但隨著自主車型越來越給力，其實我開始逐漸減少給別人推薦這個區(qū)間的合資SUV。直到近日，東風雷諾新科雷嘉的上市卻讓我內(nèi)心的天平又往合資品牌傾斜了一點。

雖然只是改款車型，但是新科雷嘉從外到內(nèi)的變化能夠讓我在15萬這個區(qū)間內(nèi)注意到它，而這些變化也讓新科雷嘉足以稱得上「優(yōu)秀」二字。

比起那些面對自主品牌發(fā)力，只是價格微微下探的合資車型而言，新科雷嘉給出的優(yōu)惠政策不得不說顯得更有誠意，也更有底氣。

1、新科雷嘉智悅型周年版可享首付3成2年0利率

2、新科雷嘉EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)提供10年免費基礎(chǔ)流量，6個月免費增值服務(wù)流量

3、科雷嘉全系車型可享5年或12萬公里質(zhì)保，是合資品牌同級最長質(zhì)保里程

其中5年12萬公里質(zhì)保的承諾在我印象中應(yīng)該是同級別合資品牌中的先例。這既是在給年輕消費者謀福利，也是東風雷諾在彰顯對自己產(chǎn)品的自信，比起其他品牌微不足道的優(yōu)惠，我相信消費者都更愿意選擇新科雷嘉更有誠意的福利。

而除了對消費者的承諾，新科雷嘉能夠讓人拍手稱贊的更大一部分因素，在于其「加量不加價」，選擇了從外到內(nèi)的全面自我進化。

新科雷嘉采用了全新鷹翼式家族前臉設(shè)計，擁有更寬面積和更富質(zhì)感的鍍鉻裝飾進氣格柵，配合上全新的LED燈組，以及18英寸雙色鉆石切割式輪轂，變得更具辨識度。在視覺效果上也變得更富有沖擊力。

新科雷嘉的車身線條流暢且富有一絲肌肉感，而這也正是年輕人們所追求的運動感最好的表現(xiàn)。兩側(cè)緊收的腰線，讓其外觀更加的緊湊，也更突顯動感。

雖然說外感這種東西，因?qū)徝蓝?，但不得不說新科雷嘉抓住了年輕人的審美觀，直戳年輕消費者內(nèi)心的G點。對于一部分年輕人而言，有的時候一個出色的外觀就是他們愿意掏腰包的理由。

隨著汽車市場的不斷完善，不管是進口合資還是自主品牌，都在配置上有了一些新的變化與升級。配置確實都相對提高了，也都在說為了年輕人而升級，那么年輕人到底需要的是哪些配置上的升級呢？

新科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計語言雖然沒有太多的變化，但卻更新了一項非常重要的配置——EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)替代了上一代的R- LINK。

為什么年輕人都愛用淘寶購物、餓了么點餐，甚至是在家上網(wǎng)課？因為互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，改變了大家的生活，所有更多的年輕人喜歡用最簡單的方式來干自己想做得事情，而新科雷嘉身上所搭載的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，目的很簡單——就是讓年輕消費者開車也變得更EASY 。

其中組隊駕駛模式（Group driving）功能讓年輕人們的自駕游變得更加簡單，輕松組隊，便能夠開啟全程溝通無障礙的旅程，更不用擔心出現(xiàn)誰掉隊的情況。

而中控的觸控屏支持CarPlay和CarLife，這也是年輕人們所關(guān)心的一點，能夠完成車機互聯(lián)對于年輕人的用車來說無疑會更加方便。

在科大訊飛強大的智能語音識別系統(tǒng)加持下，消費者能夠通過“你好，小諾”激活語音系統(tǒng)，來完成對車內(nèi)的大部分功能控制，甚至是通過它來實現(xiàn)點播歌曲、導航目的地。當然年輕人或許會擔心流量問題，別忘了前面已經(jīng)提到過——新科雷嘉EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)提供10年免費基礎(chǔ)流量，6個月免費增值服務(wù)流量?？梢哉f東風雷諾為了年輕消費者，這些細節(jié)安排得相當?shù)轿弧?/p>

而除了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)以外，新科雷嘉還搭載了EPB電子駐車系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)、智能卡片無鑰匙進入系統(tǒng)、WAC自動鎖車功能、自動感應(yīng)式大燈、雨量感應(yīng)式前雨刷和Follow me home伴我回家照明延時功能等眾多智能裝備，讓年輕女司機也能秒變老司機，徹底擺脫一些經(jīng)驗不足的女司機不敢開車上路的困擾。

而對于北京等飽受霧霾影響的年輕人而言，為了健康，開車常常被迫選擇內(nèi)循環(huán)，我真的想問不嫌悶的慌嗎？而新科雷嘉身上所搭載的CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，讓消費者不再“談霾色變”，甚至我在前期試駕時，發(fā)現(xiàn)就算是從廠里直接下發(fā)出來的新車，也沒有那種專屬于新車的異味。

新科雷嘉自我升級而來的這些配置給人的感覺就是出現(xiàn)得剛剛好，沒有那些噱頭大于實際的花哨配置，也沒有因為價格而縮減配置，這在同級別的合資SUV中來看，實屬難得。這種感覺就好像這一代iPhone XS max突然支持雙卡雙待了一樣，讓人恍然大悟原來這個價位的合資品牌也可以配置這么高，而且剛好緊貼年輕消費者的需求。

我們在討論操控感時，總會下意識認為這種感覺會和平順性起沖突，似乎操控感和舒適感是不可兼得的。造成這種誤區(qū)的原因有很多，最大一個因素或許就是類似高爾夫GTI這種小鋼炮，為了讓駕乘者有更強烈的操控感，會把渦輪介入時的感覺調(diào)校得相當明顯，這樣的調(diào)校確實會讓人更加興奮，但卻照顧不了坐在副駕駛、后排的女朋友或者家人。

新科雷嘉有1.2T和2.0L兩種不同排量選擇，都是匹配CVT變速箱，但我個人更建議選擇2.0L自吸的版本。雖然1.2T確實更省油，但在城市道路內(nèi)行駛，想要將渦輪的作用發(fā)揮到極限還是不容易，所以說2.0L版的新科雷嘉在操控感上會更加直接。

2.0L車型，最大功率113kW，峰值扭矩196N.m，因為是自吸再加上搭載了CVT變速箱，所以說油門的響應(yīng)偏線性，但這種由慢到快的均勻提速感，反而會讓你更有操控的欲望，有種拳拳到肉的感覺，在CVT變速箱的輔助下，不會有低轉(zhuǎn)速踩油車輛亂竄的現(xiàn)象。

而CVT的另一大優(yōu)勢自然在于更加省油，既能滿足操控感與平順性還能省油，可以說不管是自己的駕駛樂趣，還是家庭，方方面面都能照顧周全。

提起家庭，就不得不聊一下雷諾對安全性的重視。新科雷嘉不但有雙五星安全品質(zhì)見證下的高強度車身，還搭載了AHL自動遠近光切換及LDW車道偏離警告系統(tǒng)，配合BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)，構(gòu)成同級獨有的全新ADAS系統(tǒng)。

年輕人或許會追求愛車顏值、科技配置、動力操控，但往往會忽略掉最重要的安全性。而新科雷嘉在為年輕人考慮周全以后，并沒有忽略掉這個很多年輕人都不重視的點，為年輕人的出行，全程保駕護航——在車輛的安全性能上，雷諾從不做妥協(xié)，畢竟這是一個從F1賽道開向民用市場的品牌。

15萬這個級別的車型選擇越來越多，但真正能讓消費者感覺到開出去有面子，自己用又貼心的良心車型卻并不多。

國產(chǎn)車型配置高，但三大件核心卻沒有太大進步，而大部分合資車型雖然在產(chǎn)品上值得人信賴，但15萬級別給到的配置卻可以稱為摳門。

新科雷嘉的上市，終于終結(jié)了這一亂象，讓大家對于合資車型也有了新的認識，也為15萬級別區(qū)間的消費者，提供了一輛真正既有排場，又有高配置的良心車型。