作者：博彥；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

從特斯拉Model 3傳出國產(chǎn)的消息開始，爭議和風(fēng)波就一直存在，但作為一家初創(chuàng)車企，特斯拉從創(chuàng)立之初就在這種輿論環(huán)境下成長，所以即便困難重重，Model 3的國產(chǎn)版本還是在去年得以順利下線，在今年年初正式交付時埃隆·馬斯克還親自到場為首批消費者交付新車，一切都在朝著好的方向發(fā)展。

但好景不長，從2月底開始，陸續(xù)有消費者在微博和論壇上反映自己購買的國產(chǎn)Model 3遭遇了減配，車輛原本配備的代號為1462554的整車控制器（自動駕駛計算機硬件3.0版本，簡稱HW3.0）被替換成代號為1483112的整車控制器（HW2.5），難道特斯拉剛國產(chǎn)就學(xué)壞了？

一時間特斯拉被推上了風(fēng)口浪尖，緊接著在3月3日發(fā)布了了官方申明，表示出現(xiàn)這種狀況的原因是“特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將陸續(xù)為有更換需求的用戶升級?，F(xiàn)階段如果車主沒有選裝FSD（完全自動駕駛選裝包，價格5.6萬元），那么搭載HW3.0和HW2.5的特斯拉Model 3在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別”，總而言之可以用羅永浩的一句話解釋：又不是不能用！

聲明一出，按理來說問題應(yīng)該隨著正常流程而解決，但是馬斯克又暴露了他的大嘴屬性，針對這次出現(xiàn)的“減配”事件，3月5日他在社交媒體上表示：“很奇怪，那些抱怨的車主實際上并未選裝FSD?；蛟S是他們沒有意識到即便買了車以后選裝FSD，依然可以免費升級成自動駕駛硬件3.0”。此話一出，頓時將特斯拉與車主的矛盾激化，消費者紛紛指責(zé)馬斯克在逃避問題，中國消費者的關(guān)注點在于車輛實際配置與官方“清單”不符，而馬斯克則是從硬件功能層面上出發(fā)，兩者顯然沒有討論到同一點上。

所以問題的根本還是HW2.5與HW3.0芯片的區(qū)別，如果后者相對前者的升級不大，那消費者可能還會睜一只眼閉一只眼，但實際上兩者性能有著很大差別。根據(jù)官方信息表示，HW3.0采用的是特斯拉自主研發(fā)的完全自動駕駛芯片，在圖像運算的效率方面相比HW2.5有著大幅提升，比如HW3.0每秒處理畫面的幀數(shù)是HW2.5的21倍，前者還能識別紅綠燈、地面標(biāo)線、甚至垃圾桶，在擁有更強性能的同時有著更低的成本，功耗卻并沒有因此大漲，簡而言之，HW3.0是業(yè)界同類型產(chǎn)品中的旗艦之一，而HW2.5是上一代的產(chǎn)品。

說實話，這種套路在日常生活中并不少見，尤其是在?？有“椎碾娔X城，商家為了獲取暴利會在配置清單上寫i5 CPU，但是雞賊的不會寫具體哪一代，當(dāng)你拿到手時會發(fā)現(xiàn)這是四代i5的庫存，而它的性能要被如今的i5 9400吊打，甚至連入門的i3都打不過，價格卻只有幾分之一，毫無疑問現(xiàn)在的特斯拉就是扮演著坑小白的商家角色，引發(fā)維權(quán)自然不足為奇。

本該平息的事件越鬧越大，也因此引起了多方的關(guān)注。在3月10日，工信部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司，責(zé)令特斯拉按照有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。整改令一出，也算是給了廣大消費者吃下了一顆定心丸。

不過事件發(fā)展至此，大家討論的話題早已從“減配的后果”轉(zhuǎn)移到了“是否會被認定構(gòu)成欺詐”，無疑讓特斯拉在口碑方面遭遇了嚴(yán)重打擊，尤其是在臨近3.15前引發(fā)了輿論風(fēng)波，可能還會對接下來的銷量造成了影響，目前Model 3已經(jīng)暫停交付，而且HW3.0的供應(yīng)鏈也出現(xiàn)了困難，車主還需多久才能全部完成更換無法確定，在此之前事件肯定不會完全平息。雖然今年的3.15晚會推遲了，但相信不少人都會投特斯拉一票。

回看特斯拉Model 3的國產(chǎn)始末，你就會發(fā)現(xiàn)它幾乎是“幺蛾子不斷”，先是在去年10月突然宣布售價將從32.80萬元漲至35.58萬起，然后又在正式交付前期將Model 3的基礎(chǔ)車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，補貼后更是跌至29.91萬元，惹怒了不少車主。

在最開始，由于35.58萬元的價格僅與進口版相差8100元，所以不少人都選擇了后者，結(jié)果國產(chǎn)版本馬上又降價，被特斯拉怒割一波韭菜，當(dāng)然這也與特斯拉的部分銷售有關(guān)，他們一直在誤導(dǎo)消費者國產(chǎn)Model 3沒補貼、不會大降價等等，這才讓許多人上了進口版本，從而引發(fā)了大規(guī)模維權(quán)。

除此之外，在國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版上市前期，其在官網(wǎng)的續(xù)航里程從“460km（NEDC預(yù)估）”變更為“445km續(xù)航里程國標(biāo)工況法”，表現(xiàn)不及進口版本，電池也從松下變?yōu)榱撕蚅G混用，不少車主都抽到了續(xù)航里程更短的LG電池+HW2.5芯片的Model 3，可謂是“喜從天降”，按照這種排名，從好到壞依次為松下電池+HW 3.0、松下電池+HW 2.5、LG 電池+HW 3.0、LG 電池+HW 2.5，國產(chǎn)Model 3后期還將由寧德時代提供電池，到時候排列組合又能更新一遍，不愧是特斯拉！

懂哥說

特斯拉這些年搞出了不少迷惑行為，割的韭菜也是一波接一波，這次則終于碰上了硬茬，不得不為此付出代價，而在3.15期間，懂哥也提醒大家要學(xué)會維權(quán)，在汽車市場更是如此，常說顧客是上帝，但真正做到的車企卻沒幾個，你覺得除了特斯拉之外，還有哪些車企應(yīng)該上315呢？