雖然何小鵬表示歉意并表示將給予老車主1萬(wàn)元補(bǔ)貼，但一些車主卻并不買賬。有律師表示：若廠家并未對(duì)車型迭代做出承諾，則企業(yè)可自主定價(jià)且并不違反相關(guān)法規(guī)。

7月12日，針對(duì)因快速迭代以及新車型低價(jià)入市而引發(fā)的老車主集體不滿，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬今天在其微博和小鵬汽車App公開道歉，并表示從即日起，3年之內(nèi)增換購(gòu)小鵬汽車任何一款車型時(shí)，在享受擬購(gòu)買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受一萬(wàn)元補(bǔ)貼權(quán)益。

此外，對(duì)于續(xù)航增加、車價(jià)下降的問題，何小鵬也作出了回應(yīng)，他表示：網(wǎng)上的圖片，更多是拿老款車型的中高配置和新款車型的最低配做比較，這就產(chǎn)生了歧義和誤解，新款車型的定價(jià)同老款車型的實(shí)際成交價(jià)格相比存在明顯差異。

對(duì)此，一些老車主卻并不買賬。一名G3車主就表示：“這個(gè)道歉，還不如直接罵老車主來得直接。”另一名車主則表示：“我們要的是電池置換方案，加錢都行。”此外，甚至有預(yù)定了新車的消費(fèi)者都對(duì)小鵬汽車的行為表示不解：“雖然我買了520，但是我覺得前面的鵬友誰(shuí)都不會(huì)舒服……小鵬應(yīng)該給前面朋友一個(gè)合理的安慰，換車加電不可能，起碼讓他們有機(jī)會(huì)免費(fèi)試用小鵬樁之類的，畢竟，他們和小鵬一起開啟了小鵬之路。”

而對(duì)于小鵬汽車的這種做法是否合法，是否侵害了消費(fèi)者的權(quán)益。青橙汽車采訪了曾經(jīng)參與修正《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的北京匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌。邱寶昌表示：“如果廠家在此前對(duì)產(chǎn)品的迭代頻率沒有承諾，那么企業(yè)可以自主定價(jià)，這并不違反相關(guān)法律法規(guī)。因?yàn)楝F(xiàn)在法律上并沒有規(guī)定，新產(chǎn)品定價(jià)過低就是侵害了此前消費(fèi)者的權(quán)益。但是，對(duì)于消費(fèi)者來說，其感受確實(shí)大打折扣。因?yàn)檫@讓此前消費(fèi)者所購(gòu)的車在短時(shí)間內(nèi)大幅貶值。”

而對(duì)于有消費(fèi)者提出的能否爭(zhēng)取進(jìn)一步的補(bǔ)償，邱寶昌對(duì)青橙汽車表示：“廠家能否給一些補(bǔ)貼彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失，雙方可以進(jìn)行協(xié)商。可如果對(duì)方不愿意，也并不違法。但是，從車企的角度來看，如果廠家經(jīng)常做出類似的行為，不僅是對(duì)消費(fèi)者利益的侵害，也是對(duì)自身品牌的傷害。”

值得注意的是，隨著近年來國(guó)內(nèi)外新興造車企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，類似的事件已經(jīng)不是首次發(fā)生。

今年3月，特斯拉為了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，宣布關(guān)閉全部線下直營(yíng)店，并將銷售工作全部轉(zhuǎn)為線上進(jìn)行。而隨著運(yùn)營(yíng)成本的降低，特斯拉宣布降價(jià)。其中，剛剛上市不久的Model 3降價(jià)區(qū)間為2.6-4.4萬(wàn)元，Model S降價(jià)幅度為1.13-27.75萬(wàn)元，而Model X的降價(jià)幅度最高，為17.43-34.11萬(wàn)元。

面對(duì)突如其來的降價(jià)，許多不久前訂車的消費(fèi)者紛紛表示不滿，甚至有消費(fèi)者集體到特斯拉門店維權(quán)。

對(duì)此，特斯拉方面馬上推出了補(bǔ)償措施。讓降價(jià)前購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者可以半價(jià)購(gòu)買半自動(dòng)駕駛或全自動(dòng)駕駛功能，該功能原價(jià)為4000美元和7000美元。但車主們并不買賬，認(rèn)為特斯拉是在變相銷售相關(guān)產(chǎn)品。隨后，特斯拉在3月中旬又宣布，在經(jīng)過評(píng)估以后，原計(jì)劃要撤銷的部分直營(yíng)店將予以保留。同時(shí)，除標(biāo)準(zhǔn)版Model 3以外，其余車型自3月18日起漲價(jià)3%。至此，因突然降價(jià)引起的車主維權(quán)風(fēng)波才得以逐漸平息。

 

附：何小鵬道歉信全文