據(jù)外媒報道，戴姆勒周四發(fā)布公告稱，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。

這也是在吉利收購戴姆勒股份后，戴姆勒方面做出的一次抱緊北汽的回應(yīng)。

有消息稱，去年6月，戴姆勒和北汽集團簽署了深化合作的框架協(xié)議，其中就包含了戴姆勒擬投資北汽新能源的決議。戴姆勒希望通過與北汽集團及北汽新能源的緊密合作，進一步加深對中國新能源車市場及客戶需求的認知。

“電動出行是戴姆勒面向未來的核心戰(zhàn)略之一，中國已成為世界最大的新能源車市場，為此戴姆勒正在中國市場及全球范圍內(nèi)積極推動該戰(zhàn)略的不斷深化?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“戴姆勒大中華區(qū)此次入股北汽新能源，是戴姆勒和北汽集團加強在華新能源車領(lǐng)域合作的又一里程碑，彰顯了我們發(fā)展電動出行的決心?！?/p>

另外，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼也表示：“新能源汽車是北汽集團最核心的業(yè)務(wù)之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，進一步拓展了雙方的合作領(lǐng)域，并將‘北戴合作’推向了一個新的發(fā)展階段?！?/p>

隨著戴姆勒大中華區(qū)正式成為北汽新能源的股東之一，這也被看做戴姆勒將加深在中國新能源車市場及消費需求的了解，并在很大程度上緩解戴姆勒面臨的“積分壓力”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒在中國大約年產(chǎn)50萬輛，2018年需達到4萬積分，如果按照單車最高分5分計算，戴姆勒至少需生產(chǎn)8,000輛新能源車型，而北汽新能源是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企。

近日，吉利在宣布已經(jīng)通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒9.69%的股份，從而成為其最大單一股東后，吉利董事長李書福表示，希望與戴姆勒在電動技術(shù)上達成合作。不過，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈日前表示，公司有興趣加強與吉利的關(guān)系，但任何合作都需要北汽方面的支持。

分析人士稱，吉利方面對于戴姆勒的電動車技術(shù)較為關(guān)注，不過從目前來看，戴姆勒方面仍希望繼續(xù)通過增強與中國合作伙伴北汽的關(guān)系，在中國生產(chǎn)新能源車型。

2月26日，北汽和戴姆勒共同宣布，計劃擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產(chǎn)規(guī)模，雙方將共同投資超過人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產(chǎn)基地。

根據(jù)投資計劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源電動車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。去年7月，戴姆勒還宣布將與北汽投資6.55億歐元（約合7.4億美元）在中國建立一家電池廠。而這座工廠將不僅生產(chǎn)電動汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新能源車型。

文/福佳白