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電動知家消息，被給予厚望的極氪001可以說一波未平一波又起，此前，極氪001標配變付費選裝、新車沒交付還未漲價的事情還沒結束，近日再被曝出新問題。日前，有不少車主在極氪APP上反映，極氪暗自更改了車輛參數中的最大峰值扭矩，分別從384N·m和768N·m更改為343N·m和686N·m，電機供應商從日本電產更改為日本電產和威睿電機。并且在最新一期的工信部申報目錄中，極氪001新增電池及電機的供應商。此前，極氪001的電動機供應商是日本電產汽車馬達（浙江）有限公司，現在新增了威睿電動汽車技術（寧波）有限公司。除了電機更換成威睿電動外，其中一款極氪001申報車型的電池供應商也變更為威睿電動。據官網顯示，目前極氪001無論是單電機還是雙電機，都有兩個峰值扭矩，意味著無論是單電機還是雙電機都可能搭載日本電產和威睿電機。也就是說，未來交付的車輛或許將“盲盒發(fā)布”，這也是眾多車主不滿的原因所在。有人表示，官方換用電機這一情況并未告知，是否存在貨不對板、虛假宣傳？還有人認為，并不是不能接受國產電機，只不過極氪偷偷更換的做法，實在令人寒心。經過極氪汽車一串接一串的騷操作，不少車主直言，已經對極氪汽車失望。車主拿出真金白銀支持極氪汽車，但是它卻把車主當傻子一樣忽悠。為此，被徹底激怒的預定車主，也放出了終極大招——“退訂”，近日，在極氪APP社區(qū)上，有不少車主表示要轉讓“大定”（極氪大定5000元）。前段時間，本身因為配置差異，標配變成選裝一事，車主就感到倍感寒心。而此次又玩出的“電機差異”花樣，成為壓垮車主的最后一根稻草。極氪APP社區(qū)中，不少車主發(fā)帖表示將要退訂極氪001，車主直言，“越到交車時間，失望就越大。”“5千大定，4000賠錢出”、“跟極氪的關系就像夫妻，雖然很愛你，但是我不想猜來猜去，真的累的，轉讓大定”。
針對車主的負面評論和訴求，極氪官方目前并沒有正面回應，而是選擇了“加大控評力度”，有車主透露，針對極氪001的負面評論，已經被官方刪除，同時還被官方禁言。如此操作，更是讓不少車主不滿，解決不了問題，就解決提出問題的人？目前，極氪APP社區(qū)內，有一些預定車主訴求，極氪的做法已經傷害到了自己的權益，希望官方能夠開放退訂訂單。
針對車主一系列的疑問，近日，極氪官方在極氪APP上發(fā)布公告回應，公告中針對車主對極氪001電機/電池供應商、懸架供應商、充電體系、交付順序、交付補償、選配價格等疑問進行了答復。具體公告內容如下：1.ZEEKR 001的電池和電機分別來自哪家供應商?是否有差異?電驅：ZEEKR001的電驅目前由兩家供應商提供，分別來自于日電產和威睿。電池：ZEEKR001的“極芯”電池包目前來自兩家供應商，分別為寧德時代和威睿。智能電動產業(yè)的技術發(fā)展日新月異，我們在三電領域的策略是既要博采眾長，保證多樣化的技術選擇;同時，我們自己也要具備掌控核心技術的能力，并不斷加速迭代，為用戶提供行業(yè)最新、最領先的技術。無論采用哪一種技術實現方式，我們確保用戶的體驗都是一致的。電驅：輪端扭矩相同3840Nm，零百加速時間沒有差異。在保證用戶體驗一致的同時，我們也同樣承諾用戶，ZEEKR001非營運的首任車主享受包括三電系統(tǒng)在內的整車終身質保，打消用戶后顧之憂。2.關于電驅和電池，目前不同供應商零部件的供應情況是怎樣的?用戶是否可以有選擇?我們一自關注看用尸的又饋，也住積極地與供應商溝通確認。目前的情況是:關于電驅，我們看到用戶當下對于日電產電驅的呼聲很高。經過確認，日電產電驅的供應可以滿足現在的定單交付，供應商產能充足，時間上我們也已經確認了到2022年三月前。當然，威睿電驅也同樣優(yōu)秀，采用8層發(fā)卡式繞組，全進口的整套自動產線，軟硬結合的NVH控制技術，可以說，極氪標準下的這兩款電驅各有優(yōu)勢，都達到了行業(yè)領先水準。我們會通過后續(xù)的用戶溝通與體驗活動向大家詳細說明。基于以上情況，我們對于兩款電驅都很有信心。所以，我們將向用戶開放電驅品牌選裝。同時，兩個電驅均承諾享受終身免費質保權益，請大家放心。用戶如果有需求，可以在鎖單時備注對于兩款電驅的選擇。關于電池，極氪001采用的“極芯”電池包有86度和100度兩種規(guī)格，均為單晶高壓N155+電芯，均采用無模組高能電池包，外不怕撞，內不起火，穿刺無明火，高溫不蔓延。目前86度電池包來自威睿，100度電池包來自寧德時代兩種電池包均享受終身質保。未來，我們會在確保用戶體驗一致的基礎上，基于合作伙伴的供貨能力，考慮采用更靈活的供應方案。ZEEKR001采用全自動空氣懸架系統(tǒng)+CCD電磁減震系統(tǒng)的技術方案?？諔襾碜酝涂?，電磁減震系統(tǒng)來自天納克，均是全球優(yōu)秀的供應商。受全球供應鏈影響，各汽車廠家都遇到了前所未有的挑戰(zhàn)部分核心零部件供應狀態(tài)不穩(wěn)定，導致可能出現有些配置的定單延遲到明年1月起交付，尤其是配備空懸的訂單。為了更好的解決這個問題，我們也專程和威巴克進行了多輪溝通，他們將開設一條專門的生產線來保證ZEEKR001的供應。4.在鎖單前，用戶能否試駕體驗到ZEEKR 001?目前，我們的用戶共創(chuàng)體驗活動已經開啟線上招募，用戶可以在活動上進行產品試駕體驗。按照規(guī)劃，我們此次活動的第一站將于8月6日-11日在成都舉行，隨后還會在寧波、北京和珠海分別舉辦，四站活動預計覆蓋超過3000名大定用戶。對于沒能報上名參與到此次體驗活動的用戶，也不必擔心，我們將陸續(xù)開啟不同城市的試駕體驗，敬請持續(xù)關注極氪官方信息。5.極氰自建體系充電樁目前有何進展?免費充電是否支持第三方充電樁?目前，290座極氰充電站正在批量建設，預計9月開始逐步交付。按照規(guī)劃，2021年極氰自建充電站布局主要集中在10座一二線城市，2022年計劃覆蓋30座城市。我們充分理解用戶顧慮，正在加速建設自有充電網絡，力求為用戶帶來更好體驗。考慮到自建樁未覆蓋地區(qū)用戶，在自建站落地前，充電地圖會接入全國大部分主流站點資源，預計接入20萬根。極氪將支持第三方充電樁的免費充電（YOU版），目前正在與多家供應商洽談溝通，未來會公布詳細的計劃。我們的交付原則是一切以大定的時間順序為主，大定時間相同的情況下，早鎖單早提車;鎖單時間相同情況下，大定時間越早，提車越早。受全球供應鏈影響，各汽車廠家都遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，部分核心零部件的供應狀態(tài)不穩(wěn)定，導致可能出現部分配置的定單延遲到明年1月起交付的情況。目前已知可能會造成影響的配置為空氣懸掛和EC光感天幕。如因選裝空氣懸掛、EC光感天幕導致官方交付時間延期至明年，自2022年1月1日起，我們每天將贈送1000等待極分，等待極分贈送的截止時間為車輛到達交付中心，且明確通知用戶可以提車的當天。曾經極氪001在上海車展上那是一炮而紅，3.8s破百、700km超長續(xù)航、無框車門、空氣懸架等等，也被譽為Model Y的最強殺手。然而，據極氪大定車主反映，極氪官方在還沒有開始交付，原本標配的配置現在變成付費選裝。同時，新車未交付，就開始漲價，被車主罵“吃相太難看”。（新車剛上市就“翻車”！被罵“吃相太難看”）據媒體報道，最近極氪001出現了大規(guī)模轉訂的現象。據了解，極氪001轉訂現象在一定程度上或許和Model Y降價有關。7月8日，特斯拉官方微博發(fā)文表示，國產特斯拉Model Y已正式上市，售價為27.6萬元，較此前的長續(xù)航版Model Y下降7.19萬元。就在媒體報道極氪001出現了大規(guī)模轉訂的現象時，此前一直未給予官方解釋的極氪汽車開始道歉了。7月12日，吉利汽車總裁兼CEO、極氪CEO安聰慧公開發(fā)文向極氪預定車主致歉，并且對其工作進行反思。安聰慧表示，“為了讓大家早日提車，7月10日我們發(fā)布了延緩三項新配置選裝的說明，卻忽略了大家對個性化配置的急迫需求，對此，不少用戶提出了質疑與建議。
過去的40多個小時中，產品、研發(fā)、制造、供應鏈等團隊對多種方案進行了反復論證和評估，最終決定首先要尊重用戶的選擇權，對所有用戶開放三項新配置選裝，由此產生的額外投入由極氪承擔。
對于2021年6月15日24：：00前交付定金，并于9月8日24：00前鎖單的首批大定用戶：在三項選裝配置中，對于選裝鋼琴漆黑色運動組件、副駕座椅通風這兩項新配置的用戶，力求不影響產品交付時間，定單仍將在2021年內按計劃交付。
對于選裝EC光感天幕的用戶，非常抱歉，經我們全鏈核實，由于供應鏈供貨周期的制約，為了保證品質交付，定單還是要2022年春節(jié)后開始交付。用戶在鎖單時享受的2021年國家補貼，如因交付延期至2022年，我們將承擔國補價差。
如因選裝空氣懸掛、EC光感天幕導致交付時間延期至明年，自2022年1月1日起，我們每天將贈送1000的等待極分，后續(xù)我們也會發(fā)布具體的延期交付補償方案細則。從7月20日開始，大家可以通過極氮APP進行配置選擇或修改，三項新配置的選裝價格后續(xù)核價后將在APP發(fā)布?！?/span>
對此，網友似乎并不買賬，事件6月中旬就開始發(fā)酵，至今已經一個多月，官方也一直沒有進行道歉，如今特斯拉Model Y推出標準續(xù)航版本并大幅降價，極氪出現了大規(guī)模轉訂的現象了，CEO出來道歉了。
@：什么叫由此產生的額外費用由廠家承擔？沒有按照約定配置，沒告你違約已經是萬幸了?，F在這措辭仿佛是廠家不跟車主一般見識。@：先拿優(yōu)厚的條件吸引下定金，然后再變卦看反應準備收割。動靜鬧大了再由負責人出來輕描淡寫說幾句不痛不癢的話糊弄下，然后再為下了定金的恢復之前的承諾，之后的消費者就等著挨刀子就是。這就是目前普遍的套路：能割就割，動靜大了再修改。
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