前段時間，美國政府禁止英偉達、AMD等廠家向中國地區(qū)客戶提供高端GPU芯片的消息，在網(wǎng)上引起了軒然大波，特別是對于剛剛才勉強擺脫“缺芯”危機的國內(nèi)汽車廠家來說，這無疑引起了一輪新的恐慌。

事實上，本次英偉達被限制出口的芯片主要為A100 和 H100兩個型號，屬于服務(wù)器級別的人工智能芯片，用于云端數(shù)據(jù)中心的高性能AI計算，雖然與現(xiàn)在主流應(yīng)用的車載芯片不屬于同一范疇，但對于國內(nèi)車企的影響也并非完全沒有。

目前，國內(nèi)新勢力第一梯隊車企，例如小鵬、蔚來等都在致力于高級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，而上述的技術(shù)的開發(fā)，恰好要基于英偉達A100芯片所打造的自動訓練中心平臺而展開，因此，該芯片禁令的實施，確實會給上述車企及與自動駕駛相關(guān)的公司帶來麻煩。

對此，小鵬汽車掌門人何小鵬率先做出回應(yīng)稱，這則壞消息確實會給未來自動駕駛的云端訓練帶來挑戰(zhàn)，但好在他們已經(jīng)提前購買了充足的芯片，能夠滿足未來幾年的需求。并且他還表示，這翻芯片“囤貨”的操作會使他們在“完全自動駕駛”領(lǐng)域，明顯超越競爭對手。

而在芯片危機之下，何小鵬的這番言論也引起了不少人的不滿，其中百度副總裁王云鵬更是發(fā)文怒批道：

“當我們通宵達旦，討論如何加大投入、加速創(chuàng)新、實現(xiàn)前沿科技自立自強的時候，忽然看到這樣的言論，實在感覺有些悲哀。作為一個有使命、有責任感的企業(yè)家，應(yīng)該做的是帶領(lǐng)企業(yè)自主創(chuàng)新、推動行業(yè)發(fā)展進步，而不是趕緊和資本市場說我沒事兒，格局太小了”。

前段時間，何小鵬曾公開表示，小鵬汽車將于2025年實現(xiàn)全面自動駕駛，而這一次突發(fā)的狀況，讓他急于給粉絲吃定心丸，所以才會說出上述那番充滿爭議的話語。誠然，小鵬提前囤積芯片確實是一個，有效緩解危機的辦法，但這樣的小聰明并不能從根本上解決問題。

盡管，本次美方所禁售的芯片，只涉及高端商用領(lǐng)域的產(chǎn)品，尚且不會對整個車市產(chǎn)生影響，但畢竟一輛汽車身上的芯片數(shù)量有幾千顆，涉及的種類更是多達數(shù)百種，而咱們國產(chǎn)芯片自研能力弱，是客觀存在的事實，一旦對方擴大禁售范圍和類別，咱們就可能會因被掐脖子，而陷入巨大的麻煩。

除了，中高端芯片供應(yīng)存在隱患外，國內(nèi)的低端芯片市場也有著不小的問題。

眾所周知，自2020年疫情爆發(fā)以來“芯片短缺”就成為了制約汽車產(chǎn)能釋放的最大阻礙。而更讓糟心的是，在供需關(guān)系嚴重失衡的情況下，不少芯片廠家更是把價格炒到了很高的水平。似乎，不管是定位如何，只要和芯片掛鉤，就可以狠賺一筆。

這種從上至下蔓延的芯片危機，何小鵬并非不清楚，只是商人逐利的本性，讓他選擇將目光放在了較為短淺的位置。對于他個人的發(fā)言，我們很難從道德層面批判他的對與錯，但這場中美之間的芯片戰(zhàn)爭，確實會對未來全球汽車市場格局，產(chǎn)生巨大影響。

而中國能否全身而退，甚至絕地反擊，真的就如同王云鵬所說的那樣，要看咱們民族企業(yè)家的格局和擔當了。

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