昌河鈴木分家了，長安鈴木還遠(yuǎn)嗎？

之前我們對鈴木退出中國的傳聞做過解讀，當(dāng)時(shí)長安鈴木站出來辟謠，不過用詞明顯沒什么氣勢，讓人感覺鈴木退出只是時(shí)間問題。今天，鈴木在華另一家合資公司昌河鈴木發(fā)布了公告，表示日方鈴木汽車已經(jīng)正式撤出。

日方撤資后，昌河汽車持有昌河鈴木100%股份，今后昌河的發(fā)展就看大股東北汽是怎么打算的了。而這邊長安鈴木會(huì)不會(huì)也走向分家的這一步，就不好說了。

其實(shí)我此前那篇文章中已經(jīng)分析過了，沒必要對于鈴木是否退出中國這么悲天憫人的，這個(gè)市場不適合走小車戰(zhàn)略的鈴木，那么退出也就是很自然的戰(zhàn)略選擇，畢竟適者生存，強(qiáng)扭的瓜不甜，也沒人愿意吃。

敢對德國汽車征收關(guān)稅？默姨這次忍不了了

川普最近叫囂著要對進(jìn)口汽車和零部件征收關(guān)稅，擺明了要整德國，因?yàn)榈聡钠嚧罅砍隹诘矫绹?。這次默克爾政府坐不住了，誓言要為本國汽車工業(yè)站出來對抗川普。

川普威脅將“美國優(yōu)先政策”擴(kuò)大到汽車領(lǐng)域，對大眾、戴姆勒和寶馬將帶來嚴(yán)重的負(fù)面影響。德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier這周在柏林發(fā)表講話時(shí)稱，德國汽車工業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的核心，所以對汽車行業(yè)下手關(guān)乎到德國的國家利益。

默克爾政府也意識到了，只要川普在位一天，德美之間的關(guān)系就很難緩和。不過目前默姨政府還是以不停派官員去美國游說為主，對川普這樣頑固的人來說收效甚微，也有很多德國專家認(rèn)為，抓緊開拓新興市場才是根本的解決之道。

中國出口美國汽車量這么少，川普為啥還想征稅？

川普不但對德國叫囂，也打算對中國出口到美國的汽車征收更高關(guān)稅，不過和德國不同，中國的汽車出口量并沒有那么大，尤其是出口到美國市場的比例更低了，川普這樣做的意義是什么呢？

確實(shí)目前中國出口到美國的汽車量很小，不過川普盯著的不是眼前的數(shù)字，他看的是未來。美國媒體預(yù)測，到2025年中國將成為汽車出口大國。

目前中國生產(chǎn)的別克昂科威和沃爾沃S60已經(jīng)出口到美國市場了，福特也計(jì)劃2019年開始將中國生產(chǎn)的福克斯銷往美國。IHS Markit預(yù)測2020年，每年將有超過30萬輛中國制造的汽車在美國銷售。

除了外國品牌，中國本土品牌廣汽、長城、吉利領(lǐng)克也都計(jì)劃進(jìn)入美國市場。一方面中國汽車制造的水平已經(jīng)和歐美市場相當(dāng)，另一方面中國國內(nèi)市場未來的增長空間在縮小，所以開辟海外市場也是今后的重點(diǎn)。

所以川普的舉動(dòng)，頗有種先發(fā)制人的感覺。