這一周兔爺我都在日內(nèi)瓦看車展，不過觀展之余還是捕捉到了不少耐人尋味的車圈消息，精彩程度絕對不輸國際大車展。

馬斯克與川普唱起了雙簧為哪般？

川普君善于“推特治國”這點我們都知道，而特斯拉CEO馬斯克也是個推特紅人，沒事就在自己的社交媒體賬號上爆點猛料啊，懟個競爭對手啊之類的。而這兩天，這兩位居然聯(lián)手在推特上唱起了雙簧。

起因是川普發(fā)了條推文，說“已經(jīng)要求中方想辦法，在今年減少美中貿(mào)易逆差10億美元?！比缓篑R斯克在這條內(nèi)容下進(jìn)行了回復(fù)，認(rèn)為中國和美國對汽車的貿(mào)易規(guī)則不平等，中國對汽車征收25%的進(jìn)口關(guān)稅，美國只收2.5%，這樣非常不公平，讓他感覺自己像穿著鉛鞋參加奧運比賽。

馬上川普就在關(guān)于新關(guān)稅的公告中引用了馬斯克的推文，說美國車企沒有受到公平對待。為啥馬斯克突然和川普打得火熱，還不是因為特斯拉在中國國產(chǎn)的問題，他一直希望獨資建廠，但是顯然就目前中國的政策而言，合資建廠是馬斯克繞不過去的坎兒。

所以原本和川普很不對付、甚至退出了白宮顧問委員會的馬斯克，開始在中美貿(mào)易問題上和川普積極互動起來，無非是想在在華國產(chǎn)問題上搶點話語權(quán)，那感覺就像“你們要再不松口，就讓我們總統(tǒng)放大招了哦”。不過這招是否有用，就很難說了。

法國政府松口，雷諾日產(chǎn)合并不遠(yuǎn)了？

雷諾與日產(chǎn)這對兄弟雖然關(guān)系很深，但還只是一個聯(lián)盟，而沒有真正合并成一家公司，這其中就有法國政府這些年來的干預(yù)問題，因為法國政府持有雷諾的部分股份，而且一直從中作梗，不希望日產(chǎn)介入雷諾過深。不過最近這件事可能有了轉(zhuǎn)機。

知情人士透露，法國政府在考慮出售雷諾股份，而這也是日產(chǎn)如果抓住機會出手，則為兩家公司真正的合并掃清了障礙。不過雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟方面對這個消息進(jìn)行了否認(rèn)，畢竟是如此敏感的話題，否認(rèn)也在情理之中。

但是作為合并的主推者，聯(lián)盟CEO戈恩肯定希望在自己任期結(jié)束前能夠促成這項交易，打造一個真正巨無霸的汽車集團。當(dāng)然讓一個法國車企落入日本人手中，遇到的阻力可想而知，不知道戈恩退休前能否見證這個奇跡發(fā)生。

長安也要打造高端品牌？

做為自主品牌三劍客，吉利和長城打造的高端品牌領(lǐng)克和WEY目前來看都是順風(fēng)順?biāo)?，長安汽車這位老大哥卻遲遲不見動靜，好像有些說不過去，這不兩會期間，就有長安汽車要推出全新高端品牌的消息爆出來了。

起因是長安汽車總裁朱華榮在媒體溝通會上提到了要發(fā)布新的品牌戰(zhàn)略，最快可能4月北京車展就宣布，慢的話6月前也差不多了。而朱華榮的兩會提案呢又正好提到了自主品牌高端化啊品牌向上的內(nèi)容，所以綜合來看，感覺就像長安汽車要推出高端品牌了。

目前長安方面是沒有正面承認(rèn)要推高端品牌的，畢竟長安汽車的自主品牌銷量去年開始經(jīng)歷了一些下滑，而打造的旗艦車型CS95市場表現(xiàn)也一般，主業(yè)還沒搞好就盲目提高端化，確實不現(xiàn)實。

其實不管是長安，還是已經(jīng)推出所謂國際化高端品牌的吉利、長城和奇瑞，都面臨同樣的問題，高端品牌不是敢賣到20萬以上就算高端了，要打造真正和合資品牌抗衡的產(chǎn)品力和品牌力，還有很多要補的功課。與其盲目投入重金，修煉好自己的內(nèi)功，在國內(nèi)市場先取得絕對領(lǐng)先才是更穩(wěn)妥的路。