士更關(guān)注的則是駕駛感受。

最后，小排量動力組合興起。

從以往消費者的購車習(xí)慣來看，在資金一定的情況下，他們更多會選擇大排量車型。而隨著女性在購車決策中的地位越來越重，她們考慮更多的是駕乘舒適性和油耗，所以大排量并不是他們所考慮的。

恰恰在此時，隨著國家對環(huán)保要求的日益提高，促使汽車發(fā)動機的排量越來越小。

如今，1.5T、1.2T甚至1.0T小排量渦輪增壓發(fā)動機逐漸成為主流，它們在保證甚至提升車輛動力性能的同時，還兼顧了低油耗。這樣的設(shè)計既滿足了女性消費者對于用車成本的控制，又滿足了男性消費者對于車輛動力的需求。

不管是在節(jié)能減排的大環(huán)境還是小排量發(fā)動機的流行，這種局面的形成，在一定程度上更契合女性消費群體的用車需求。而男性若想體驗汽車的極致性能，就只能在為數(shù)不多的幾款性能車或者大排量汽車中間抉擇了。

寫在最后：

沒想到俞敏洪的爭議性話題，讓筆者一下子嘮叨了這么多?？偠灾谄嚪矫?，似乎是男人占了女人的光。因為車企為了女性駕駛更方便而進(jìn)行的改變，也改變了男性用戶。而靚麗的外觀和色彩，也讓他們有了更多、更個性化的選擇。

中國女性的墮落，導(dǎo)致整個國家的墮落？無稽之談！