在消費者眼中，法系車似乎是一個特殊群體。它們在產(chǎn)品層面的一些堅持和任性，很讓人喜歡，但近幾年在國內(nèi)銷量的不溫不火，卻也是一個不爭的事實。

作為雷諾首款引進(jìn)國產(chǎn)的SUV，科雷嘉用了兩年時間讓消費者認(rèn)識自己。伴隨著合資入門級緊湊型SUV競爭漸趨激烈，科雷嘉也唯有用改款升級來保全競爭力。

外觀：僅作細(xì)節(jié)修改

先說說改變部分，一是外觀，但僅局限細(xì)節(jié)部分。前臉原有霧燈被取消，改為封閉式的黑色多邊形裝飾板，高配車型則加以鍍鉻飾條裝飾。另外，下進(jìn)氣口也改為倒梯形樣式。

相對應(yīng)的，尾部的霧燈樣式、后保險杠均做了類似變化的調(diào)整。

側(cè)面部分，新車換裝了全新的鉆石切割輪圈。試駕的2.0L 頂配車型，搭載的是普利司通動力俠系列輪胎，規(guī)格為215/55 R18。

此外，新車還新增“星際藍(lán)”車漆。至此，新款科雷嘉供消費者選擇的車漆顏色達(dá)六種。

總之，在汽車設(shè)計更多追求棱角分明及運動感的潮流趨勢中，科雷嘉堅持反其道而行之，用圓潤飽滿的造型展示自身設(shè)計的獨到之處。至于好看與否，全由消費者自行定奪。

 配置：新增的都很實用

第二處變化是配置提升，這也是改款車型常見的升級路數(shù)。細(xì)看增加的配置：PM2.5空氣凈化功能、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排USB接口，都是消費者喜聞樂見的配置。

其他方面，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致。內(nèi)飾設(shè)計沿用雷諾一貫的套路，屬于不華麗但實用的那一類。

在部分細(xì)節(jié)上，科雷嘉也體現(xiàn)法系車獨到的設(shè)計理念。比如，定速巡航功能按鍵設(shè)計在擋把后方，座椅加熱按鍵布局在前排杯架后上方等等。

7英寸中控屏現(xiàn)階段看來也跟不上潮流，好在系統(tǒng)流暢度不錯，而且隨著EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)的增加，蘋果CarPlay、高德地圖、酷狗音樂等系統(tǒng)或APP的加入，車機的可玩度相比現(xiàn)款也有不少提升。

用料上，科雷嘉基本保持了與同級相當(dāng)?shù)乃剑?/span>中控臺上方采用軟塑材質(zhì)，車門枕手處則采用皮質(zhì)包裹。

空間：一喜一憂

新車尺寸也沒變，長寬高分別為4503×1836×1616mm，軸距為2645mm，尺寸上與“同源兄弟”逍客相當(dāng)，但車內(nèi)實際乘坐空間并不如逍客寬敞。主要是高坐姿的原因，削弱了頭部空間的表現(xiàn)。

反觀儲物空間表現(xiàn)給力，除了門板儲物槽容積偏小外，像手套箱、中央扶手等處均提供不錯的儲物能力。

同樣表現(xiàn)出色的還有后備廂，其常規(guī)容積472L，在擺放同行四人的背包及拍攝器材后，空間仍有許多盈余，并且后排座椅支持4/6比例放倒，進(jìn)一步提升空間靈活度。

駕駛：熟悉的味道

眾所周知，科雷嘉與逍客誕生于同平臺，就實際的駕駛感受，兩者有80%的相似度。動力上，科雷嘉提供1.2T增壓和2.0L自吸兩款發(fā)動機。其中2.0L車型也是我們此次試駕的主角，其最大功率110kW、最大扭矩200N·m，匹配CVT變速箱。

總的來說，科雷嘉這套動力總成表現(xiàn)少有出彩的地方，跟逍客一樣追求平順，加上油門、剎車踏板屬于不靈敏的設(shè)定。如果駕駛風(fēng)格偏柔和，那和科雷嘉的“脾氣”正好對上。

當(dāng)然，受限于動力數(shù)據(jù)不大的影響，在做超車等二次提速的情況下，油門遲滯就表現(xiàn)明顯，需駕駛員提前預(yù)判。

此外，方向盤設(shè)定也是典型的日系車風(fēng)格，中段保有一定虛位。至于轉(zhuǎn)向手感，低速手感輕盈，高速行駛時會稍稍沉穩(wěn)一些。

說回那20%的不同，區(qū)別在于底盤調(diào)校?？评准蔚妆P不像逍客那般柔軟，懸掛富有韌勁，十足歐系車型的調(diào)校。在經(jīng)過路面顛簸時，底盤對細(xì)微震動過濾也還算徹底，高速行駛表現(xiàn)更為扎實，過彎時，車身側(cè)傾幅度的控制也更為得體。

最后說噪音方面，中低速行駛時，三項噪音（發(fā)動機噪音、胎噪與風(fēng)噪）都控制得不錯，當(dāng)車速提上來后，發(fā)動機噪音才漸趨明顯。即便如此，在同價位同級別的SUV車型中，科雷嘉的隔音水平可以處在同級前列位置。

磚叔總結(jié)

改款后的科雷嘉，專注造型設(shè)計的同時，增加了不少消費者喜聞樂見的配置，雖然實力更進(jìn)一步，但面對像大眾探歌、豐田C-HR，甚至是日產(chǎn)逍客等強勁競爭對手，科雷嘉依舊存在乘坐空間不夠?qū)挸?、?nèi)飾樣式不夠新穎等短板，因此想要從銷量上扳回一城也絕非易事。

據(jù)悉，新款科雷嘉將于本月（11月）27日上市，按照一貫套路，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款售價，不妨拭目以待。

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